重慶江津至貴州習水高速公路（重慶境）
（k52+135～k55+105、lzk0+194.347～lzk6+237.725）
jxtj-3施工標段
公路工程施工標準化實施細則
（路基、路面部分）
批准：審核：
編制：中電建路橋集團****重慶江習高速總承包
三分部二〇一五年二月
第一篇路基工程
1 一般路基工程
1.1土質路塹開挖
施工要點
① 應先完成臨時排水設施，確保施工作業面不積水；截水溝應與排水系統連線順暢，確保水流通暢。
② 可作為路基填料的土方，應分類開挖、分類使用。非適用材料應按設計要求或作為棄方按相關的規定處理。
③ 土方開挖應自上而下進行，不得亂挖、超挖，嚴禁掏底開挖。路塹開挖應嚴格按，設計圖進行，坡面一次性成形，且應開挖一級、防護一級。
圖1-1 土質邊塹開挖施工工序
④ 在開挖過程中，應採取技術措施保證邊坡穩定。在開挖至邊坡線前，應預留一定寬度，預留的寬度應保證刷坡過程中設計邊坡線外的土層不受到擾動。同時，應採用測量儀器對已開挖的坡面進行複核，以確保開挖坡面不欠挖、不超挖；進行路基開挖時，基於實際情況，如需修改設計邊坡坡度、截水溝和邊溝的位置時，應及時按規定報批。
邊坡上穩定的孤石應保留；開挖至零填、路塹路床部分後，應盡快進行路床施工；如不能及時進行，應在設計路床頂高程以上預留至少30cm厚的保護層；挖方路基路床頂面終止高程，應預留因路床基底壓實而產生的下沉量，其值通過試驗確定。
⑤ 路床施工前，做好排水措施；路床需要換填時，應按設計要求進行，其壓實度應滿足《公路路基施工技術規範》(jtg f10—2006)的指標要求；如路槽測試彎沉值不合格時，應換填符合路基強度的土。換填深度應滿足設計要求，一般為80~100cm，並應分層回填壓實，且壓實度應滿足規範要求。
⑥ 填挖交界處應挖台階與填方路堤相銜接，台階寬度不宜小於壓路機碾壓寬度，路床頂面銜接長度不宜小於5m。
⑦ 棄方運至棄土場並按規定處理。
⑧ 土方路塹開挖應根據地面坡度、開挖斷面、縱向長度及出土方向，結合土方調配距離，選用安全、經濟的開挖方案。
⑨ 雨季施工地段，應做好防洪、防水、排水工作。對土質滲水路塹、截水溝、排水溝應及時鋪砌或採取其他防洪措施，保證邊坡穩定，起到排水防洪的作用；對施工人員應配備雨季作業勞動保護用品，並對職工進行雨季施工和防洪搶險教育。
⑩ 冬季施工，應制訂冬季施工計畫，嚴格按冬季施工要求執行。
⑶質量控制
工程質量應滿足相關規範規定和設計要求，實測專案質量，應執行規範《公路工程質量檢驗評定標準》(jtg f80/1—2004)規定的要求。
1.2 石質路塹開挖
⑴ 施工工序
圖1-2 石質邊塹開挖施工工序
⑵ 施工要點
① 石方開挖應根據岩石的類別、風化程度、節理發育程度、岩層產狀和施工環境等確定開挖方案。石方爆破開挖路基應以光面爆破、預裂爆破技術為主，禁止採用大爆破施工；軟弱鬆散岩質路塹，宜採用分層開挖、分層防護及坡腳預加固技術。
② 採用爆破法開挖石方，應先查明空中纜線、地下管線的位置，開挖邊界線外可能受爆破影響的建築物結構型別、居民居住情況等，然後制訂詳細的爆破技術安全方案。
③ 收集現場資料加以分析，制訂最優爆破方案。
④ 嚴格檢查爆破所需的各種器材。各器材應有出廠合格證書，方可使用。
⑤ 所有爆破技術人員和現場操作人員，必須進行上崗培訓，並取得資格證書，方可進行爆破作業。
⑥ 對起爆了頃序和起爆方式要進行分析和比較，以達到最佳效果。現場施工時，起爆網路連線要嚴格按要求和規範執行。在使用電雷管和導爆索之前要進行檢測，確保裝置無質量問題。
⑦ 應加強裝藥過程的控制，嚴格按設計控制藥量，不能少裝或多裝；間隔段填築物要均勻；按岩石粉的自然密度裝藥，嚴禁搗實，堵塞的長度按要求安裝。
⑧ 爆破前，必須檢查起爆網路，確保爆破順序。
⑨ 爆破施工宜按以下程式進行：測量標定炮孔位置、鑽孔、炮孔檢查、爆破器材準備、裝藥、連線爆破網路、布設安全崗哨、炮孔堵塞、爆破覆蓋、起爆訊號、起爆、消除瞎炮、處理危石、解除警戒、石方清運、爆破效果分析及資料記錄。
⑩ 挖方邊坡應從開挖線往下分級清刷邊坡，每下挖2~3m，應對新開挖邊坡進行刷坡。對於軟質岩石邊坡可用人工或機械清刷；對於堅硬和次堅硬岩石邊坡，可使用炮眼法、裸露藥包法爆破清刷邊坡，同時應清除危石、松石。清刷後的石質路塹邊坡，坡率不應陡於設計規定。
每次爆破完畢後，應及時清運爆破石方；整理完畢應測量路床高程，高出設計高程的要進行鏟出，直到符合設計要求為止；低於設計高程的要採用無機結合料穩定碎石、級配碎石填平、碾壓密實。邊坡的修整，即邊坡表面的破碎岩石要全部清除掉，按設計要求進行刷坡。
石質路床底面有地下水時，可設定滲溝進行排導。滲溝寬度應滿足設計要求，並不宜小於30cm，橫坡度不宜小於6%。
⑶ 質量控制
工程質量應滿足相關規範規定和設計要求，實測專案質量，應滿足規範《公路工程質量檢驗評定標準》(jtg f80/1—2004)的規定。
1.3 填方路基
1.3.1 填土路基
⑴試驗路段
在填方路基開工之前，應進行路堤的試驗段施工。試驗路段完成後，應對試驗路段施工進行總結，以確定適宜的施工工藝引數：含水率、碾壓遍數等。
⑵施工工序
路基填築施工工序見圖1-3。
⑶施工要點
土方路堤應分層填築壓實。用透水性不良的土質填築路堤時，其含水率應控制在最佳壓實含水率±2%之內。
土方路堤，必須根據設計斷面分層填築、分層壓實。橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上按設計要求挖台階，台階寬度應滿足設計及規範要求。
不同性質的土應分層、分段填築。同一水平層路基的全寬應採用同一種填料，不得混填。同種填料層累計總厚不應小於0.5m。
土方路基壓實度由灌砂法測定，並按試驗路段測定的工藝施工。零填路基上下路床0～80cm範圍內的壓實度不應小於96%。如不符合要求，應翻松後再壓實，使其壓實度達到規定要求。
圖 1-3路基填築施工工序
隨著填方高度的增加，路基頂應設定截水埂。截水埂應開口設定臨時排水溝，其間隔不得大於50m，臨時排水溝採用機磚砌築，以免沖刷邊坡。
路面底面以下30cm必須選用透水性良好的砂性土進行填築。
半填半挖路基，應按設計要求開挖台階。當挖方區為土質時，應對挖方區路床80cm範圍土質進行超挖，再以透水性材料回填碾壓，並按照設計要求鋪設土工格柵及設定盲溝；當挖方區為堅硬岩石時，宜採用填石路基。
當填方路堤分幾個作業段施工時，兩段交界處如在不同時間填築，則先填段應按1：1坡度分層填築。每層碾壓至邊緣，逐層收坡，待後填段填築到位時，再把交介面挖成2m寬的台階，分層填築碾壓；當兩段同時施工時，應交替搭接，搭接長度不得小於2m。
碾壓前，對填土層的松鋪厚度、平整度應進行檢查，符合要求後，方可進行碾壓。先靜壓，後振動碾壓，碾壓時直線段路基採用從兩邊向中間碾壓的方法施工。壓路機的碾壓行駛速度不得超過4km/h，碾壓應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。
碾壓達到試驗段獲取的遍數後，用灌砂法檢驗壓實度，經監理工程師抽檢驗合格後，方可轉入下道工序時。對不合格路段，進行補壓後再做檢驗，直到合格為止。
⑷質量控制
工程質量應滿足相關規範規定和設計要求，實測專案質量要求須滿足規範《公路路基施工技術規範》(jtg f10—2006)的規定。
1.3.2 填石路堤
⑴ 一般要求
填料粒徑不應大於50cm，並不宜超過層厚的2/3，不均勻係數宜為15~20。路床底面以下40cm範圍內，填料粒徑應小於15cm。
填石路基需配備大功率重型壓實機具(衝擊夯)進行衝擊補強。
路堤施工前，應先修築試驗路段，確定滿足對孔隙率標準的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等引數的要求。
⑵ 施工工序
填石路基施工工序同路基填築施工工序，見圖 1-3。
⑶ 施工要點
填石路基宜用自卸汽車從一頭上料向前推進。大型推土機按試驗路確定的松鋪厚度攤鋪；邊上料、邊推鋪，既能控制松鋪厚度，又能使大小石料找到最佳位置，達到粗細顆粒分布均勻的效果，且又易於剔除超粒徑石料，避免出現粗細顆粒離析的現象。
採用中硬、堅硬石料填築的路堤，應進行邊坡碼砌。邊坡碼砌石料強度、尺寸及碼砌厚度應符合設計要求，邊坡碼砌與路基填築應基本同步進行。
填石路基應分層填築、分層壓實，分層攤鋪厚度及最大粒徑應滿足相關規範和設計的要求。最後一層碎石料粒徑應小於15cm，其中小於0.05mm的細粒含量不應小於30%。
當上層為細粒土時，應設定土工布作為隔離層。
公路工程施工標準化實施細則橋梁篇下
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