一：建築
1：車庫應滿足的停車數要求
2：行車道和停車位的組織
3：坡道組織
4：防火分割槽及防煙分割槽
5：與住宅建築主體連線方式
6：柱網布置
7．層高
8：覆土厚度
9：經濟指標（面積）
10．標示設計
11．排水設計
本細則是在滿足集團精細化設計要求編制的，本著經濟性和合理性相結合的原則，編制本規則；
一：總則
一般住宅小區車庫設計以小型車：長（4.8公尺）x寬（1.8公尺）x高（2.0公尺）為設計標準尺寸（規範規定），不同的地區有不同的規定。
車輛採用倒進順出的布置方式，大型車道盡量採用環形車道布置方式。
管線綜合應遵循的原則：
1：盡量使主風道，靠近車道邊側設定；
2：風道寬度盡量控制在1.2公尺以內，使風道下面不設噴淋；
3：電纜橋架、裝置管線盡量與風道平行設定；盡量不要設定在風道下方。
4：各類管線交叉點不要設定在主車道處；
第一部分：建築
一：單庫應滿足的停車數要求
單庫應滿足的停車數要求：滿足經濟性要求(主要考慮消防要求)。
在符合規劃的基礎上，單庫停車的數量 ：
iv類為50輛（約1600㎡） iii類為99輛（約3100㎡）
ii類為260~270輛（約8000㎡）i類為不小於400輛（約12000㎡）
二：行車道及停車帶組織
1：經濟布置車位，垂直行車道雙側布置車位。
行車道寬度為5500~6000m。以車輛設計車型外廓尺寸（ｍ）
為4800（長）x1800（寬）x2000（高）
以車輛設計車型外廓尺寸（ｍ）為5000（長）x2000（寬）x2000（高）
2：坡道組織
北方地區直坡道出入口不宜北向，如採用北向出口，應採用曲線坡道+直坡道形式。
（1）50輛以下設一單車道坡道。
（2）50~99輛設一條雙車道坡道。
（3）100~300輛設兩條單車道坡道。
（4）300~500輛設兩條雙車道坡道。
（5）500輛以上設三條雙車道坡道。
坡道坡度：
直線坡道： 等坡度為15%； 緩坡坡度為7.5% ,長度為3.6公尺。
曲線坡道： 等坡度為12%； 緩坡坡度為6% ,長度為3.6公尺
橫向坡道： 坡道橫向設定超高。坡度：5%。
坡道寬度參考值：（出口寬度）
三：防火分割槽及防煙分割槽
iv約1600㎡不設機械排煙， iii類約3100㎡，設兩個防煙分割槽。ii類和i類為按照規範要求取4000㎡。
四：與住宅建築主體的連線方式、
與住宅建築連線方式，優先選用與主體直接連通的方式。車庫結構利用後澆帶與主體結構連線，
如無條件整體連通的，可以採用地下通道連線或地上人行出口方式，採用地下通道應避免地下通道過窄過長，光線陰暗，影響品質。採用地上人行出口方應結合景觀設定人行出口。
五：柱網布置
車位大小以2500x5300進行設計。柱網尺寸以8100x8100為宜。
車位大小以2600x5300進行設計。柱網尺寸以8400x8400為宜。或8400x8100。在建築周圍或車庫的周邊適當布置的大停車位。
柱網：柱網按7800~8400x（2a+b）/2布置。沿行車道方向柱距8000，垂直行
車道方向柱距（2a+b）/2，其中：a為停車位深度，b為行車道寬度。
設計車型的外輪廓尺寸：《汽車庫建築設計規範》中4.1.1規定（坡道式停車庫）
規範：5.1.2中規定（機械式停車庫）
《濟南市建設工程配建停車庫（場）規劃設定標準》濟規政[2007]13號規定：停車庫（場）的設計應採用標準車型，並符合下表的規定。
常見幾種車輛基本資料：
規範4.1.4條：汽車與汽車﹑牆﹑柱﹑護欄最小距離：
六：結構形式及層高
通行道的淨空高度不小於2.2公尺，
汽車庫層高=停車庫淨高2.2公尺+通風高度（d公尺）+噴淋高度（e公尺）+電纜橋架（f公尺）+頂板樑高+預留100富餘量
無人防車庫：井字梁（十字梁）結構層高3.6公尺（無給排水管道及供熱管道）。
密勒梁及無樑樓蓋層高3.5公尺
井字梁（十字梁）結構層高3.9公尺（有給排水管道及供熱管道）。
有人防車庫：井字梁（十字梁）結構層高3.8公尺（無給排水管道及供熱管道）。
七：覆土厚度
覆土厚度考慮種植要求按照1.2m考慮，如景觀有特殊要求，應在方案階段提出覆土要求，經評估後，車庫施工圖設計單位根據要求設計。
八；經濟指標
地落車庫停車率指標：
適應範圍：適用住宅樓下的普通地落車庫，不包括機械式立體停車庫、複式停車庫、別墅th私家車庫等特殊的地落車庫
九：裝置用房：
1：幫浦房設計 1):生活幫浦房和消防幫浦房一般應合建；
2）：多層地下室，水幫浦房和水池應建在底層地下室；
3）：水幫浦房避免在住宅下設定，減少對住宅的影響；
2：水池布置原則：
生活水池和消防水池布置在一起，生活水池和車庫結構完全脫開，必須設頂板，消防水池和車庫結構可不脫開，可不設頂板；池壁厚不宜大於200。
一般乙個10萬平公尺規模的住宅小區，裝置房面積約700～800平公尺左右：其中：變配電房：
約150平公尺水幫浦房：約120平公尺；公變房：約50平公尺 ；生活水池：
約100平公尺；柴油發電機房：約100平公尺；消防水池：約150平公尺； 其他：
約50平公尺
注：（1）小區規模每增加10萬平公尺，裝置房約會增大30%左右；
（2）裝置房不包括車庫進排風機房、消防控制室（80平公尺左右）以及無實際用途的假裝置房；
（3）裝置房的布置不應影響車道兩側的停車位，裝置房面積勉強夠用即可，不可隨意多做。
十：車庫的防水與排水
1：地落車庫出入口起坡處作一定的抬高處理，並設定第一道集水明溝，以阻斷室外地坪瞬時積水的侵入。通常做法為：
在坡道起坡處設定一坡度為7.5﹪，高出室外地面150mm的斜坡。在最高處設定第一道集水明溝，明溝雨水排入雨水管網，明溝採用淨寬為300mm,深為300mm，上設鋼製或鑄鐵篦子。
見排水溝（一）大樣圖
出入口坡道最低處設定第二道集水明溝，以攔截坡道處的雨水
2： 地落車庫地坪排水，不宜設明溝排水，直接採用地面坡度坡向地漏，再通過排水管匯集至集水井，地漏及排水管採用dn100。
在設定集水井時，應盡量利用地落車庫底板的混凝土厚度，安排排水埋地管。如地落車庫的底板厚度通常為500~600mm，除去上下鋼筋和保護層距離250mm，尚有205~350mm的空間，可使排水埋地管從中穿越。設計時應利用這一高度，將排水埋地管的坡度盡可能採用最小，排水埋地管採用最小設計坡度，以延長排水埋地管的長度，擴大集水井的匯水面積。
3: 集水井的設計
地落車庫設計規範
汽車坡道最小淨高 汽設規 規定不小於2.2m。因地下汽車庫經常與地下鍋爐房 水幫浦房 變電站等裝置用房毗鄰,汽車坡道同時會兼做裝置用房裝置安裝進出口,所以此時設計淨高應大於2.5m為宜。汽車坡道應有良好的排水措施,通過實踐,汽車坡道如設三道截水溝效果非常好,如下圖所示 在坡道開始站設一道截水溝,在設...
地落車庫設計培訓提綱
地落車庫建築設定原則 不應與托兒所 幼兒園 養老院組合建造 當病房樓設地落車庫時，應與病房樓有完全的防火分隔，汽車庫出入口必須與病房樓的人員出入完全分開。一 地落車庫建築分類 特大型 500輛 i類 300輛 大型 301 500輛 ii類 151 300輛 中型 51 300輛 iii類 51 1...
地落車庫設計規範
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