頂進涵施工方案

目錄1、編制說明3

1.1編制依據4

1.2編制原則4

1.3編制範圍4

2、工程概況4

3、施工組織安排4

4、施工準備5

4.1現場調查5

4.2簽訂安全協議5

4.3人力物資準備5

4.4修建臨時工程6

5、施工方案6

6、便梁支撐樁施工及防護6

6.1線路加固6

6.2挖孔樁施工6

6.3樁身混凝土灌注9

7、框架涵頂進施工10

7.1開挖工作坑10

7.2滑板及潤滑層施工11

7.3後背施工12

8、預製框構12

8.1施工工序12

8.2模板與支護13

8.3鋼筋加工與安裝13

8.4混凝土澆築13

8.5船頭坡14

9、頂進準備14

9.1線路加固14

9.2頂進裝置14

9.3開頂前的準備工作15

10、頂進作業16

10.1試頂與框構起動16

10.2頂進17

10.3頂進挖土17

10.4接長車道18

11、恢復線路19

11.1翼牆及引道施工19

11.2出入口鋪砌施工19

12、附件19

寧西鐵路增建第二線工程nxzq1標

框架頂進箱涵施工方案

1、《寧西線南陽至合肥段增建二線工程（寧西二線南合施（涵）-935（1-3.0*3.5m）框架涵設計圖》及相關資料。

2、《關於印發鐵道部〈鐵路營業線施工安全管理辦法〉的通知》（鐵辦[2008]190號）

3、《關於公布鐵道部〈鐵路營業線施工安全管理補充辦法〉的通知》（鐵運[2010]51號）

4、《關於公布《武漢鐵路局營業線施工安全管理實施細則》的通知》（武鐵總 [2008]331號）

5、《關於公布《武漢鐵路局營業線施工及安全管理補充規定》的通知》（武鐵運[2010]173號

6、《建築基坑工程檢測技術規範》（gb50497-2009）

7、《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》（鐵道部經規院tz203-2008）

8、《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設[2005]160號）

9、《鐵路工務安全規則》（鐵道社）

10、《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》（tb10301-2009、tb10302-2009、tb10303-2009）

11、《武漢鐵路局建設工程大型施工機械安全管理暫行辦法》武鐵建函【2009】538號

12、現場調查資料及武漢鐵路局營業線施工相關要求。

1、堅持安全第一的原則，杜絕一切安全隱患，確保營業線運營和既有裝置的安全。

2、嚴格遵守國家、鐵道部、武漢鐵路局和地方關於環境保護的法律、法規，施工中盡最大限度減少對既有環境的破壞，把施工用地壓縮到最低限度，做到文明施工。

3、合理配置生產資源，採用先進的施工技術方法、施工工藝和技術裝備，做好機具選型配套，提高施工機械化水平，實施標準化作業，降低工程成本。

改建鐵路寧西線南陽至合肥段增建第二線工程站前-01標段，中心里程為k627+800.00，新建頂進涵長14.00m，新建涵長接長11.02m。

2、工程概況

k627+800.00框架箱涵下穿寧西一線鐵路為交通涵而設，本框架箱涵軸線方向與寧西鐵路夾角為90°，預留上拱度0cm，設計淨空5×5.3m。

該框架箱涵順鐵路方向總長為6m，垂直於鐵路全長26.02m，其中涵身頂進長度為13m，現澆段為13.02m。

框架箱涵頂板厚0.42m，底板厚0.56m，主體採用c35耐久性鋼筋混凝土，框架涵頂部採用c40細石纖維砼保護層，邊牆外塗熱瀝青2道。

3、施工組織安排

涵洞由綜合二隊全面負責施工管理，k628+193.5（1-6.0x5.

3m）框架涵挖孔樁計畫於2023年10月15日開工，2023年11月5日全部完成；涵身頂進計畫於2023年1月5日開工，2023年2月5日完成頂進。

4、施工準備

4.1、現場調查

組織有關技術人員全面熟悉核對設計檔案,充分了解設計意圖,核對地形及地質資料，複核涵洞中線、高程及流水面標高。

組織對箱涵施工調查，重點調查既有線路通訊、訊號、電纜的走向,對有可能影響施工的地下電纜報請有關部門排乾,施工前不能排除的制定切實有效的保護措施。

4.2、簽定安全協議

施工前將編制的加固方案，報請信陽市工務段、監理站及建設單位審批，並與信陽市工務段、車務段、電務段等有關裝置管理部門簽定安全協議。

4.3、人力、物資準備

a、勞力組織

頂進工作一旦開始，便不得中途無故停頓，勞力組織應保證晝夜連續作業。

b、機具準備

機械裝置根據施工計畫有序進場，並保證足量到位，施工中對於個別重型和大型機械選擇合適的道路運輸到現場，機械進場後對機械進行了徹底檢修，保證了上場機具效能的完好。

c、訊號聯絡方式

頂進工作利用列車通過間隔進行，頂進時駐站聯絡員、線上防護班人員及領班與作業人員之間均用無線對講機進行直接聯絡，當有火車通過時通知作業人員暫時停止挖土和頂進，離開工作面2m避讓。

4.4、修建臨時工程

利用現有鄉村道路向涵洞施工位置修建臨時施工道路，確保材料進場。根據涵洞施工現場具體情況安裝發電機，保證施工用電。根據涵洞施工現場情況解決施工用水，滿足施工需要。

5、施工方案

頂進框架涵：後背採用鋼筋混凝土後背樁；預製框架採用定型整體鋼模，砼在現場採用機械攪拌，用導管灌注入模。頂進施工中，採用4根挖孔樁（線路兩側各2根樁徑1.

5m）作支點，跨度為lp—24公尺的d型鋼便梁作縱橫梁，架空既有線進行頂進施工作業；挖孔樁及涵身頂進施工前需對施工地段的無縫線路進行應力放散（應力放散施工方案、申請計畫，由信陽工務段提供），施工期間需申請既有線慢行；d型鋼便梁過軌作業及加固作業利用慢行的天窗點進行。

6、便梁支撐樁施工及防護

便梁支點（挖孔樁）施工工藝流程：先加固線路，再進行挖孔樁施工。

6.1、線路加固：

施工前首先對既有寧西線路進行應力放散及加固，再進行支撐樁及防護樁施工。委託信陽工務段對該處無縫線路進行應力放散，對既有線路進行防爬鎖定，鎖定方法：用防爬支撐和防爬器對本段施工處範圍內進行防爬加強。

6.2、挖孔樁施工：

6.2.1、施工準備

a、挖孔樁施工前要精確測定樁位，平整場地，做好防護設施。

b、安裝井架。根據施工需要，為便於出碴，在開始挖井時採用扒杆，開挖較深時在井口設定1臺3t捲揚機作為提公升裝置。

c、修建出碴道路。第一節護壁混凝土灌築完後，在井口附近修建臨時道路，供運輸棄碴。

d、配備齊全所需的機具、器材、照明及人員上下設施。

6.2.2、樁身開挖

a、井口部分。

開挖前，在支撐樁外0.8m處靠近線路側設3（長）×0.6（高）×0.

03m厚的擋碴木板，並在木板外側打入φ48mm的鋼管支護，插入深度為0.8m，間距按1m布置，及時將多餘的道砟回填密實（擋碴板安裝在封鎖點內施工）。

根據開挖樁井口土質情況將井口挖至0.5m深時，立模澆築混凝土護壁及鎖口。並高出原地面30cm，用來防止道砟等雜物滾入孔內。

此節護壁在井口以下0.5m範圍內護壁15cm，以下為預製混凝土井圈，護壁混凝土全部**路外側人工拌合，採用皮桶人工搬運至井口澆築。

挖孔樁鎖口護壁示意圖

b、樁井掘進。

採用邊挖邊支護的方法，每節開挖深度為0.2m，然後安裝混凝土井圈，因樁是人工開挖，施工時有些部位產生超挖或少挖現象，為防止井圈與路基之間空隙產生鬆動，在安裝混凝土井圈時有空隙的位置填砂。確保混凝土井圈與樁土之間密實。

挖孔樁除鎖口位置外其餘的全部採用混凝土井圈，其厚度為10cm，節高20cm，井圈隨著開挖深度依次下沉，每下沉一節，在上面新增一節，安裝井圈時需3人配合，分別採用麻繩將井圈栓3個吊點，抬起行走，最後將混凝土井圈平穩放在挖孔樁上。

c、出土。

井內出土採用絞車（人工捲揚機），絞車施工應設雙保險裝置。籃筐裝土，吊出的棄土，及時採用人工運到指定的位置，棄土從挖孔樁一側運至線路外，施工人員在列車間隔時間內通過線路棄土，每次棄土不得超過籃筐口，防止汙染線路道床。

d、井中抽水、通風。

在開挖過程中，如果地下水位較高，孔內出現地下水時，用水幫浦將水排出孔外，樁內不得積水，防止塌孔。當孔深超過10m時，安裝鼓風機進行通風。

e、安全設施。

樁身開挖及井下爆破必須嚴格遵守《建築安裝工人安全技術操作規程》，選擇最安全的方法。各工序必須有安全員。

f、施工時井口四周必須設防護柵欄，各種材料及施工器材距井口有一定距離，以防落入井內傷人。

g、挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時搭設掩體。提公升裝置要經常檢查，挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。為解決施工人員上下井，井深2m以內設扶梯，井深2m發下設帶安全卡的吊籠。

開挖後必須及時安裝土圈。

h、作業時電器部位一定要有接地裝置，防止漏電。井下照明必須使用安全電壓。

6.3、樁身混凝土灌注

a、樁身材料。

頂進涵施工方案

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