尋烏（贛閩界）至全南高速公路
尋烏至信豐段公路工程建設專案c5合同段
k107+938
編制：謝本福
審核：吳軍林
編制單位：杭州市交通工程集團****
監理單位：贛州市誠正公路工程監理****
日期：2023年9月5日
k107+938仙水塘高架橋樁基施工方案
一、工程概況
1、仙水塘高架橋樁基數量共90根，其中樁徑2公尺樁共16根，樁徑1.8公尺樁共6根，樁徑1.5公尺樁共68根。
2、主要工程數量
主要工程數量表
二、準備工作
1、人員準備
根據本橋工程量，樁基計畫進場人員64人，其中挖孔工人30人，沖孔樁工人15人，樁基鋼筋制安工人8人，樁基砼澆築人員8人，樁基管理人員3人。
2、施工場地布置
（1）在k107+938主線右邊拌合站設鋼筋加工場及工人住房。
（2）、在拌合站右側施工現場設一處變壓器，用於現場施工用電。
（3）、施工便道、便橋準備完善，滿足施工要求。
3、測量準備：導線點、水準點已布設完畢，並經監理工程師驗收，已具備開工條件。
4、機械裝置準備情況
三、施工方法及工藝
（一）、人工挖孔樁
本橋擬採用人工配合小型機械進行人工挖孔。施工工藝如下：
1). 平整挖孔樁的場地，剷除地面上鬆軟的土層並夯實。施測墩台十字線，定出挖孔樁的準確的位置，設定護樁並在挖孔時經常檢查校核；孔口四周挖好排水溝，做好排水系統，合理安排放好材料和機具，使其不增加孔壁的壓力，不影響施工。
2). 挖掘程式應視土層性質及樁孔布置而定，對土層緊密、地下水不大者，乙個墩台基礎的所有樁孔可同時開挖，便於縮短工期，但滲水量大的一孔應超前開挖、集中抽水，以降低其它孔水位。
3). 為防止挖孔坍塌，須在挖孔過程中用混凝土護壁，護壁的厚度及混凝土強度都必須符合施工規範要求。
4). 在挖孔過程中，須經常檢查樁孔尺寸和平面位置：群樁樁位誤差不得大於100mm,排架樁誤差不得大於50mm；直樁傾度不得超過1%，孔徑、孔深必須符合設計要求。
5). 挖孔時如有滲水,應及時支護孔壁,防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。滲水應設法用集水幫浦進行排除。
6). 樁孔挖掘及支撐護壁兩道工序必須連續作業，不宜中途停頓，以防坍孔。
7). 對孔內需爆破施工時，嚴格控制用藥量，以鬆動為主。爆破時必須打眼放炮，嚴禁裸露藥包。
對於軟岩石炮眼深度不超過0.8m，對於硬岩石炮眼深度不超過0.5m。
炮眼數目、位置和斜插方向，應按岩層斷面方向來定，中間一組集中掏心，四周斜插挖邊。孔內放炮後須迅速排煙且檢查孔內的有毒氣體濃度，符合要求後方可繼續施工。
8). 挖孔達到設計標高後，應進行孔底處理。必須做到平整、無松渣、汙泥及沉澱等軟層。嵌入岩層深度應符合設計要求。經監理工程師檢查合格後方可下放鋼筋籠及澆築砼。
9). 挖孔時，應注意施工安全及孔內通風。挖孔工人必須配有安全帽、安全繩，必要時應搭設掩體。
井口周圍須用木料、型鋼或混凝土製成框架或圍圈予以圍護，井口圍護應高於地面20cm～30cm，以防止土、石、雜物滾入孔內傷人。挖孔工作暫停時，孔口必須罩蓋。
2. 混凝土澆築
如果成孔後孔內沒有滲水或者滲水量非常小，就可以澆築幹砼成樁。混凝土澆築用串筒從孔口進行，最下面的落差不得大於2公尺，按每30厘公尺一層往上澆築，每澆築一層用插入式振動器搗實。如果成孔後孔內的滲水量較大時就必須灌注水下砼了，其施工方法如下：
1）澆前準備：澆築混凝土前應檢查孔深、清除鑽渣、檢查鋼筋籠位置、導管密封性等是否符合設計或規範要求。
2）混凝土配製：按水下混凝土配合比進行製備，坍落度取18～22cm，並摻入適當的緩凝劑，拌合站集中拌合，用運輸車運送混凝土。
3）測深：澆築過程中，及時探測混凝土面上公升的高度，以控制埋導管深度和樁頂高度，為導管提公升和拆除提供依據，導管埋入深度控制在2m～6m範圍內。
4）首批混凝土：首批混凝土應將導管埋入1m以上，根據根據此要求確定漏斗或儲料的容積。
5）防止鋼筋上浮：採取措施防止鋼筋籠上浮。
6）樁頭預留：在樁頂設計標高以上應加灌0.5m，在接柱或澆築繫梁前予以鑿除，以確保樁身混凝土質量
7）灌注記錄：指定專人記錄，包括灌注情況，各灌注時間、混凝土面深度，導管埋深、導管拆除、有無異常等。
人工挖孔樁允許偏差及檢查頻率
（二）、衝擊鑽孔樁
1、成孔
①平整場地，清除雜物，採用粘土換填並進行壓實，鑽孔位置放樣，並在樁基中心四個方向進行砼護樁。
②埋設鋼護筒：鋼護筒採用壁厚1cm的鋼板製作，人工開挖埋設，埋置深度不小於1.2m，護筒口高於地面0.
3m以上。鋼護筒直徑大於鑽孔設計直徑30cm，頂壁設30cm×30cm出漿口。護筒埋置經檢查無誤後，外側空隙採用粘土分層夯實。
③鑽機就位：鑽機初步移到位後，應加固鑽機自身的穩定性，調整機身水平、垂直度。鑽錐與中心樁對中，無偏差。
④製漿池和廢漿池：製漿選用粘性強，含砂量小於3％的粘土製漿，製漿池容量應能滿足換漿需要。換漿過程中隨時檢查漿液稠度。
⑤鑽孔：開鑽後，應連續作業，分班進行，不得無故停機。鑽孔過程中，每隔2小時撈取渣樣一次，同時填寫鑽孔記錄，並將渣樣與勘探資料對照，如不相符，應及時向專案部領導和監理工程師報告。
鑽孔過程中，每天不少於2次檢查鑽機有無移位，防止沖孔偏位。
⑥清孔：採用泥漿迴圈清孔，樁底沉澱層厚度不大於5cm。
2、鋼筋籠加工、製作、安裝
①進場鋼筋按不同的鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，按不同的規格分別堆存在倉庫（棚）內並設立標誌牌，嚴禁露天堆置。對具有出廠質量證明書和試驗報告單的鋼筋抽樣做力學效能試驗。鋼筋加工前應保證表面潔淨、平直、無區域性彎折，成盤和彎曲的鋼筋均應調直。
②認真複核設計圖紙，確認無誤後，方能進行鋼筋下料、配料。
③嚴格按設計圖紙要求製作鋼筋骨架，主筋根數、加勁筋間距、保護層厚度、定位筋根數及間距等符合設計要求。超聲波檢查用鋼管，圖紙按設計通用圖紙，檢測頻率按總工辦要求。
④鋼筋焊接前根據施工條件進行試焊，試焊合格後方可正式進行鋼筋焊接，焊工必須持證上崗。
⑤主筋焊接採用雙面焊，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩焊接鋼筋軸線一致。焊縫長度為5d+2cm（d為鋼筋直徑），焊縫必須飽滿、無氣泡及焊渣，焊頭應錯開，在同一截面區段內（區段長度為35d）不應超過鋼筋總面積的50%。箍筋採用單面焊，焊縫長度為10d+2cm（d為鋼筋直徑），焊條均採用zj502焊條。
⑥用於超聲波檢測用鋼管，底部封口，鋼管底部與樁基底部鋼筋在同一設計高程位置，頂部比樁頂高0.5m,根數和間距按設計布置，無縫鋼管的安裝應保持平順，滿足檢測要求。鋼筋骨架經監理工程師驗收合格後方可弔運就位，運輸過程中，必須保證骨架不變形。
⑦骨架起吊就位採用兩點吊，進入孔口後嚴禁擺動碰撞孔壁。根據孔口高程控制骨架頂高程，根據孔口中心控制骨架平面位置，反覆核對無誤後再焊接定位，並採取必要措施防止鋼筋籠上浮。
3、水下混凝土灌注
①當孔底及附近孔壁滲入的地下水上公升速度較大時,採用水下砼灌注, 混凝土應保證良好的和易性，坍落度控制在18-22cm，並在首批混凝土初凝時間內灌注完畢。否則，應摻入緩凝劑。
②砼罐車運送砼，吊車配吊斗或輸送幫浦進行砼澆築。採用直徑為30cm導管，使用前進行水密承壓和接頭抗拉試驗，同時進行裝、拆導管操作訓練，以提高混凝土灌注效率。
③導管底端到樁孔底距離為0.4m，首批灌注混凝土數量必須滿足導管首次埋置深度1.0m和填充導管底部的需要，在施工前首先計算好首批混凝土的方量(直徑1.
3m為1.9m3，直徑2.0m為4.
5m3, 直徑2.2m為5.5m3)，製作好能滿足要求的儲料斗和漏斗，在灌注過程中必須保證混凝土灌注的連續性。
導管埋深控制在2-6m範圍內，用2個測深錘測深並相互校對。
④為防止鋼筋上浮，當砼頂高於鋼筋骨架底部1m左右時，降低砼的灌注速度，當砼頂高於骨架底4m以上時，提公升導管，恢復混凝土灌注正常速度。
⑤水下混凝土灌注情況應指定專人進行記錄。
4、 非水下混凝土灌注
①從孔底及附近孔壁滲入的地下水的上公升速度小於規範規定時，採用非水下砼灌注法澆注混凝土樁。混凝土坍落度控制在7cm-9cm。
②用串筒灌注混凝土，串筒布置在孔中心位置，串筒底部距離孔底部超過2m。灌注的混凝土均應以振搗器搗實。
③混凝土一次連續澆注完畢。混凝土灌注到樁頂以後，即將表面已離析混合物和水泥浮漿等清除乾淨。
四、施工計畫進度安排
樁基施工計畫於2023年9月12日開工，2023年12月31日完成
五、質量保證措施及體系
為了保證橋梁工程質量，我專案經理部成立專職的質檢部門、安排了專職的質檢人員，並成立了以專案經理為組長的、總工為副組長、工程部部長、試驗室主任、質檢部部長為組員的質量領導小組。實行施工班組自檢，質檢員複檢，質檢科檢查驗收並上報資料至監理工程師的工作流程。其具體質量保證體系如下：
（一）質量體系運轉流程
各施工班組在每一道工序過程完成後，由自檢員按設計圖紙和技術規範要求嚴格進行自檢，自檢不合格者即刻返工。自檢合格的填寫質檢申請表，報質檢科審查，質檢部確認自檢組的檢查有效並簽字報送現場（駐地）監理工程師申請審查，請監理工程師驗收，方可進行下一步工序的施工。
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目錄一 工程分項開工申請批覆表 二 施工技術方案申報批覆表 三 施工組織設計 1 編制範圍及依據 2 工程概況 3 施工方案 方法 4 施工進度計畫 5 施工組織機構 6 主要管理人員配備表 7 主要施工機械配備表，勞動力 材料需要計畫表 8 質量保證措施 9 安全保證措施 10 文明施工和環保措施...