1、貨運經營的主體是（c）。
a、貨主；b、貨運服務物件；c、貨運經營者；d、貨運市場
2、貨運企業日常管理的核心工作是（a）。
a、計畫工作；b、投資決策工作；c、財務工作；d、排程工作
3、馱背運輸也稱為（d）。
a、載駁運輸；b、拖掛運輸；c、雙班運輸；d、甩掛運輸
4、環形式行駛路線選擇的原則是（c）。
a、工作率最高；b、裝卸停歇時間最短；c、里程利用率最高；d、總行程最短
1、貨物運輸系統主要由以下哪幾部分構成（abe）。
a、貨運市場；b、貨運企業；c、貨物；d、駕駛員；e、貨運資訊
2、零擔貨運的特點是（bd）。
a、排程方法不同；b、計畫性差；c、多為乾散貨；d、組織工作複雜；
e、所用車輛不同
3、貨運的基礎設施包括（acde）等。
a、公路；b、貨運車輛；c、航道；d、貨運站；e、裝卸機械
4、汽車運輸計畫由以下哪幾部分組成（bce）。
a、汽車保修計畫；b、運輸量計畫；c、車輛計畫；d、行車時刻表；
e、車輛運用計畫
5、運輸車輛的選擇，主要指（ac）。
a、車型選擇；b、車輛組織方式選擇；c、車輛載重量選擇；d、行車路線選擇；e、車輛數選擇
1、準時貨運：是指在特定的時刻，將貨物按所需的品種、數量送達指定的目的地並交付給客戶的服務。
2、快速貨運：是指在約定的貨物交付時刻表的限定下，以門到門或桌到桌的方式實現的一種貨物運輸服務。
3、整車貨運：是指以一次承運整車為基本數量單位，或以這樣的基本單位簽訂**合同，並實現貨物交付的貨運服務。
4、成組貨運：是以成組化單元托盤等進行受理、分銷、配載、中轉、送貨與交付的服務。
5、專項貨運：是針對一些有特殊要求的貨物種類展開的貨運服務，這些有特殊要求的貨物包括高科技裝置、時裝、冷藏貨物等。
6、雙班運輸：一天24小時內，如果一輛車出車工作兩個班次（一般以工作8小時左右為乙個班次）或三個班次者，就稱為雙班運輸或多班運輸。
7、拖掛運輸：也稱汽車運輸列車化，它是以汽車列車形式參加生產活動的一種執行方式。
8、甩掛運輸：是指汽車列車按照預定的計畫，在各裝卸作業點甩下並掛上指定的掛車後，繼續執行的一種組織方式。
9、等值運距:即專用車輛與通用車輛的生產率或成本相等時的運距。
10、貨運流通過程：是指由國民經濟各部門生產的以商品或物資形式出現的物品，由生產地向消費地流動的全過程。
11、貨運經營者：道路貨物運輸經營者是從事道路貨物運輸經濟活動的主體。
12、零擔貨物：是指發貨人提供的一批託運貨物的數量、性質、形狀和體積等，不夠裝滿一輛3噸的貨車，稱為零擔貨物。
13、自行運輸：是指使用自有的運輸裝置運輸自有的、承租的或受託貨物的活動。
14、委託運輸：指發運貨物時，把有關的貨運工作委託給運輸承包公司，由他們負責辦理貨物運輸的全過程及所發生的與運輸有關的事務。
15、超限貨物：是指外形尺寸和重量超過常規車輛裝載規定的大型物件。
16、危險貨物：是指具有**、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質，在運輸、裝卸和貯存保管過程中，容易造**身**和財產損毀而需要特別防護的貨物。
1、我國貨運系統的發展特點。
1、服務功能多樣化；
2、場站布局合理化；
3、操作執行機械化；
4、貨運集散協作化；
5、組織管理現代化；
6、投資主體多元化。
2、舉例說明貨物流通有哪幾種模式。
1、陸上貨物流通模式：是以鐵路運輸或公路運輸作為貨物流通過程幹線的運輸方式；
2、空中貨物流通模式：是以航空運輸作為貨物流通過程幹線的運輸方式；
3、水上貨物流通模式：是以水上運輸作為貨物流通過程幹線的運輸方式。
3、簡述貨運組織的基本方式。
1、貨主直接託運制：是指由貨主與掌握運輸工具的運輸企業直接發生託運與承運關係的運輸業務組織體制。
2、運輸承包發運制：是指由貨主與運輸承包人發生託運與承運關係，並由運輸承包人組織實現貨物運輸過程的運輸業務組織體制。
4、簡述汽車運輸排程工作的基本內容。
1、各級排程部門應嚴肅、認真的執行國家的方針、政策，通過動力和運量的平衡，合理安排運輸生產。
2、認真編制車輛執行作業計畫，通過執行作業計畫的實施和檢查，將生產環節協調起來，最大限度地提高運輸效率。
3、掌握旅客、貨物的流量、流向和各種客觀情況，對車輛執行中出現的問題及時分析、研究，採取措施，保證運輸生產計畫的完成。
4、加強現場管理和車輛執行指揮。針對現場、線路、客貨源等具體情況，採取不同的車輛排程方法，並不斷研究改進排程工作。
5、認真貫徹汽車預防保修制度，保證營運車輛按計畫進廠保修，維護車輛技術狀況良好。
5、簡述汽車運輸排程工作機構的組成及主要工作職責。
1、計畫排程組。工作職責包括：掌握運力、運量情況，主持召開運力、運量平衡會議；提出車輛的運用意見；編制車輛運輸計畫。
2、值班排程組。工作職責包括：具體下達車輛執行作業計畫並監督執行；提出車輛的運用意見；參與編制車輛執行作業計畫；實現現場排程；準確掌握車輛保修進度，必要時予以調整；準確掌握道路的交通情況。
3、統計檢查組。工作職責包括：編制主要技術經濟指標和計畫值與實績的對比圖表；督促基層排程員報送車輛作業計畫。
6、雙班運輸的組織形式有哪些。
1、一車兩人，日夜雙班；
2、一車三人，兩工一休；
3、一車兩人，日夜雙班、分段**；
4、一車三人，日夜雙班、分段交接；
5、兩車三人，日夜雙班，分段交換；
6、一車兩人，輪流駕駛，日夜雙班。
7、試述拖掛運輸經濟性的具體表現。
1、相同運輸條件下，採用拖掛運輸可大大增加載貨汽車的拖載量，能使原有的生產能力成倍增加；
2、掛車結構簡單，製造比較容易，耗用金屬材料也較少，適用於企業自行設計和製造，增加運輸能力更為直接；
3、拖掛運輸不需要增加額外的駕駛員，保修作業比較簡單，增加的保養技工也有限度，有助於提高勞動生產率；
4、拖掛運輸的行車燃料消耗、掛車的初次投資以及它的保修費用，均比使用同等載重量的單個汽車要低，拖掛運輸的單位運輸成本會有較大幅度的下降；
5、汽車列車便於採用多種靈活、先進的執行方式，能滿足社會的需要，經濟效益比較理想。
8、舉例說明甩掛運輸的經濟性。
以一輛汽車配備三輛全掛車作兩頭甩掛運輸為例：當汽車列車在a地裝貨行駛至b地後，卸車工人摘下重掛，再集中力量將載貨汽車卸空，然後掛上業已預先卸妥的全掛車返回a地；與此同時，b地卸車工人完成摘下掛車卸車作業。當汽車列車返回a地，裝車工人摘下空掛，再集中力量完成載貨汽車的裝車作業，然後掛上業已預先裝妥的全掛車繼續向b地行駛。
甩掛運輸是利用汽車列車的返回行駛時間來完成甩下掛車的裝卸作業，從而使原來整個汽車列車的裝卸作業時間縮短為汽車裝卸作業時間和甩掛作業時間，加速了車輛的周轉，提高了運輸效率。
9、試述超限貨運的運輸組織工作要點。
1、辦理託運。由大型物件託運人向已取得大型物件運輸經營資格的運輸業戶或其**人辦理託運。託運單必須如實填寫大型物件的規格和資料。
2、理貨。對貨物的幾何形狀、重量和重心位置事先進行了解，取得可靠資料和圖紙資料，為確定超限貨物級別及運輸形式、查驗道路及制訂運輸方案提供依據。
3、驗道。查驗運輸沿線全部道路的基本情況，了解沿線地理環境及氣候情況，根據查驗結果**作業時間，編制執行路線圖，完成驗道報告。
4、制定運輸方案。在充分研究、分析理貨報告及驗道報告的基礎上，制定安全、可靠、可行的運輸方案。
5、簽訂運輸合同。根據託運方填寫的委託運輸檔案及承運方進行理貨分析、驗道、制定運輸方案的結果，承托雙方簽訂書面形式的運輸合同。
6、線路運輸工作組織。建立臨時性的大件運輸工作領導小組，負責實施運輸方案，執行運輸合同和對外聯絡。
7、運輸統計與結算。完成道路大型貨物運輸工作各項技術經濟指標統計，完成按運輸合同有關規定結算運費及相關費用。
10、試述貨櫃運輸的基本組織程式。
1、訂艙；
2、接受託運申請；
3、發放空箱；
4、拼箱貨裝箱；
5、整箱貨交接；
6、貨櫃交接簽證；
7、換發提單；
8、裝船；
9、海上運輸；
10、卸船；
11、整箱貨交付；
12、拼箱貨交付；
13、空箱回運。
11、簡述零擔貨運的組織方式。
1、直達零擔車：在起運站將不同發貨人託運至同一到站、且性質適宜配載的各種零擔貨物，同時裝運至到達地的運輸組織形式。
2、中轉零擔車：在起運站將不同發貨人同一方向不同到站、且性質適宜配載的各種零擔貨物，同時裝運至規定的中轉站，以便另行配送，繼續零擔貨物運輸過程的運輸組織形式。
3、沿途零擔車：在起運站將各個發貨人託運同一線路、不同到站、且性質適宜配裝的各種零擔貨物，同車裝運至沿途各計畫作業點，卸下或裝上零擔貨物後繼續行駛，直至最後終點站的運輸組織形式。
12、簡述運輸方式選擇應考慮的主要因素。
1、**。就是運輸貨物的在途運費加上提供額外服務的所有附加費或運輸端點費用。
2、運輸時間。運輸時間從兩方面影響運輸的費用：一是貨物價值由於其適用期有限可能造成的損失，或因為其時間價值的適用期有限而造成的損失；二是貨物在運輸中由其價值表現的資本占用費用，對**值貨物或貨運量很大的貨物，可能佔成本的較大比例。
3、滅失與損壞。就是運輸質量中的安全性問題。
上述三個因素直接或間接地影響著物流運輸成本，因此是運輸管理首要考慮的基本因素。
13、如何進行自行運輸與委託運輸的選擇決策。
1、比較企業購買承運人服務的成本和自行運輸的成本；
2、制定實施計畫和系統控制程式。企業應首先進行可行性研究，評估當前的運輸環境和公司的目標，目標應該包括過去、當前和希望的客戶服務水平以及企業的經營環境。在作委託運輸還是自行運輸決策時，企業應該用成本——效益分析法。
財務分析時要注意貨幣的時間價值。
試述汽車運輸計畫的構成及編制方法。
汽車運輸生產計畫包括三部分：
一是計畫期內的旅客運輸量和貨物運輸量；
二是計畫期內企業可能擁有的載客、載貨汽車和載貨掛車數，由此編制車輛計畫，確定運輸能力；
三是根據應完成的客、貨運輸計畫，車輛計畫，運輸條件等所作的車輛運用計畫。
車輛執行作業計畫的編制方法：
1、順編法：從確定各項車輛運用效率的質量指標計畫值開始，逐項計算各項數量指標，最後計算出運輸工作量。
2、逆編法：是以「需要」為出發點來編制車輛執行作業計畫的方法。
運輸管理第三章練習及答案
a.順編法 b.逆編法 c.正編法 d.倒編法 12.以 可能性 為出發點，根據各項效率指標可能達到的水平為依據來確定可能完成的運輸工作量的車輛執行作業計畫的編制方法是 a p93 a.順編法 b.逆編法 c.正編法 d.倒編法 13.以 需求 為出發點來編制車輛執行作業計畫的方法是 b p94 a...
第三章揀貨作業管理習題
一 案例題 捲菸商業配送中心面向全國捲菸工業企業購入捲菸，向行政區劃內持有捲菸銷售許可證的零售商商戶銷出捲菸，以件為單位進貨，以條為單位配送出庫，是十分典型的流通加工型配送中心。面對當前國內捲菸配送趨於多規格 小批量，配送捲菸的種類 數量和經營戶數量急劇增加的發展狀況，傳統的人工分揀方式已經不能滿足...
第三章習題
單選題 1 培訓需求分析就是採用科學的方法弄清的內容不包括 a誰最需要培訓 b為什麼培訓 c培訓什麼 d誰來培訓 2 現代培訓活動的首要環節是 a培訓需求分析 b培訓規劃的制定 c培訓組織與實施 d培訓效果的評估 3 對於從事低層次工作的新員工的培訓需求分析，通常採用 來確定其在工作中需要的各種技能...