揚州至績溪高速公路溧陽至廣德段路基第二合同段
中國路橋集團西安實業發展****
溧廣高速公路路基第二合同段專案部
二〇一三年十月
揚州至績溪高速公路溧陽至廣德段路基第二合同段
旋挖鑽孔樁專項施工方案
一、編制說明及依據
（一）編制說明
為保證橋梁樁基工程的施工質量及施工工藝的合理性，我部在k37+506分離立交橋選擇一處具有代表性位置進行了旋挖鑽試孔。根據試鑽工藝引數及工期要求，特編制此施工方案，旨在指導旋挖鑽孔灌注樁施工全過程。
（二）編制依據
1．《工程測量規範》gb50026-93
2、《公路橋涵施工技術規範》（jtj041—2000）
3、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtj f80/1—2004）
4、《公路工程施工安全技術規程》（jtj 076—95）
5．《公路工程施工工藝標準》fhec-2011
6、揚州至績溪高速公路溧陽至廣德安徽段《兩階段施工圖設計》
7、安徽省標準化施工管理指南。
（三）適用範圍
溧廣高速公路路基第二合同段所有橋梁鑽孔灌注樁。
二、工程概況
（一）工程數量
溧廣高速公路路基第二合同段共有橋梁24座，橋梁樁基為鑽孔灌注樁，總計540根，其中：φ1.2m 152根、φ1.
3m 18根、φ1.5m 158根、φ1.6m 154根、φ1.
8m 26根、φ2.0m 32根。
（二）工程地質
本合同段橋梁主要集中在標頭和標尾。標頭以新郎川河大橋為代表，其地質為：（1）粉土；（2）粗砂；（3）圓礫土；（4）強風化泥質粉砂岩；（5）中風化泥質粉砂岩。
標尾以跨x018縣道立交橋為代表，其地質為：(1)粉質粘土；(2)卵石土；(3)強風化砂岩；(4)中風化砂岩；經試鑽本地層適用旋挖鑽機施工，施工質量良好。
擬採用以旋挖鑽機為主，衝擊鑽機配合的方法進行橋梁鑽孔灌注樁的施工。
三、旋挖鑽機施工準備
1、技術準備
1)工程開工前，組織相關施工人員熟悉施工圖及相關技術規範、規程；
2)由專案技術負責人對相關施工人員進行施工技術和安全技術交底；
3)編制施工作業計畫，並對施工作業人員進行交底。
2、人員準備
1)根據施工安排計畫組織機械鑽孔灌注樁施工作業人員進場，以滿足施工工期要求為準。
2)對機械鑽孔灌注樁部分的施工管理人員落實到位；
一台旋挖鑽孔機配備施工勞動力計畫
3、機械準備
（1）裝置選型
根根據岩土勘察資料、試鑽工藝引數及施工經驗，該工程樁成孔可採用旋挖鑽機鑽孔灌注樁，鑽機裝置選用中聯280型旋挖鑽機。對水中樁和樁長度大、地質條件變化的，採用衝擊鑽孔施工，以保證工程質量和工期。
(2)與旋挖鑽機相匹配的其它施工機械裝置
3、鋼筋籠由鋼筋加工場分段加工，運輸至現場焊接吊裝；
4、混凝土由拌合站生產，罐車運輸至現場。
4、主要施工方法
（一）旋挖成孔施工工藝流程
測量放線→埋設護筒→鑽機就位→鑽孔（同時製備泥漿）→第一次清孔→成孔檢收→吊裝鋼筋籠→安裝導管→二次清孔→灌注水下混凝土→成樁。
旋挖鑽機施工可能會出現幹孔和溼孔兩種情況，根據我合同段試樁結果，大多數樁可能是幹孔。
1、旋挖乾成孔技術要求：
（1）埋設護筒時如果場地中雜填土較厚、鬆散必須將埋設的護筒底部穿過雜填土進入粉質粘土層，以保證雜填土不坍塌落入孔底。
（2）當挖到設計要求孔深時必須改用平底清渣鑽具將孔底鑽渣、泥漿水取出，以保證孔底沉渣符合設計要求。
（3）成孔檢查可用重錘將孔內的虛土夯實，再直接用測繩及測孔器測。
（3）吊裝鋼筋籠時要高吊慢放垂直安裝，不准橫位斜插將孔壁泥土帶入孔底形成沉渣。
（4）鋼筋籠安裝好後立即安放導管，導管吊腳高度控制在0.5～1.0m之間，不可將導管吊腳離孔底過高以免造成混凝土離析。
（5）導管安裝完成後立即灌砼，灌砼時經常反覆上下活動導管利用導管反插搗實混凝土。大樁徑的樁必要時於採用高壓振動棒來搗實樁體混凝土。
2、泥漿護壁鑽孔樁（溼孔）成孔技術要求
（1）測量放樣及定位樁
依據設計資料，複核樁位軸線控制網和高程基準點。確定樁位中心，以中心為圓心、以大於樁身半徑在四周設立十字護樁，做好標記並固定好。經監理工程師核查、批准後開鑽。
（2）配置泥漿
對於鬆散易坍塌地層，或有地下水分布，孔壁不穩定，採用靜態泥漿護壁工藝，向孔內投入護壁泥漿或穩定液進行護壁。
配製泥漿前要根據鑽孔的體積確定所需泥漿的數量，泥漿量必須大於鑽孔的容積。配製泥漿選取水化效能較好、造漿率高、成漿塊、含砂量少的膨潤土或粘土為宜。
鑽孔過程中設專人測定泥漿技術指標，對泥漿的質量和漿面高度隨時測量和調整保證濃度合適，停鑽時及時補充泥漿，隨時清除沉澱池中的雜物保持純漿迴圈**不中斷，防止塌孔和埋鑽。
（3）埋設護筒
護筒採用4-6mm鋼板製作，護筒內徑大於樁徑200mm，埋入地下3～4公尺，並高出周邊地面30cm，以防鑽渣倒灌，埋置好護筒後，在護筒上測放高程標誌，並複核護筒中心與樁中心的偏差，偏差控制在5cm內。
埋設護筒通過護樁把鑽孔位置標於孔底，再把護筒吊放孔內，移動護筒，使護筒中心與鑽機中心基本重合，並使鋼護筒豎直。此後在鋼護筒周圍和底腳對稱、均勻回填最佳含水率的黏土，要分層夯實、達到最佳密實度，以保證其垂直度及防治泥漿流失及位移、掉落。如果護筒土層不是黏性土，應挖深或換土，在孔底回填夯實30-50cm厚度的黏土後，再安放護筒，以免護筒底口處滲漏塌方。
（4）鑽機就位及鑽進
a、樁機安裝平穩，機身成水平，確保鑽孔樁中心位置與設計樁中心
重合。全電腦控制儀控制鑽桿垂直度、鑽孔深度等。
b、開鑽前利用護樁拉十字線使鑽頭對準樁位中心。鑽進時應先慢後快，確認地下是否有空洞等不利地層，並做好泥漿護壁工作，泥漿相對密度控制在1.05-1.
10之間，含砂率不大於2%，使其能在始終保持井壁完整的前提下，具備很好的排渣能力。鑽進過程中生成的泥漿，匯入泥漿池自然下降，然後用泥漿車將其運至指定地點以防對環境造成汙染。
鑽進過程中隨時注意孔內水壓差，以防止產生流沙。經常測定泥漿相對密度，根據工程鑽進地質情況，隨時調整泥漿比重，保持各項指標符合要求，不因泥漿過濃影響進度，過稀導致塌孔等。
鑽進時及時填寫鑽孔施工記錄，交**時應交代鑽進情況及下一班的注意事項。因故停鑽時，孔口應護蓋，嚴禁鑽頭留在孔內，以防埋鑽。同時保持孔內有規定的水頭和要求的泥漿濃度、黏度，以防坍孔。
c、鑽機操作要領和注意事項
鑽機就位後，必須對鑽機的鑽桿進行豎直度檢測和調整，調整好後應將鑽桿的調整系統鎖住，防止鑽桿在鑽進過程中發生變化。
由於旋挖鑽機將孔內土壤直接挖出，鑽進速度較快，為及時調整泥漿相對密度，在鑽進過程中，應有專人對地質狀況進行檢查，調整加入膨潤土及外加劑的數量。
在鑽進過程中，要根據地質情況調整鑽機的鑽進速度。在粘土層內，鑽機的進尺可快些，在砂土層中，鑽機的進尺要控制，以防坍孔。
d、在鑽進過程中，控制鑽桿的提公升速度，以防止鑽頭的下方出現負壓區，地下水較高時容易使地下水滲入鑽孔內，使護壁受到影響出現坍孔；同時防止鑽頭上部的泥漿通過切齒之間的空隙快速流動以補充因鑽頭上提而出現空當，嚴重沖刷泥漿護壁，出現坍孔隱患。另鑽頭的下降速度也不可過快，尤其是在剛入鑽孔時，否則會造成泥漿四濺。
e、成孔檢查
成孔檢查採用抽水或水下灌注混凝土施工的方法進行鑽孔的測孔工作。
成孔達到設計高程後，對孔深、孔徑、孔壁、垂直度、沉澱厚度等進行檢查，不合格時採取措施處理。用測繩測量孔深並記錄，鑽孔完成後應用探孔器檢測孔徑，用測壁儀或鑽桿垂線法檢查傾斜度，用長度符合規定的探孔器上下兩次檢查孔是否合格，合格後方可清孔。
檢驗標準：孔深、孔徑不小於設計規定，鑽孔傾斜度誤差不大於1%，沉澱厚度符合設計規定，樁位誤差不大於50mm。
f、清孔
旋挖鑽機成孔由於渣土由鑽頭直接從底部取出，一般情況下均能保證孔底泥漿沉澱厚度小於規定值。若是泥漿相對密度過大，則可能出現泥漿沉澱過厚，此時用鑽機再抓一斗，且用鑽鬥上下攪拌，同時抽換孔內漿液，保證泥漿含砂率小於2%。若是下鋼筋籠後出現孔底沉澱厚度超標，則可以採用混凝土導管附著水管攪動孔底，同時注水換漿，以達到清孔的目的。
g、鋼筋籠製作
製作鋼筋籠所使用鋼筋的種類、型號和直徑符合設計圖紙的規定。其ⅱ級鋼筋的力學效能符合《鋼筋砼用熱軋帶肋鋼筋》（gb1499-91）之規定；ⅰ級鋼筋的力學效能符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（gb13013-91）之規定。採購進場的鋼材必須有合格證等證明材料，試驗室根據規範要求會同監理工程師進行抽檢試驗，試驗合格方可使用。
鋼筋籠製作在鋼筋加工場集中加工成半成品，現場焊接成型；鋼筋籠的製作要按照設計圖紙的要求進行，其綁紮、焊接、安裝要符合規範的規程和要求，同時還要求做到：
（a）鋼筋籠在硬化後場地上，並鋪設枕木進行分段製作，製好後的鋼筋骨架必須平整墊放，鋼筋籠加工要求採用模具標準化製作。
（b）鋼筋籠的主筋盡量為整根，成品鋼筋籠保證其順直、尺寸準確，其直徑、主筋間距、箍筋間距及加強箍筋間距施工誤差，均不大於20mm。
（c）鋼筋籠每隔1～2m設定臨時十字加勁撐，以防變形；加強箍肋必須設在主筋的內側，環形筋在主筋的外側，並同主筋按梅花形進行綁紮。
（d）每節骨架應有半成品標誌牌，標明墩號、樁號、節號、質量狀況。
（e）軸線位置要和樁軸線相重合，鋼筋籠保護層必須滿足設計圖紙和規範的要求。鋼筋籠保護層墊塊採用綁紮墊塊，標號不低於樁砼的設計標號，每隔2公尺左右設一道，每道沿圓周對稱設定4塊，兩組之間豎向交錯布置。
（f）第一節鋼筋籠放入孔內，取出臨時十字加勁撐，在護筒頂用工字鋼或穿棒穿過加勁箍下掛住鋼筋籠，並保證鋼筋籠垂直。吊放第二節鋼筋籠與第一節對準後進行機械套管連線或焊接，下放，如此迴圈；下放鋼筋籠時要緩慢均勻，根據下籠深度，隨時調整鋼筋籠入孔的垂直度，盡量避免其傾斜及擺動。
大橋旋挖鑽孔樁基施工方案
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