5、水泥砼芯樣劈裂強度試驗確定的是水泥砼試件的強度。
a、抗壓b、抗剪
c、抗彎拉d、間接抗拉
6、可疑資料的取捨方法的基本思想是 ，即認為有限次重複試驗條件下，幾乎是不可能的，如果試驗中出現，就說明該檢測資料不可靠，應該捨棄。
a、小概率事件b、大概率事件
c、小資料d、大資料
7、將15.45修約成三位有效數字，其修約值為 。
a、16.0b、15.4
c、15.0d、15.5
8、採用貝克曼梁單側測試路表彎沉時，如果已知待測路段在標準軸載作用下的彎沉曲率半徑為3.0m，採用測試是最適宜的。
a、一台3.6m貝克曼梁彎沉儀 b、二台3.6m貝克曼梁彎沉儀
c、一台5.4m貝克曼梁彎沉儀 d、二台5.4m貝克曼梁彎沉儀
9、含有誤差的測量資料是不能採用的。
a、系統 b、隨機 c、過失 d、偶然
10、核子密度儀是利用射線來測量路面結構層材料密度的。
a、 b、β c、xd、快中子
11、核子密度儀直接透射法測定路面結構層的密度時，應在結構層表面打孔，孔深應要求測定的深度。
a、等於b、略深於
c、淺於d、略淺於
12、 是正態分佈函式的位置引數。
a、標準偏差b、變異係數
c、平均值d、中位數
13、其它情況一致的條件下，路表構造深度越大，路面的抗滑能力 。
a、越強b、越差
c、不一定越強d、強、弱無規律
14、大型擋土牆工程應按進行質量檢驗與評定。
a、分項工程 b、分部工程 c、單位工程 d、單項工程
15、路面結構層厚度的評定採用作為否決指標。
a、平均值b、平均值的置信下限
c、平均值的置信上限d、單點極值
16、 可能引起系統誤差。
a、判斷誤差b、環境變化
c、干擾d、儀器校準誤差
17、進行分部工程和單位工程評分時，採用加權平均值計算法確定相應的評分值。對於一般工程權值取1，主要工程權值取 。
a、1 b、1.5c、2d、3
18、 為路基工程的主要分部工程。
a、排水工程b、砌築工程
c、小橋d、土方路基
19、「評定標準」規定，如果高速公路土方路基路床的壓實度標準為95%，則單點的極值標準為 。
a、95b、93%
c、90d、88%
20、現場採用承載板測定土基回彈模量時，如果不考慮總影響量，得到的土基回彈模量值與真實值比較，會 。
a、偏大b、偏小
c、相同d、偏大偏小無規律
三、多項選擇題（10分）
1、影響瀝青路面抗滑效能的因素有 。
a、石料的psv值b、路面的構造深度
c、路面潮濕程度d、路面的溫度
2、現行《公路工程質量檢驗評定標準》中， 的代表值採用t分布計算。
a、彎沉 b、壓實度 c、3m直測定路面平整度 d、路面厚度
3、常用的資料取捨方法有
a、3倍標準偏差法b、肖維納特法
c、t分布法d、格拉布斯法
4、下面的讀數 （0.01mm）有可能是百分表的正確讀數。
a、12.5b、12.3
c、250.4d、123.0
5、採用擺式儀測定路面抗滑值時，當橡膠片時應該更換新的橡膠片。
a、端部在長度方向上磨損超過1.6mm c、有油汙染
b、邊緣在寬度方向上磨損超過3.2mm d、有效期超過半年
6、在現行《公路工程質量檢驗評定標準》中， 是瀝青混凝土面層的實測專案。
a、回彈模量 b、壓實度 c、中線偏位 d、彎沉
7、瀝青路面設計彎沉值與有關。
a、累計當量軸次b、公路等級
c、路面結構總厚度d、面層型別
8、 為靜態彎沉的測試方法。
a、3.6m貝克曼樑法b、5.4m貝克曼樑法
c、自動彎沉儀法d、落錘式彎沉儀法
9為表示資料集中程度的的統計特徵量。
a、平均值b、中位數
c、極差d、標準偏差
10．公路工程質量檢驗的隨機抽樣方式常採用
a、單純隨機抽樣b、密集群抽樣
c、系統抽樣d、分層抽樣
四、判斷題（10分）
1、新建公路路基設計標高規定為路中線標高
2、路基土在最佳含水量條件下最容易壓實
3、採用擺式儀測定同一路面的抗滑值bpn時，如果路面溫度越高，其測定的bpn值就越大
4、路基壓實度指標須分層檢測，但只按上路床的檢測資料計分
5、現行《公路工程質量檢驗評定標準》規定，路肩工程應按路基工程的分項工程進行檢查評定
6、固體體積率與壓實質量有關而與集料的級配無關
7、當瀝青路面結構層的厚度計算以層底拉應力控制時，竣工驗收彎沉值較設計彎沉值小
8、連續式平整度儀法用單向累計值反映平整度
9、在非不利季節測定回彈彎沉值時，應考慮季節影響係數
10、瀝青路面表面細構造可由構造深度來表徵
11、在高速行駛時細構造比粗構造對路面的抗滑效能影響大
12、當基層厚度的代表值偏差滿足要求但存在超過極值偏差的測點時，厚度這項指標評為0分
13、水中稱重法適用於表面較粗而較密實的i或ii型瀝青混合料試件的密度測定，但不適用於吸水率大於2％的瀝青混合料試件的密度測定。 ( )
14、路堤施工段落短時，分層壓實度應點點符合要求，且實際樣本數量不少於6個
15、各分項工程全部合格，且加權平均分不小於85分，則分部工程評為優良
16、全數檢驗是抽樣檢驗的極限，但只適用於有限總體和非破壞性試驗。
( )
17、極差和標準偏差均表示資料的離散程度，但極差比標準偏差利用的資料資訊少
18、壓實時，粘性土比砂性土對含水量控制的要求高
19、採用貝克曼梁檢測彎沉時，可以是雙側同時測定。但進行彎沉的分析評定時，應首先對雙側同時測定的彎沉取平均值後才能進行評定。( )
公路工程路基路面試驗檢測全真試
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