1、目的
明確u型槽抗浮樁作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規範樁基作業施工。
2、編制依據
（1）合肥市濱湖新區環湖北路道排工程設計圖紙。
（2）國家及相關部委頒布的法律、法規和市政工程頒布的現行設計規範及相關質量驗收標準及其它有關檔案資料。
（3）工地現場調查、採集、諮詢所獲取的資料。
（4）本公司擁有的技術裝備力量、機械裝置狀況、管理水平、工法及科技成果，及滬寧、滬杭客運專線工程積累的施工經驗。
3、適用範圍
2+180～k2+270段、k2+840～k3+000段、k3+140～k3+200段u型槽基底抗浮樁。
四、施工工藝
4.1施工順序
（1）2+180～2+270段挖方地段：首先進行場平，然後開挖結構物基坑，再鑽孔及鋼筋籠加工，最後下鋼筋籠澆築混凝土。
（2）2+840～3+000段及3+140～3+200段魚塘地段：首先清淤換填，再鑽孔及鋼筋籠加工，最後下鋼筋籠澆築混凝土。
4.2樁機成孔施工工藝
環湖北路u型槽基底根據設計土層報告及現場開挖情況確定為粘土或者粉質粘土，地基承載較好，選用長螺旋杆樁機及短螺旋幹取土樁機成孔。
鑽孔樁施工工藝流程見附圖1
4.2．1長螺旋cfg樁機主要施工工藝
施工準備→樁位放樣→樁機就位→鑽進→成孔驗收→測量孔深、斜度→第一次清孔→安裝鋼筋籠→下導管→第二次清孔→監理工程師檢查合格→灌注水下混凝土→成樁檢測。
(1) 樁機就位、對中
抗浮樁樁位定好後，在樁中心點上插一標桿或打孔30cm深，灌入白灰做標記，放線後經專人檢驗，並派人看護。放好樁位後，移動長螺旋cfg樁機到達指定樁位，對中。
(2) 調整鑽桿垂直度
樁機就位後，應用樁機塔身的前後和左右的垂直標桿檢查塔身導桿，校正位置，使鑽桿垂直對準樁位中心，確保垂直度。
(3) 鑽進成孔
鑽孔開始時，關閉鑽頭閥門，向下移動鑽桿至鑽頭觸及地面時，啟動馬達鑽進。一般應先慢後快，這樣既減少鑽桿搖晃，又容易檢查鑽孔的偏差，以便及時糾正。在成孔過程中，如發現鑽桿搖晃或難鑽時，應放慢進尺，否則容易導致鑽孔偏斜、位移，甚至使鑽桿、鑽具損壞。
當鑽至設計深度時，在動力頭底面停留位置相應的鑽機塔身處作醒目標記，作為施工控制樁長的依據。正式施工時，當動力頭底面到達標記處樁長既滿足設計要求。
(4)拔管
長螺旋cfg樁成孔到達設計標高後（考慮成渣厚度），停止鑽進，並繼續保持旋轉1分鐘，然後開始以適當速度拔管。
(5)移位、施工下一根樁
當上一根樁施工完成後，重複以上步驟進行下一根樁的施工。
暫定拔管速度：1.5m/min-2.5m/min（經驗值）。
（6）清孔。鑽孔深度到達設計標高後，孔深及孔徑滿足設計要求後，應進行第一次清孔，將清水通過注水管注入孔內。孔內注入清水一定時間後,測定泥漿比重，當泥漿比重小於1.
08後停止向孔內注入清水；在吊入鋼筋骨架後，灌注水下混凝土之前，應再次檢查孔內泥漿效能指標和孔底沉澱厚度，如果超出規定，應進行二次清孔，符合要求後方可灌注水下混凝土。
（7）泥漿護壁。如果土質較好，沒有塌孔、縮頸現象則無需泥漿護壁；如果不能滿足上述要求，則要求選用現場原狀土造漿，泥漿池尺寸為10×5×2m，比重1.1～1.
3，鑽孔樁施工時試驗人員現場用nb-1泥漿比重計測定泥漿比重，合格後方可入孔。根據相應的地質情況選擇相應的泥漿比重，為了防止坍孔，穩定液應有一定的粘度。
（8）施工記錄。鑽進過程中，對不同的地質、鑽進速度、鑽壓電流值均作出詳細記錄。填寫cfg樁施工記錄表。
4.2.2螺旋幹取土樁機施工工藝
施工準備→樁位放樣→樁機就位→鑽進→成孔驗收→測量孔深、斜度→第一次清孔→安裝鋼筋籠→下導管→第二次清孔→監理工程師檢查合格→灌注水下混凝土→成樁檢測。
(1) 樁機就位、對中
樁位定好後，在樁中心點上插一標桿或打孔30cm深，灌入白灰做標記，放線後經專人檢驗，並派人看護。放好樁位後，移動樁機到達指定樁位，對中。
(2) 調整鑽桿垂直度
樁機就位後，應用樁機塔身的前後和左右的垂直標桿檢查塔身導桿，校正位置，使鑽桿垂直對準樁位中心，確保垂直度。
(3) 鑽進成孔
成孔採用jd300-1000型鑽機螺旋鑽成孔。此方法是利用套在鑽桿上的螺旋套筒的部分刃片旋轉切削土層, 並把土層切入套筒內, 待鑽入一定深度後, 提出套筒, 清除筒內泥土, 再放下套筒, 如此反覆進行操作。第1節鑽桿鑽完後, 可接上第2節鑽桿, 直到鑽至要求的深度, 經現場監理工程師驗收確認後方可終孔。
在鑽進過程中應注意以下事項。
①初鑽時應選擇慢速擋,鑽桿應保持垂直穩固、位置正確,防止鑽桿晃動引起孔徑擴大;
②鑽進速度應根據電流值變化,及時進行調整;
③鑽進過程中,應及時清理孔口積土和地面散落土,遇到地下水、塌孔及縮孔等異常情況時,應及時處理;
④鑽進過程中,應時刻觀察鑽機機架是否偏斜,如出現偏斜應及時調整垂直,防止鑽孔偏斜;
⑤鑽孔達到設計深度後,必須核實地質情況（電流值同鑽進速度可初步判定地層地質條件，同時可取土樣核實）。
(4) 清孔。鑽孔深度到達設計標高後，孔深及孔徑滿足設計要求後，應進行第一次清孔，將清水通過注水管注入孔內。孔內注入清水一定時間後,測定泥漿比重，當泥漿比重小於1.
08後停止向孔內注入清水；在吊入鋼筋骨架後，灌注水下混凝土之前，應再次檢查孔內泥漿效能指標和孔底沉澱厚度，如果超出規定，應進行二次清孔，符合要求後方可灌注水下混凝土。
(5) 泥漿護壁。如果土質較好，沒有塌孔、縮頸現象則無需泥漿護壁；如果不能滿足上述要求，則要求選用現場原狀土造漿，泥漿池尺寸為10×5×2m，比重1.1～1.
3，鑽孔樁施工時試驗人員現場用nb-1泥漿比重計測定泥漿比重，合格後方可入孔。根據相應的地質情況選擇相應的泥漿比重，為了防止坍孔，穩定液應有一定的粘度
（6）施工記錄。鑽進過程中，對不同的地質、鑽進速度、鑽壓電流值均作出詳細記錄。填寫施工記錄表。
4.3、鋼筋籠骨架的製作安裝
⑴對於較短的樁基，鋼筋籠宜製作成整體，一次吊裝就位。對於孔深較大的樁基，鋼筋籠需要現場焊接的，鋼筋籠分段長度不宜少於18公尺，以減少現場焊接工作量。現場焊接須採用單面幫條焊接。
⑵製作時，按設計尺寸做好加強箍筋，標出主筋的位置。把主筋擺放在平整的工作平台上，並標出加強筋的位置。焊接時，使加強筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加強筋標記，扶正加強筋，並用木製直角板校正加強筋與主筋的垂直度，然後點焊。
在一根主筋上焊好全部加強筋後，用機具或人轉動骨架，將其餘主筋逐根照上法焊好，然後吊起骨架閣於支架上，套入盤筋，按設計位置布置好螺旋筋並綁紮於主筋上，點焊牢固。
⑶鋼筋骨架保護層的設定方法
鋼筋骨架的保護層厚度用轉動混凝土墊塊。設定密度按豎向每隔2m設一道，每一道沿圓周布置4個。
⑷骨架的運輸無論採取何種方法運輸骨架，都不得使骨架變形，當骨架長度在6m以內時可用兩部平板車直接運輸。當長度超過6公尺時，應在平板車上加托架。如用鋼管焊成乙個或幾個托架用翻斗車牽引，可運輸各種長度的鋼筋籠，或用炮架車採用翻斗車牽引或人工推，也可運輸一般長度的鋼筋籠。
⑸骨架的起吊和就位
鋼筋籠製作完成後， 骨架安裝採用汽車吊，為了保證骨架起吊時不變形，對於長骨架，起吊前應在加強骨架內焊接三角支撐，以加強其剛度。採用兩點吊裝時，第一吊點設在骨架的下部，第二點設在骨架長度的中點到上三分點之間。對於長骨架，起吊前應在骨架內部臨時綁紮兩根杉木桿以加強其剛度。
起吊時，先提第一點，使骨架稍提起，再與第二吊同時起吊。待骨架離開地面後，第一吊點停吊，繼續提公升第二吊點。隨著第二吊點不斷上公升，慢慢放鬆第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。
解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應整直。當骨架進入孔口後，應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。然後，由下而上地逐個解去綁紮杉木杆的綁紮點及鋼筋十字支撐。
當骨架下降到第二吊點附近的加強箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支承於孔口，孔口臨時支撐應滿足強度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設計標高為止。將骨架臨時支撐於護筒口，再起吊第二節骨架，使上下兩節骨架位於同直線上進行焊接，全部接頭焊好後就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。
並在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發生浮籠現象。
骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，並反覆核對無誤後再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。
然後在定位鋼筋骨架頂端的頂吊圈下面插入兩根平行的工字鋼或槽鋼，在護筒兩側放兩根平行的枕木（高出護筒5cm左右），並將整個定位骨架支托於枕木上。
4.5聲測管
根據施工圖紙樁每根樁均設定聲測管，在每節鋼筋骨架製作完成後即可將鋼管按設計位置臨時固定於骨架內側（底節鋼筋骨架與聲測管需永久固定）並可沿骨架軸線方向滑動，底節骨架放到孔中並臨時打梢，第二節骨架起吊與底節骨架對接，臨時焊接幾根鋼筋，然後利用早已繫在鋼管上端的棕繩上下調節鋼管高度，使其與下節骨架上的鋼管對接，上緊介面套管，重新將鋼管固定牢靠，連線其餘鋼筋接頭，鋼筋骨架下放並重複以上步驟至安裝完全部鋼筋骨架。聲測鋼管在安裝前須經檢查無裂縫、孔隙，接頭必須緊密不透水，骨架下放到位後，鋼管上口須用木塞或其它東西封緊，防止異物落入管內或灌注混凝土時漏漿，從而影響今後的樁基檢測。
4.6導管安裝
導管用內徑φ300，壁厚4mm的鋼管，標準每節長3m，底下長6m，配0.5～1m的輔助節。導管均採用法蘭栓接，接頭設定用密封膠墊。
為保證導管質量，每次灌注樁基混凝土前，均對導管進行一次水密性檢測，確保導管的良好狀態。下放導管時小心操作，避免掛碰鋼筋籠。導管安裝長度建立複核和檢查制度，避免因誤裝而造成斷樁。
混凝土澆注架用型鋼製作，用於支撐懸吊導管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗。
導管底口至樁孔底端的間距控制在0.3m-0.5m左右，首批混凝土儲料斗設計容積為：滿足導管初次埋置深度大於1.0m，所以本橋要求儲料斗容積不小於2.0m3。
4.7灌注水下混凝土
水下水凝土灌注施工程式示意圖
⑴、混凝土的拌制
混凝土採用帶自動計量裝置九九商品攪拌站集中攪拌，混凝土為c30水下灌注砼，粗骨料宜用卵石，最大直徑不得大於導管內徑的1/8，且不大於40mm，使用碎石時，粒徑為5～31.5mm，砂用級配良好的中砂，粉煤灰按設計配合比選用優質粉煤灰。
⑵、混凝土灌注
①、水下混凝土施工時先灌入首批封底混凝土，首批混凝土數量要經過計算，一次性將導管埋入不少於100cm來控制砼首次數量，使其有一定的衝擊能量，能把泥漿從導管中排出，並能把導管下口埋入混凝土不小於1m深。導管內首批水下混凝土與泥漿用隔水栓隔開，隔水栓預先用8號鐵絲懸吊在混凝上漏斗下口，當混凝土裝滿與隔水栓完全接觸後，剪斷鐵絲，混凝土即在重力作用下頂著隔水栓下沉至孔底，排開泥漿，埋住導管口，完成封底。隨著澆注連續進行，及時提拔導管，混凝土澆注應連續逆行，不能停止，中途停歇時間不得超過15min。
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