黃延高速公路擴能工程lj-16合同段隧道工程包括：隧道左洞起訖樁號為zk116+368～zk117+378.5，全長1010.
5m，其中明洞32m，v類圍岩978.5m。隧道右洞起訖樁號為yk116+367～yk117+328，全長961m，其中明洞34m，ⅴ類圍岩927m。
兩條人行橫洞長度109.53m，一條車行洞長度60m。
首件工程為yk116+399～yk116+408洞身二次襯砌及排水工程。
專案部組織機構框圖
仰拱初支施工：施工準備→測量放樣→仰拱開挖→清理基底→施做仰拱初支。
仰拱襯砌施工：施工準備→測量放樣→鋼筋綁紮→立模加固→澆築仰拱c30混凝土。
仰拱填充施工：施工準備→測量放樣→立模加固→澆築仰拱c15片石混凝土。
排水工程施工：施工準備→打設引水孔→安裝環向yas排水半管→安裝縱向排水管→清理初支表面尖銳物→掛設土工布、防水板。
二襯施工：施工準備→測量放樣→襯砌台車就位→安裝止水帶、止水條→安裝堵頭模板→澆築混凝土→脫模養護。
隧道的防排水遵循「以排為主、防排結合、因地制宜、綜合治理」的原則，確保洞內無滲漏水；安裝孔眼不滲水；洞內路面不冒水，不積水。
襯砌排水，在初期支護中設定環向yas排水半管，在無水的地段每隔5m環向設定一道，在有水的地段可根據實際情況適當加密，噴射混凝土表面產生裂縫漏水處均設定環向排水半管。安裝排水半管前需打設引水孔，將岩隙內的水引至排水半管，再將排水半管的水引入襯砌兩側牆腳外側的縱向排水管中，縱向排水管中的水經橫向排水管引入中心排水管（溝）排出洞外。
隧道進出口200m範圍內的中心排水管、縱向排水管、橫向排水管均採用保溫材料包裹，防止洞內排水管內的水在冬季凍結。
明洞段將粘土隔水層作為第一道防水線防止地表水滲漏，明洞襯砌外鋪設三油兩氈為第二道防水措施；隧道暗洞在初期支護和二次襯砌間設定一層復合防水板（1.2mm後eva/ecb防水板+350g/㎡土工布），防水板鋪設範圍隧道拱頂至邊牆下部引水管。
洞內防水板鋪設應超前二次襯砌施工2個襯砌段長度，鋪設防水板前對初期支護表面進行綜合檢查，徹底清除各種異物。
防水板採用自動行走式熱合焊接機雙縫焊接，焊接後的卷材表面留空氣道，用以檢測焊接質量。焊縫強度不得低於母體強度，否則應進行補焊。防水板採用無釘鋪設工藝鋪設。
二襯沉降縫採用中埋式橡膠止水帶，縱橫施工縫採用膨脹止水條。
路面排水通過反濾層及安裝縱、橫向排水管，排除底部滲水，路面邊側設定路緣排水邊溝，以排除表層水，邊溝採取現場立模澆築，並與橫向洩水管連通。
保證洞內無滲漏水。
隧道襯砌除明洞段為鋼筋混凝土結構外，洞內二次襯砌均採用以「新奧法」理論為基礎的柔性支護體系為主的複合式襯砌結構。採用長9m的液壓整體鋼模襯砌台車，混凝土由拌合站集中拌製，由攪拌運輸車運至現場，幫浦送入倉。邊牆及拱圈混凝土整體灌注，立模時邊牆和拱部控制線位置準確無誤，水平、斷面尺寸和淨空符合設計要求；二襯混凝土採用插入式振搗棒配合附著式搗搗器振搗。
1、仰拱及回填施工
仰拱先於襯砌澆注，仰拱在完成初支後及時進行封閉，v級圍岩仰拱距掌子面不得大於20公尺，仰拱開挖前，宜架設工字鋼臨時橫撐頂緊兩側牆腳，防止邊牆向內位移，待仰拱混凝土強度達到70%才能拆除。v級圍岩一次施工長度不得超過5公尺。
澆注前必須將基底石碴、汙物和基坑內積水排除乾淨，在安裝的鋼筋及拱架檢查合格後方能澆注。混凝土由攪拌輸送汽車運至現場，幫浦送入倉，插入式振搗器振搗。注意仰拱與邊牆基礎銜接處搗固密實。
澆築混凝土時利用仰拱棧橋保證出渣車輛和其它車輛的通行，填充混凝土在仰拱混凝土達到一定強度後整幅灌注。
2、拱牆襯砌施工
施工順序：測量放線→噴混凝土面處理→排水管安裝→鋪設防水板→鋼筋綁紮→台車就位→混凝土生產運輸→灌注混凝土→脫模養護。
1、防水板鋪設
在進行防水板鋪設前，應將噴射混凝土表面的粉塵利用高壓水清除乾淨，在對襯砌斷面的尺寸及高程檢驗合格後進行防水板的鋪設。防水板在材質、焊接質量、鋪設範圍、鬆緊度等要求應符合設計規定；
2、鋼筋制安
襯砌鋼筋在鋼筋場加工運至施工現場綁紮，利用防水板鋪設簡易台架作為工作台，綁紮和焊接鋼筋時應注意避免損傷防水板。鋼筋的種類、直徑、間排距、層間距及焊接應符合設計及規範的要求。
3、襯砌台車
二襯鋼模台車採用軌行式大塊定型模板液壓鋼模襯砌台車，在專業廠家定製。台車長度為9m。台車設計施工時要確保各種施工車輛的穿行所具備的高度和寬度以及各種管線的順利穿過。
在襯砌台車端頭，設定工作平台，以方便封頭板、止水帶及止水條的安裝。鋼模台車要在洞外拼裝並經過驗收後方可投入使用。
鋼模台車就位前，要進行各種預埋管線及箱盒的安裝，檢查合格後，台車方可就位。
4、混凝土澆築
（1）、隧道二次襯砌必須在圍岩和初期支護結構基本穩定後方可進行施工。同時滿足各項位移已達預計總位移量的80％； 周邊位移速度小於0.2mm/d或拱部下沉速度小於0.
15mm/d；初期支護表面沒有再發展的裂縫。
（2）、台車拱部模板應預留沉落量（+10mm,0mm）；邊牆與拱部模板應預留混凝土灌注及振搗孔口。
（3）、混凝土採用輸送幫浦輸送；振搗不得觸及防水層、鋼筋、預埋件和模板；混凝土灌注後，應及時用插入式振搗器搗固，使混凝土密實，確保襯砌質量。
5、主要技術措施
（1）原材料：粗骨料最大粒徑不大於4 cm，砂採用中粗砂，水泥採用42.5級以上普通矽酸鹽水泥；
（2）塌落度10—12cm，為了降低水灰比，可在混凝土中加入減水劑；
（3）灌注混凝土時應注意對稱澆築，左右高差不應大於1.0公尺；
（4）封頂時，要注意觀察混凝土是否將拱部填滿，灌滿後必須停止輸送混凝土，否則會導致壓壞模板台車；
（5）脫模時間選擇：端板在混凝土強度達到2.5mpa，拱部混凝土在達到設計強度的75%以上時進行。
夏季12—15小時，冬季15—24小時，脫模時間過早，可能會拉坏混凝土；過晚脫模困難。脫模時間應根據實際情況經常總結把握；
（6）由於採用拱牆一體襯砌，故除牆基處外，拱牆均不留施工平縫。所有施工逢、變形逢均按設計作防水處理；
（7）液壓模板台車須準確對位，牢固支撐，保證澆注中不變形，不走移。
（8）進行地質和支護狀態觀察、水平收斂、拱頂沉降、錨桿抗拔力、圍岩壓力等項監控量測，判別支護體系和施工方法是否有效地控制了圍岩位移和變形，從而使二次襯砌時間和結構尺寸得到準確資訊，以進一步調整設計，指導施工。
6、養護和拆模
（1）、養護方法
隧道襯砌養護採用高壓水沖洗濕潤的辦法，經常要保持混凝土濕潤，保養期限一般為10天。養護的灑水期限與水泥品種、空氣濕度、氣溫等條件有關，養護具體情況見下表。
灑水養護期限
二次襯砌養護時間
（2）、拆模時間
對於不承重的側面模板待混凝土強度達到2.5mpa以上時可拆除；對於承重模板須待混凝土達到設計強度的75%以上時方可拆除；對於受較大圍岩壓力的模板須待混凝土達到設計強度的100%後才能拆除。
1、預埋件安裝
預埋件按設計圖紙精確加工後，在二襯混凝土施工前進行焊接和預埋，管道預埋前清除表裡汙垢，內穿10#通長鍍鋅鐵絲和並對管口臨時封閉，通過綁紮固定在設計位置。螺栓、塊件電焊固定在襯砌結構的鋼筋上。
1、工程施工過程中的每道工序、每個部位、分項、分部工程及單位工程的標識用原始記錄來載明。
2、施工過程中嚴格執行iso9002系列標準，並根據施工實際情況補充完善內部質量保證體系，保證工程質量優良率達到90%以上，確保工程創優。
3、建立質量管理組織機構：見下圖
4、開展全面質量管理，抓好施工全過程的質量控制，開工前即組織技術人員、管理人員及生產骨幹熟悉設計圖紙和相關的技術規範。施工中把好技術標準關，做好技術交底，抓好試驗檢測。嚴格施工紀律，嚴格各工序質量檢查和控制，確保工程質量。
5、認真執行質量管理制度：即施工技術交底制、質量「三檢制」（自檢、互檢、專檢）、隱蔽工程檢查制、安全質量檢查評比獎懲制、驗工計價質量簽證制、分項工程質量評比制、質量事故（隱患）報告處理等行之有效的管理制度，使質量控制貫穿工程施工全過程。
6、開展技術培訓，組織技術攻關，解決質量管理中的難點。成立qc小組和
技術攻關小組。解決施工技術難關。
7、配合與質量要求和生產工期要相應的機電裝置、試驗檢測裝置、儀器、儀表、計量器具。加強管理，效能完好。
8、建立完善的工程質量保證體系
質量保證體系框圖
1、提前做好施工準備工作
2、及時安排施工人員及裝置進場，做好資源配置計畫
（1）、人員配置
隧道襯砌、排水工程預計配備 50人，已進場35人，後期根據情況及時增加人員
（2）、機械裝置配置
按照開挖工程對施工機械裝置進行配備。
主要機械裝置配備表
3、做好施工進度計畫。
隧道襯砌 防排水首件施工總結報告方案講解
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首件隧道防排水施工總結
貴州省畢節市至二龍關 黔滇 建設專案 高速公路工程 隧道防排水施工總結 yk5 689 yk5 739 編制審核 審批 貴州橋梁建設集團有限責任公司 畢龍高速公路第一合同段專案經理部 隧道防排水首件工程總結報告 一 施工過程 1.施工工藝過程質量控制 1 基面處理 基面經檢測驗收，初期支護表面平整，...
岳家灣隧道二次襯砌首件總結報告
目錄1 前述 1 2 工程概況 1 3 施工前期準備 1 3.1 施工測量 1 3.2 核對設計檔案 1 3.3 勞動力組織準備 1 3.4 機械裝置準備 2 3.5 施工材料準備 3 4 施工方法 3 4.1隧道襯砌 3 4.1.1二次襯砌 3 4.1.2襯砌台車 3 4.1.3襯砌鋼筋綁紮 4 ...