關於梁場設計感想
經過這些天在梁場工作，對梁場有一定的認識。
1、 首先台座以及鋼板的尺寸應該比梁底尺寸小4~8mm，這有助於貼止水膠，有利於施工，如果和梁底尺寸相同，那不利於止水。
2、 對於我們的台座其它的方法。可以受用4*4槽鋼抵換角鋼，在槽鋼內塞入橡皮用著止水，設計如下：
對於這種方法省錢，省力，並且在天氣不好的情況下也能使用。
3、 台座的要求必需滿足它的受力情況，我們的臺需要做到36公尺，兩端各多50公分，以防它張拉時，受力主要在台座的兩端，台座兩端的基礎也必需加強硬化，在台座下部結構硬化中，可以加強他的硬化面積，使其達到受力的面積，保證台座的正常工作。在台座內部的鋼筋一定滿足混凝土抗拉的要求，特別是兩端重要的受力部位。
4、 考慮到梁的預應力，超過20公尺的梁，必須設計反拱。反拱必須在台座澆築時對台座模板進行設計，在鋪鋼板時也同樣需要校和，鋼板的厚度通常在12mm~16mm。若採用10mm時，必須在鋼板兩側有角鋼加強，角鋼與鋼板必須焊接牢固。
5、 台座設計時，必須考慮其張拉桿的位置，因為還沒有見過t模的拼裝，在此不發表個人的看法。以及考慮橋梁的縱坡，對支座端梁的預埋鋼板位置進行設計，對本梁的設計台座如下：
6、 台座在設計時應該考慮吊裝孔的位置，一般35公尺梁，應該設在離樑端1.5公尺到2.0公尺的位置，如果距離太近，在吊樑時會產生脫落，太近對梁的受力有一定的影響，主要是梁在吊運時會產生不平衡。
容易帶來吊運的麻煩。吊裝孔的寬度應該和台座高度以及鋼絲繩直徑相結合，如果高度夠用，寬度可以略大於鋼絲繩的直徑，如果高度不夠，可以加寬吊裝口的寬度，因為鋼絲繩的形裝如下：
7、 對於吊裝口鋼板的鋪裝有以下兩種方法：
（1）鋼板略小於吊裝口的寬度，在鋼板下面用千斤頂用支承，在澆築前可以用它做支承，折模的時候降掉千斤頂。
（2）鋼板略大於吊裝口的寬度，這樣利用台座做支承，但在吊裝時沒有辦法去除，吊運過程容易對鋼板產生變形。
8、 在這個當場布局設計方面，應該考慮台座之間的距離，其距離應該是中對中=t梁的寬度+70~100厘公尺的工作以及模板吊運寬度。我們的便道應該設計在龍門吊的外側，這樣充分利用龍門吊內的寬度，以及利用此便道，不會在梁場不用時，拆除此便道，沒有有效的利用它，但不利於工人從灌車中將砼弄到漏斗裡。外側的台座應該考慮它的梁不和龍門吊產生衝突。
9、 兩排台座之間的寬度應該考慮工人工作的需要，對其間距進行設計。
10、 對於梁場總排水個人覺的應該設計在台座與台座之間，這樣可以利用它不僅排水，還可以在排水溝加入pvc管，對梁進行養護。
11、 對梁的養護的水管應該設計在台座與台座的中間，兩側也應該設計水管，有效的減少工人的工作量，以防工人不負責的工作態度，和夜間的養護。
12、 對存梁區的設計應該考慮到沉降縫，以防台座受力的不平均。台座也同時考慮到它的受力是否滿足要求。以及台座下土層的情況。
13、 對於龍門吊走行軌的設計要求如下：
小龍門吊要在靠近攪拌站的一側。這樣有利於利用它澆築混凝土。
預製場梁場建設方案
阜盤高速公路第五合同段預製場建設方案 一 工程概況 阜盤高速公路錦州市境內第5合同段，起止里程為k58 000.000 k76 000.000，線路長18公里。全線共有橋梁13座，預製t梁290片，其中，20公尺t梁20片 30公尺梁270片。計畫工期為 6個月。專案部按照預製場建設 工廠化 集約化...
客專梁場首榀箱梁施工總結
2 鋼筋的綁紮要嚴格按照標準要求，保證鋼筋間距和預留孔位置。鋼筋保護層厚度尤其要保證。鋼筋綁紮台座上用角鋼或畫紅線標示出保護層的厚度，便於工人綁紮。嚴格控制橋面和腹板鋼筋骨架的外形尺寸，並提高精度，並且採取相應措施提高鋼筋整體剛度,使之在吊裝過程中不易變形。橋梁端部腹板鋼筋錨穴位置和支座板位置鋼筋應...
梁場第一片箱梁施工總結
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