第一部分船員
一、 定義：
船員，是指包括船長在內的船上一切任職人員。船長、駕駛員、輪機長、輪機員、電機員、報務員(2023年以後該職務基本被被取消，由駕駛員**）、政委（中國國企基本都有），必須由持有相應適任證書的人擔任。
從事國際航行的船舶的中國籍船員，必須持有中華人民共和國港務監督機構頒發的海員證和有關證書。
二、船員種類
甲板部（駕駛部）：船長、大副、二副、三副、水手長、水手、舵工
輪機部：輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、電機員、機匠長、機匠
事務部：管事（事務長）、大廚、服務員、船醫
電台部：電台長（報務主任）、無線**務員、無線電報務員
特殊船員：政委
三、船員職責
駕駛部船長：全船的管理與駕駛；
大副：甲板部分的工作、貨物的配載、裝卸和運輸管理；
二副：駕駛任務，指揮船舶靠離港口、駕駛裝置的技術管理；
三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防裝置的技術管理；
水手：跟隨高階船員負責正常的航行值班。
輪機部輪機長：船舶機械推進職能；
大管輪：輪機部裝置的安全和預防；
二管輪：輔機電氣裝置管理；
三管輪：輔機電氣裝置管理；
機工：跟隨高階船員負責正常的航行值班；
電機員：主管船舶電機和船上電氣裝置。
四、船員商船服務所持有的證書
1、船員服務簿、海員證、四小證（海員四小證是指「船舶救生，消防，急救及艇筏操縱」四個方面的合格證書）。海船船員適任證書、健康證明書、國際預防接種證書部分職務（如電機員）還需海船船員特殊培訓合格證、海船船員專業培訓合格證。
外籍船舶還需船籍國證書：如巴拿馬證化學品船還需化學品證、油輪證等。
2、適任證書分類
適任證書的類別和適用範圍：
(一)甲類適任證書適用於：
1.無限航區3000總噸及以上船舶的船長、大副、二副和三副；
2.無限航區主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長、大管輪、二管輪和三管輪；
3.gmdss一級無線電電子員；
4.gmdss二級無線電電子員；
5.gmdss通用操作員。
(二)乙類適任證書適用於：
1.近洋航區3000總噸及以上船舶的船長、大副、二副和三副；
2.近洋航區500至3000總噸船舶的船長、大副、二副和三副；
3.近洋航區主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長、大管輪、二管輪和三管輪；
4.近洋航區主推進動力裝置750至3000千瓦船舶的輪機長、大管輪、二管輪和三管輪；
5.無限航區500總噸及以上船舶的值班水手；
6.無限航區主推進動力裝置750千瓦及以上船舶的值班機工。
(三)丙類適任證書適用於：
1.沿海航區3000總噸及以上船舶的航長、大副、二副和三副；
2.沿海航區500至3000總噸船舶的航長、大副、二副和三副；
3.沿海航區主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長、大管輪、二管輪和三管輪；
4.沿海航區主推進動力裝置750至3000千瓦船舶的輪機長、大管輪、二管輪和三管輪；
5.gmdss限用操作員；
6.沿海航區500總噸及以上船舶的值班水手；
7.沿海航區主推進動力裝置750千瓦及以上船舶的值班機工。
(四)丁類適任證書適用於：
1.近岸航區未滿500總噸船舶的船長、大副、二副和三副；
2.近岸航區主推運動力裝置未滿750千瓦船舶的輪機長、大管輪、二管輪和三管輪；
3.近岸航區未滿500總噸船舶的值班水手；
4.近岸航區主推進動力裝置未滿750千瓦船舶的值班機工。
說明：適任證書的有效期不超過5年。
3、適任證書的內容
適任證書包含以下基本內容：
（一）持證人姓名、性別、出生日期、國籍、持證人簽名及**；
（二）證書等級、編號；
（三）有關國際公約的適用條款；
（四）持證人適任的航區、職務、職能；
（五）持證人適任的船舶種類、主推進動力裝置、特殊裝置操作等專案；
（六）發證日期和有效期截止日期；
（七）簽發機關名稱和簽發**署名；
（八）規定需要載明的其他內容。
五、船員當班時間
船舶航行中，駕駛員、輪機員當班的時間全世界是統一的。一是為了船舶的航行安全：二是便於對工作質量的檢查和監督。
船長、輪機長平時不值航行班，但在進出港以及應急時都在駕駛台和機艙親自操作，而大副，大管輪值班時間（04：00——08：00，16：
00——20：00），二副、二管輪值班時間（24：00——04：
00，12：00——16：00），三副、三管輪值班時間（08：
00——12：00，20：00——24：
00）。以上值班時間均按世界各國當地時間。
六、相關法規
1、tcw公約介紹；
2、人民共和國海船船員適任考試和發證規則。
第二部分船體結構概述
一、船體三個互相垂直的剖面
要表示乙個物體的大小，可用它的長、寬、高三個量來簡單表示，也可以用投影的方法以主檢視、俯檢視和側檢視等三檢視來表示它的幾何形狀。船體形狀雖然比一般物體形狀複雜，但也可以利用三個互相垂直的剖面形狀來初步地表示，它們是縱中剖面、設計水線面和船中橫剖面，見圖：
（一）縱中剖面
縱中剖面是通過船長中心線所作的縱向垂直平面。它把船體分為左右對稱的兩部分。從船尾向船首看，左手的一側稱為左舷，右手的一側稱為右舷。
縱中剖面與船體的交線稱為縱中剖線，它反映了船舶的側面形狀，包括甲板線、龍骨線和首尾部的外形輪廓線。
（二）設計水線面
設計水線面是通過船舶設計水線（對民用船舶來說通常是船舶滿載時的吃水線）的乙個水平面。它把船舶分為水上與水下兩部分。設計水線麵同縱中剖面垂直。它與船體表面的交線稱為設計水線。
（三）船中橫剖面
船中橫剖面是通過船長中點的乙個橫向垂直平面。它把船舶分為前體和後體兩部分。船中橫剖面與船體表面的交線稱為船中橫剖線，包括甲板橫樑線、船底線和舷側線。
它大體反映了船體的正面形狀（從船的首部正面向船的尾部看）。
利用這三個互相垂直的剖面，可大致地反映船體的立體形狀，但還不能表達船體各部分曲面變化的情況，需用若干個平行於這三個剖面的平面與船體相交，得出一系列的曲線，構成船體型線圖。
二、主尺度
船舶的大小可由船長、型寬、型深和吃水等主尺度來度量。
（一）船長
分為船的總長、垂線間長和設計水線長三種，見圖：
1、總長（loa）：船首最前端到船尾最後端的水平距離。
2、垂線間長（lpp）：習慣上所說的船長。指船舶首垂線與尾垂線間的水平距離。
首垂線是通過設計水線與首柱前緣的交點所作的垂線（垂直於設計水線面）；尾垂線一般在舵柱的後緣，如無舵柱，則取在舵桿的中心線上。一般情況下，如無特別說明，習慣上所說的船長常指垂線間長。
3、設計水線長（lwl）：設計水線在首柱前緣和尾柱後緣之間的水平距離。
（二）型寬 b
船在設計水線處的最大寬度，一般民用船舶就在船中橫剖面內量取。
（三）型深 d
在船中橫剖面內自基線（通過龍骨線與船中橫剖線交點所作的與設計水線平行的直線）量到上甲板邊線（甲板板的內表面）的垂直距離。
（四）吃水 d
在船中橫剖面內自基線量到設計水線的垂直距離。如果船有縱傾，則船首和船尾的吃水不同，分別稱為首吃水和尾吃水。首吃水與尾吃水的平均值稱為平均吃水。
平均吃水與船中橫剖面內吃水近似相等。
（五）乾舷 f
在船側中橫剖面處自設計水線至上甲板邊板上表面的垂直距離。因此，乾舷f等於型深d與吃水d的差值再加上甲板及其敷料的厚度。
三、船舶基本名詞介紹：
型吃水：自平板龍骨上緣量至水面的垂直距離。加上平板龍骨的厚度，為實際吃水。
重量噸：表示船舶重量，也可表明船舶的載運能力。可分排水量和載重量。
排水量：指船舶在水中所排開的同體積水的重量。
滿載排水量：
是指在船上裝載設計規定的載重量（即按照設計任務書要求的貨物、旅客、和船員及其行李、糧食、淡水、燃料、潤滑油、鍋爐用水的儲備以及備品、**品等均裝載滿額的重量）的排水量。通常又分為：
1、滿載出港。是按設計滿額裝載時，燃料、潤滑油、淡水、糧食及其它給養物品都按照設計所規定的數量滿載的情況。滿載排水量通常是指滿載出港的排水量。
2、滿載到港。通常假定消耗品還剩餘10%的情況。
空載排水量：是指船舶在全部建成後交船時的排水量，即空船重量。此時動力系統內有可供動車用的油和水，但不包括航行所需的燃料、潤滑油和爐水儲備以及其他的載重量。通常又分為兩種狀態：
1、空載出港。是指無客無貨時，燃料、潤滑油、淡水、糧食及其它給養物品都按照設計所規定的數量帶足。
2、空載到港。是指無客無貨航行到達終點，通常假定消耗品還剩餘10%的情況。
載重量：或稱總載重量，表示船舶所具有的載重能力。
即：載重量=滿載排水量—空載排水量
淨載重量：表示實際可裝載貨物的噸數，它隨具體航次所需要備品儲備量不同而變化。
淨載重量=總載重量—燃料、淡水、**品和備料等的重量
例如：某萬噸級貨輪的滿載出港排水量為17480 t，其中空船重量為5567 t，人員、淡水、燃料、糧食等為1735 t，因此其載重量為17480-5567=11913 t，淨載重量為17480-5567-1735=10178 t。
容積噸位
容積噸位：
是丈量船舶容積後經換算而得出的噸位，它表示船舶所具有空間的大小，又稱登記噸。
總噸位（gross tonnage）：
從船上所有固定圍蔽處所的容積中，扣除上甲板以上的航行工作處所，航行裝置處所、安全裝置處所、通風採光處所、機械處所、錨裝置處所、公升降口及出入艙口、廚房、衛生間、工作間、儲藏室、奪載水艙等所佔容積後，除以2.83即得該船的總噸位。總噸位一般用於表示：
船舶的大小，一國或乙個公司的擁有船舶量，計算造船費用，計算船舶保險費用，在有關國際公約和船舶規範中作為劃分船舶等級以確定技術管理和裝置要求的標準，以及作為船舶登記、檢驗和丈量的收費標準等，其丈量的具體規定可參閱「船舶噸位丈量規範」。
淨噸位（*** tonnage）：從總容積中扣除不能用於客貨運輸的容積，如機艙、物料艙、船員住艙等，然後除以2.83後所得的噸位數。
淨噸位一般作為交付船舶稅、港口費、引水費、碼頭費、**費等的計算基準。船舶通過蘇伊士運河和巴拿馬運河的通行稅即按淨噸位計算。
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