試驗指導書
試驗一路面取樣
一目的和適用範圍
1 、本方法適用於用路面取芯機或路面切割機在現場鑽取或切割路面的代表性試樣。
2 、本方法適用於對水泥混凝土面層、瀝青混合料面層或水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定基層取樣，以測定其密度或其它物理力學性質。
3 、本方法鑽孔採取芯樣的直徑不小於最大集料粒徑的 3 倍。
二、儀具與材料
本方法需要下列儀具與材料：
1 、路面取芯鑽機：牽引式（可用手推）或車載式，鑽機由發動機或電力驅動。鑽頭直徑根據需要決定，宜採用直徑φ 100mm 的金剛石鑽頭，對無機結合料穩定基層取樣也可採用φ 150mm 鑽頭，均有淋水冷卻裝置。
2 、路面切割機：手推式或牽引式，由發動機或電力驅動，也可利用汽車動力由液壓幫浦驅動，附金剛石鋸片，有淋水冷卻裝置。
3 、台秤。
4 、盛樣器（袋）或鐵盤等。
5 、乾冰（固體 co 2 ）
6 、試樣標籤。
7 、其它：鎬、鐵鍬、量尺（繩）、毛刷、硬紙、棉紗等。
三、方法與步驟
1 、準備工作
（ 1 ）確定路段。可以是乙個作業段、一天完成的路段，或按規定選取一定長度的檢查路段。
（ 2 ）按公路路基路面隨機取樣選點的方法確定取樣的位置。
（ 3 ）將取樣位置清掃乾淨。
2 、取樣步驟
（ 1 ）在選取取樣地點的路面上，先用粉筆對鑽孔位置作出標記或劃出切割路面的大致面積，切割路面的面積根據目的和需要確定。
（ 2 ）鑽機牢固安放在取樣地點，垂直對準路面放下鑽頭。
（ 3 ）開放冷卻水，啟動馬達，徐徐壓下鑽桿，鑽取芯樣，但不得使勁下壓鑽頭。待鑽透全厚後，上抬鑽桿，拔出鑽頭，停止轉動，不使芯樣損壞，取出芯樣。瀝青混合料電芯樣及水泥混凝土芯樣可用清水漂洗乾淨備用。
注：當試驗需要不能用水冷卻時，應採用幹鑽孔，此時為保護鑽頭，可先用乾冰 3kg 放在取樣位置上冷卻路面約 1h, 鑽孔時通以低溫 co 2 等冷卻氣體以代替冷卻水。
（ 4 ）用切割面切割時將鋸片對準切割位置，開放冷卻水，啟動馬達，徐徐壓下鋸片到要求深度（厚度），仔細向前推進，到需要長度後抬起鋸片，四面全部鋸畢後用鎬或鐵鍬仔細取出試樣。取得的路面試塊應保持邊角完整，顆粒不得散失。
（ 5 ）採取的路面混合料試樣應整層取樣，試樣不得破碎。
（ 6 ）將鑽取的芯樣或切割的試塊，妥善盛放於盛樣器中，必要時用塑膠袋封裝。
（ 7 ）填寫樣品標籤，一式兩份，乙份貼上在度樣上，另乙份作為記錄備查。度樣標籤的示例如圖 1 — 1 。
（ 8 ）對取樣的鑽孔或被切割的路面坑洞。應採用同型別材料填補壓實，但取樣時留下的水分應用棉紗等吸走，待乾燥後再補坑。
圖 1 — 1 試樣籤示例
試驗二路基路面幾何尺寸測試方法
目的與適用範圍
本方法適用於路基路面各部分的寬度、高程、橫坡及中線偏位等到幾何尺寸的檢測，以供道路施工過程、路面交工驗收及舊路調查使用。
二、儀具與材料
本方法使用下列儀具與材料：
1 、長度量具：鋼尺。
2 、經緯儀，全站儀，精密水準儀，塔尺。
3 、其它：粉筆等。
三、方法與步驟
1 、 準備工作
（ 1 ）在路基或路面上準確恢復樁號。
（ 2 ）根據有關施工規範或工程質量檢驗評定標準的要求，按公路路基路面隨機取樣選點的方法，在乙個檢測路段內選取測定的斷面位置及里程樁號，在測定斷面作上標記。通常將路面寬度、橫坡、高程及中線偏位選取在同一斷面位置，且宜在整數樁號上測定。
（ 3 ）根據道路設計的要求，確定路基路面各部分的設計寬度邊界位置，在測定位置上用粉筆作上記號。
（ 4 ）根據道路設計的要求，確定設計高程的縱斷面位置，在測定位置上用粉筆作上記號。
（ 5 ）根據道路設計的要求，在與中線垂直的橫斷面上確定成型後路面的實際中心線位置。
（ 6 ）根據道路設計的路拱形狀，確定曲線與直線部分的交界位置及路面與路肩（或硬路肩）的交界處，作為橫坡檢驗的基準；當有路緣石或**分隔帶時，以兩側路緣石為橫坡測定的基準點，用粉筆作上記號。
2 、路基路面各部分的寬度及總寬度測定應按下列步驟執行：
用鋼尺沿中心線垂直方向上水平量取路基路面各部分的寬度，以 m 表示，對高速公路及一級公路，準確至 0.005m ；對其他等級公路，準確至 0.01m 。
測量時量尺應保持水平，不得將尺貼緊路面量取，也不得使用皮尺。
3 、縱斷面高程測定應按下列步驟執行：
(1) 將精密水平儀架設在路面平順處調平，將塔尺豎立在中線的測定位置上，以路線附近的水準點高程作為基準，測記測定點的高程讀數，以 m 表示，準確至 0.001m 。
(2) 連續測定全部測點，並與水準點閉合。
4 、路面橫坡度測定應按下列步驟執行：
（ 1 ）對設有**分隔帶的路面：將精密水準儀架設在路面平順處調平，將塔尺分別豎立在路面與**分隔帶分界的路緣帶邊緣 d 1 及路面與路肩交界處（或外側路緣石邊緣）的標記 d 2 處， d 1 與 d 2 兩測點必須在同一橫斷面上，測量 d 1 與 d 2 處的高程，記錄高程讀數，以 m 表示，準確至 0.001m 。
（ 2 ）對無**分隔帶的路面：將精密水平儀架設在路面平順處調平，將塔尺分別豎立在路拱曲線與直線部分的交界位置 d 1 及路面與路肩交界處（或硬路肩）的交界位置 d 2 處， d 1 與 d 2 兩測點必須在同一橫斷面上，測量 d 1 與 d 2 處的高程，記錄高程讀數，以 m 表示，準確至 0.001m 。
(3) 用鋼尺測量兩測點的水平距離，以 m 表示，對高速公路及一級公路，準確至 0.005m ；對其他等到級公路，準確至 0.01m 。
5 、測量實際路面中心線與設計路面中心線的距離作為中心偏位 △ cl ，以 cm 表示 ，對高速公路及一級公路，準確至０ . ５ cm ；對其他等到級公路，準確至 1.0 cm 。
四、計算
1 、按式（ 2 － 1 ）計算各個斷面的實測寬度 b li 與設計寬度 b 0i 之差。總寬度為路基路面各部分寬度之和：
△ b i =b 1i -b 0i （ 2 — 1 ）
式中： b 1i ——各斷面的實測寬度（ m ）；
b 0i ——各斷面的設計寬度（ m ）；
△ b i ——各斷面的寬度和設計寬度的差值（ m ）。
2 、按式（ 2-2 ）計算各個斷面的實測高程 h 1i 與設計高程 h 0i 之差：
△ h i = h 1i -h 0i （ 2 — 2 ）
式中： h 1i ——各個斷面的縱斷面實測高程（ m ）；
h 0i ——各個斷面的縱斷面設計高程（ m ）；
△ h i ——各個斷面的縱斷面高程和設計高程的差值（ m ）。
3 、各測定斷面的路面橫坡按式（ 2 — 3 ）計算，準確至一位小數。按式（ 2 — 4 ）計算實測橫坡 i 1i 與設計橫坡 i 0i 之差：
i 1i =( d 1i — d 2i )/b 1i （ 2 — 3 ）
i i = i 1i — i 0i （ 2 — 4 ）
式中： i 1i ——各測定斷面的橫坡（ % ）；
d 1i 及 d 2i —— 四 、 3 所述各斷面測點 d 1 及 d 2 處的高程讀數（ m ）；
b 1i ——各斷面測點 d 1 與 d 2 之間的水平距離（ m ）；
i 0i ——各斷面的設計橫坡（ % ）；
△ i i ——各斷面的橫坡和設計橫坡的差值（ % ）。
4 、根據附錄 a 的方法計算乙個評定段內各測定斷面的寬度、高程、橫坡以及中線偏位的平均值、標準差、變異係數，但加寬及超高部分的測定值不參加計算。
五、報告
1 、以評定路段為單位列出樁號及寬度、高程、橫坡以及中線偏位測定的記錄表，記錄平均值、標準差、變異係數，註明不符合規範要求的斷面。
2 、縱斷面高程測試報告中應報告實測高程與設計高的差值，低於設計高程為負，高於設計高程為正。
3 、路面橫坡測試報告中應報告實測橫坡與設計橫坡的差值，小於設計橫坡為負，大於設計橫坡為正。
六、記錄格式
本測試結果的記錄格式見附錄 b 表 b-1 、表 b-2 、表 b-3 。
試驗三路面厚度測試方法
一、目的與適用範圍
本方法適用於路面各層施工完成後的厚度檢驗及工程交工驗收檢查使用。
二、儀具與材料
本方法根據需要選用下列儀具和材料：
1 、挖坑用鎬、鏟、鑿 ` 子、錘子、小鏟、毛刷。
2 、取樣用路面取芯鑽機及鑽頭、冷卻水。鑽頭的標準直徑為φ 100mm ，如芯樣僅供測量厚度，不作其他試驗時，對瀝青面層與水泥混凝土板也可用直徑φ 50mm 的鑽頭，對基層材料有可能損壞試件時，也可用直徑φ 150mm 的鑽頭，但鑽孔深度均必須達到層厚。
3 、量尺：鋼板尺、鋼捲尺、卡尺。
4 、補坑材料：與檢查層位的材料相同。
5 、補坑用具：夯、熱夯、水等。
6 、其它：搪瓷盤、棉紗等。
三、方法與步驟
1 、基層或砂石路面的厚度可用挖坑法測定，瀝青面層及水泥混凝土路面板的厚度應用鑽孔法測定。
2 、用挖坑法測定厚度應按下列步驟執行：
（ 1 ）根據現行規範的要求，按公路基路面現場測試隨機選點的方法，隨機取樣決定挖坑檢查的位置。如為舊路，該點有坑洞等到顯著缺陷或接縫時，可在其旁邊檢測。
（ 2 ）選一塊約定 40cm × 40cm 的平坦表面作為試驗地點，用毛刷將其清掃乾淨。
（ 3 ）根據材料堅硬程度，選擇鎬、鏟、鑿子等適當的工具，開挖這一層材料，直至層位底面。在便於開挖的前提下，開挖面積應盡量縮小，坑洞大體呈圓形，邊開挖邊將材料鏟出，置搪瓷盤中。
（ 4 ）用毛刷將坑底清掃，確認為下一層的頂面。
（ 5 ）將鋼板尺平放橫跨於坑的兩邊，用另一把鋼尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，測量坑底至鋼板尺的距離，即為檢查層的厚度，以 cm 計，準確至 0.1 cm 。
3 、用鑽孔樣法測定厚度應按下列步驟執行：
（ 1 ）根據現行規範的要求，按公路路基路面隨機取樣選點的方法，決定鑽孔檢查的位置。如為舊路，該點有坑洞等顯著缺陷或接縫時，可在其旁邊檢測。
路基路面試驗檢測技術
試驗檢測員考題題庫 第四章土工試驗檢測方法 一 單項選擇題 1 環刀法測壓實度須進行二次平行測定，其平行差值不得大於 c a 0.01g cm3 b 0.02g cm3 c 0.03g cm3 d 0.04g cm3 2 土粒密度的含義是指乾土質量和 c 體積的比值。a 濕土b 乾土c 土粒 3 常...
路基路面試驗檢測技術
路基路面第一章概論 1 試驗檢測的目的和意義 答 工程試驗檢測工作對於提高工程質量 加快工程進度 降低工程造價 推動公路工程施工技術進步，將起到極為重要的作用。通過試驗檢測能充分地利用當地原材料，能迅速推廣應用新材料 新技術和新工藝 能用定量的方法科學地評定各種材料和構件的質量 能合理地控制並科學地...
路基路面試驗檢測技術
利用貝克曼梁測定路面回彈彎沉值操作簡便，應用廣泛，我國路面設計及檢測的標準方法和基本引數都是建立在這種試驗方法基礎之上的，但是，這種試驗方法整個測試過程全是人工操作，測試結果受人為因素的影響較大，而且測速慢。自動彎沉儀是測定路面彎沉值的高效自動化裝置，可對路面進行高密集點的強度測量，適用於路面施工質...