工程名稱：通霍線白音胡碩至西哲裡木段擴能改造工程
建設單位：通霍鐵路有限責任公司籌備組
設計單位：鐵道第三勘察設計院集團****
施工單位：中鐵九局通霍鐵路擴能改造工程第四作業隊
監理單位：黑龍江中鐵建設監理有限責任公司
主編單位: 中鐵九局通霍鐵路第四作業隊年月日
主編人： 年月日
審核人： 年月日
審定人： 年月日
批准人： 年月日
目錄一、工程概況1
二、線路加固、頂進施工安排1
三、施工工序1
四、質量保證措施6
五、安全保證措施7
六、人員投入情況11
七、機械、裝置投入情況12
八、物資投入情況12
一、工程概況：
框構主體全長17.1m，寬9.2m，高5m。
該框構位於曲線上，框構與線路正交。框構主體頂進施工期間採用d24m施工便梁進行既有線路加固防護，便梁下穿橫樑（由3根12m長的45c工字鋼組成），橫樑下採用c20混凝土支墩，支墩高2m，支墩橫線路方向3m，順線路方向2m，線路兩側支墩中心間距8m。
二、施工準備：
1、完成框構預製和後背牆施工，其強度達到設計強度值；完成框構防水層、保護層施工。
2、技術人員準確複核框構各尺寸和標高，量測框構頂程。
3、技術人員根據現場實際情況提報各種物資計畫，物資部門準備其進場。
4、機械裝置部聯絡各種施工機械、裝置進場。
5、技術人員對各種施工人員下達相關工序的技術交底，使其明白設計意圖，掌握施工要領。
6、安質員對各種施工人員下達相關工序的安全交底，使其明確該項工序存在的安全隱患，如何避免安全事故發生。
7、勞資員聯合安質員對作業人員進行崗前培訓，確保施工順利進行。
8、在進行線路加固、框構頂進之前與配合單位聯絡，施工過程中配合單位安排人員進行現場監護。
三、施工工序：
1、支墩施工
便梁支墩採用c20混凝土，高2m，順線路方向2m，橫線路方向3m，線路兩側支墩中心距8m。
技術人員根據現場實際情況放出支墩平面位置，然後測出基坑開挖深度，並對施工人員進行現場交底。
支墩基坑採用人工開挖，先開挖線路一側的支墩基坑，完成基坑開挖後，隨即進行支墩混凝土澆注，混凝土澆注採用人工配合挖掘機進行，在澆注混凝土過程中注意在支墩頂面預埋橫樑防滑設施（採用20mm的螺紋鋼，間距100mm）。
2、橫樑施工
於線路右側填築施工平台，以便橫樑、縱樑就位。橫樑由3根45c工字鋼組成，橫樑上下採用15mm鐵板將工字鋼焊為乙個整體，使其受力均勻。
工字鋼到場後，一端放於支墩上，另一端放於事先搭設的枕木垛上，使橫樑垂直於線路放置，利用第一次封鎖時間將橫樑就位。
第一次封鎖時間先採用人工清除穿設橫樑位置處的道碴及土方，之後採用挖掘機配合裝載機將橫樑推入線路下、就位，並將預埋件與橫樑焊接為乙個整體。該框構涵從線路右側穿入橫樑，施工時於左側股道（鋼軌）下需墊入絕緣膠墊。
3、便梁組裝
橫樑就位後隨即進行鋼枕更換，確保在第二次封鎖時間前完成鋼枕更換、就位，抽換鋼枕過程中盡量調整混凝土枕的間距，不得以才將混凝土枕抽出，調整混凝土枕位置之前於既有鋼軌上做好標記以便拆除便梁後恢復位置。利用第二次封鎖時間進行便梁就位，採用2臺25t汽車吊完成便梁就位，之後迅速組織人員將縱樑與鋼枕連為一體，使其整體受力。
（1）安裝鋼枕：根據便梁上的螺栓孔確定鋼枕位置，將混凝土枕間距做適當的調整，抽掉多餘混凝土枕，為防止軌道短路，每次需要在兩股鋼軌中的一股下面墊絕緣膠墊，再穿入一根鋼軌，穿入鋼枕時要對準主梁聯結板並定位，同時上好扣件、墊好膠墊。
（2）縱樑就位：採用2臺25t汽車吊將縱樑按設計位置就位。
（3）便梁組裝：待縱樑墊穩撐牢後，連線鋼枕，安裝聯結板及牛腿。
（4）線路整修、養護：待鋼枕安裝完成後隨即**路上填入道碴，採用搗固機搗實，並派專人對線路進行整修、養護。
4、安放頂鐵、頂柱
（1）安放頂鐵、頂柱必須保持與頂橋軸線順直一致，與橫架垂直，每行頂鐵和頂柱要與千斤頂成一直線，各行長度力求一致。
（2）按頂進長度隨時更換或填補不同規格的頂鐵或頂柱。為了保證頂柱的受壓穩定，並每隔6m頂柱設定一道橫樑，使傳力均勻及橫向穩定。頂進時注意觀察頂柱受力情況，防止崩出傷人。
（3）與框構底板和後背梁接觸的橫樑、頂鐵，如有間隙必須用適當的薄鐵板楔緊，並用稀的1：3水泥砂漿填補灌縫，要求所有頂鐵必須楔緊。各行頂鐵鬆緊程度應力求一致。
楔緊頂鐵時不得用鎚猛擊，以免鐵墊板卷邊，不易楔平楔嚴，如發現有捲邊飛刺，應修整後再用。
（4）頂進前應將不同規格尺寸頂鐵、頂柱進行排列組合，以便根據每次頂程填補或更換。
（5）安裝頂柱，事先做好安排，準備好拖運和起重裝置。施工時採用1臺16t汽車吊安裝橫樑、頂鐵、頂柱，配合頂進施工。
5、裝置安裝方法
框構和後背牆建成並達到設計強度後，方可安裝頂進裝置。檢查各種頂進裝置、儀器等是否正常，然後按下列步驟進行安裝、除錯、試頂：
（1）安裝
①檢查各種裝置、儀器質量狀況；
②安裝油幫浦、油箱，為了造成良好的供油條件，油箱出油口要高於油幫浦進口0.5m以上；
③安裝主油管和油管上液壓元件；
④進行電氣集中控制台至油幫浦電機，至遠傳壓力表和電接點壓力表，至各個電磁換向閥，壓力繼電器等控制線的安裝工作，接通動力電源。
上述工作完後要對油路、電路系統進行一次全面的檢查和核對、確認無誤後便可進行除錯作業。
（2）除錯
除錯工作的目的是全面檢查液壓元件是否可靠，千斤頂功能有無異常，管路有否洩漏，調整電接點壓力表和壓力繼電器的保安值，調整逆流閥的作用壓力。並且逐步加大油壓力推動箱身，測定起動推力，檢查後背的變化情況等。調整檢查工作完後，確認液壓系統可靠，電氣操縱靈敏正確便可進行試頂工作。
（3）試頂
試頂工作一般以頂動框構為止。因此在試頂時要加強框構中線、水平和縱向位移的觀察，同時還要注意觀察後背和滑板的變化。試頂工作是操縱所有千斤頂一起頂出，頂塊觸到後背，油壓力逐漸公升高，當克服框構的起動阻力，框構被頂動，壓力迅速下降，此時在壓力表上讀到的最高壓力值，經換算後就是該框構的起動推力。
故試頂時應做到：
①在各有關部位及觀測點處均應有專人負責，隨時注意變化情況；
②開幫浦後每當油壓公升高5～10mpa時須停幫浦觀察，發現異狀，及時處理；
③當千斤頂活塞開始伸出，頂柱(頂鐵) 壓緊後應即停頂，經檢查各部位情況，無異常現象可再開幫浦，直至框構起動。試頂完後還要進行一次全面的檢查，如各部位情況均屬良好便可進行正式的頂進作業。
6、挖土及出土
（1）挖土：
頂進過程中採用挖掘機挖土，既有涵洞採用破碎機鑿除，挖土操作如下：
每次挖掘進尺控制在30～40cm，嚴禁超挖。開挖面寬度高度比框構輪廓小10cm，保證框構切土頂進，以利方向控制。
挖土邊坡不大於1：0.5，挖土時應掌握坡度的平整，由上向下開挖，嚴禁掏洞取土或出現倒坡，以利安全。
框構底面應預留高出5～10cm厚度的土層不挖，使底板吃土頂進，減少「扎頭」。未頂地段應預留框構底板上2m。
開挖時必須做到四不挖土：
①列車通過時不挖土，挖土人員須離開開挖面，避免列車通過時震動大，造成塌方。
②機械裝置發生故障時不挖土。
③較長時間不頂進時不挖土。
④交**前不挖土。
挖土時如發生坍方、影響行車安全時，應迅速組織搶修加固。挖土工作人員與觀察人員緊密配合，隨時根據框構頂進的偏差情況改進挖土方法。
（2）出土：
頂進過程中採用裝載機利用接長車道出土。運土接長車道採用活動架空車道。活動車道採用枕木架空，上鋪枕木作為路面。
枕木前端搭在框構底板尾部的枕木垛上，枕木垛隨框構一同前進，後端搭在頂柱枕木垛上。當每前進一定距離，枕木離開枕木垛後，拆除路面枕木，繼續在頂柱上往前搭設枕木垛，再搭上路面。
7、頂進
頂進即是開動高壓油幫浦，使千斤頂受液壓力而產生頂力，推動框構前進，直至就位。
待各種頂進裝置安裝、除錯好，經過試頂後，檢查一切均屬正常，方可進行正式頂進作業。
在頂進過程應注意下列事項
①框構在工作坑滑板上空頂時，須特別注意橋身的軸線方向，框構一經吃土，要加快挖土、出土速度，實行三班倒連續作業，保持框構不斷前進，特殊情況下亦應間續地頂動框構，防止框構阻力增大帶來困難。
②每班交接前，對千斤頂、油幫浦液壓系統，頂鐵，頂柱、後背等裝置，要經過檢查保持裝置狀態良好，掌握框構當時的方向及高程狀況後，才能開始操作繼續頂進。在頂進過程中，要始終做好記錄，隨班交接，有利於框構頂進。
③頂進框構在慢行時間內進行，嚴禁在列車通過線路時頂進。
④頂進時，頂柱和後背上不准站人，以防止頂柱彎起崩出或後背意外傷人。
⑤當頂進時發現線路橫向變形，停止頂進及時糾正，並加強養護。
⑥橋涵頂進容許誤差：中線誤差不得大於20cm，高程誤差不得大於頂程的1％，但偏高不得超過15cm，偏低不得超過20cm。
（1）頂進方向和高程的調整
框構開始時是沿著工作坑滑板頂進，當框構前端頂出底板1／3後，由於框構自重，造成底板前端的土壤壓縮，而此時框構端部已經進入線路，由於活載作用，使底板端部下沉出現裂紋，箱身開始低頭(扎頭)。在框構重心移出工作坑底板後，低頭更為顯著。而當框構繼續前進，尾部脫離滑板前後，往往底板斷裂，橋尾下沉，使坡度逐漸回公升，然後比較平穩地前進，直至就位。
在這過程中，為了防止過大的方向及高程誤差，除加強觀測，認真預防外，還必須及時校正。
02線路加固及頂進施工專項方案
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南寧邕寧區龍崗片區3號路下穿南環鐵路工程 線路加固破樁頂進 專項施工方案 廣西寧鐵工程有限責任公司 二 一五年十一月 1.本工程位於南寧市邕寧區管轄範圍內龍崗片區3號路與南寧南南環線鐵路相交處，交角73 33 54 相交處鐵路里程為k770 914.7,施工里程k770 870 960 邕寧至五象南...
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框構工程專項施工方案 中交二航局青榮城際鐵路工程施工指揮部 二 一三年二月 新建青島至榮成城際鐵路工程qrzh 標段 dk121 468.76框構 dk123 412.84框構 dk125 238.77框構 dk125 633.14框構 dk126 198.40框構 dk129 098.99框構 d...