頂進涵施工方案

一、工程概況

本涵是根據建線達標要求，新增建的立交涵，涵洞建成後穿越三股道：新ⅰ道、新ⅱ道(既有線正線)及牽出線。涵洞對應既有線里程k47+470（k47+470= dy1k47+470）處。

涵洞設計為鋼筋混凝土框架箱涵。涵洞主體涵身長：38.

18公尺，淨空尺寸：5.0m×5.

0m。二、原施工方案及變更原因

2.1、原設計施工方法

原設計施工方法採用頂入加兩端現澆，**左預製頂進框架涵節22公尺，從線左向線右一次頂進到位,然後左側接長9.18m，線路右側接長7.0m。

路肩至涵洞頂填土高度為3.44m，涵高5.94m。

2.2、實際施工中擬採用的方法

採用對頂法施工，頂進框架涵在新ⅱ道線路左側預製23m，右側預製9.53m，採用兩側對頂方式進行施工，先從線左將23m預製涵節向線右頂進，涵節尾頂進至入土3.65m停止頂進，採用編織袋裝土封閉撐子面，再從線右將9.

53m預製涵節向左側頂進，至兩頂進涵節合攏，此時即頂進到位，並立即進行現澆段以及端翼牆施工。

2.3、施工方案變更原因

2.3.1、設計來圖較晚，圖紙下達時新建牽出線已施工完畢，而涵洞的設計參考斷面為新建牽出線未施工時的斷面，導致設計圖與現場實際狀況不符。

2.3.2、如果按照設計圖紙施工，按照設計要求頂進到位後，則頂進框架涵左端距新建牽出線線路中心水平距離僅為2.

62m，頂進框架涵右端距新ⅱ道線路中心距離為5.61m，如：dy1k34+470涵洞頂進施工變更對照圖所示。

涵節頂進到位後，進行現澆框架接長時：現澆涵基底距路肩高差達9.8m,右側頂進涵節端路基邊破將被刷至1：

0.3,左側頂進涵節端已位於牽出線道床下部，無法確保既有線及新牽出線的運營安全。

2.3.3、如果採用拆除涵洞位置牽出線進行開挖施工，開挖土方量較大，而且增加了拆除該處牽出線和恢復該處牽出線的工程量，從而延長了涵洞的工期，將會影響到後期的石花至文畈段的長鋼軌換鋪。

因此，需變更施工方案。施工方案由一次頂入法施工變更為對頂法施工。

三、施工總體布置與安排

3.1施工管理目標

3.1.1、施工管理組織機構及職責

施工專案隊設隊長、副隊長和專案技術主管各一名，隊長全面負責整個單位工程施工的各項日常事務，全面履行合同，對工程施工進行組織、指揮管理。確保工程質量、安全、工期和文明施工總體目標的實現。

3.1.2、工期目標

符合業主工期目標的要求，並盡力提早完成。確保不影響線上工程的施工。

3.1.3、工程質量目標

開工必優，一次成優，消滅重大、特大工程質量事故，主體工程零缺陷。工程質量確保達到優質工程標準，滿足工程創優規劃的要求。其具體目標值為：

(1)工程合格率100%，優良率90%以上；

(2)單位工程一次驗收合格率100%，優良率90%以上；

(3)分部工程合格率100%，一次驗評合格率90%以上。

3.1.4、安全生產方針

安全第一，預防為主。

3.1.5、安全目標

(1)杜絕職工工傷死亡事故；

(2)負傷頻率低於3‰；

(3)無既有線施工事故；

(4)工程施工期間無行車事故、既有路基坍塌、管線事故以及機械、火災事故。

3.1.6、文明施工，環境保護目標

材料堆放整齊，場地清理整潔。符合環境保護的各項要求。

3.1.7、主要機具管理目標

(1)全工程期主要施工機械完好率達到90%以上；

(2)全工程期主要施工機械利用率達75%以上

3.2、施工安排

3.2.1、安排思路及原則

3.2.1.

1、為保證工期,編制施工總進度計畫及分階段施工作業計畫,控制各分部分項工程的施工進度，並根據施工需要加班加點，專案經理部需按此項方案認真組織勞動力，按計畫完成下達工程量的考核指標。

3.2.1.2、加強計畫管理，做好月、周和日作業計畫，建立可靠的材料、後勤保證體系，隨要隨送，保證**。

3.2.1.3、建立每週舉行一次工程例會制度，協調工程進度及控制工程質量安全等問題。

3.2.1.4、施工中必須做到先有方案後施工，對各分部分項工程的施工方案進行「優化」，在保證質量、安全的前提下，千方百計的採取加快施工進度的辦法和措施。

3.3、總體工期安排

a、3月20日～4月5日：工作坑開挖、硬化，後背牆完成；

b、3月20日～4月5日：既有線路加固完成；

c、4月6日～5月7日：頂進框架涵身預製完成；

e、5月8日～5月22日：左側框架涵身頂進完成；

f、5月23日～6月1日：右側框架涵身頂進完成；

g、6月2日～7月1日：現澆框架涵節完成(包括線路恢復)；

h、7月2日～7月10日：出入口端翼牆及其附屬工程完成。

3.4、勞動力安排

見附件：施工勞動力安排橫道圖

3.6、施工機具

主要施工機械配備表

3.7、防護備用品

主要防護備用品配備表

四、施工工藝及方法

4.1、主要施工工藝及流程

4.1.1、框架涵節預製施工工藝

框架箱涵施工工藝

4.1.2、線路加固施工工藝

4.1.2.1、慢行施工要點安排、施工安全協議的簽定

**路加固及涵洞頂進前，向武漢鐵路局報請慢行施工要點計畫並批示，施工前將編制的加固方案，報請襄樊工務段、監理站及建設單位審批，並與襄樊工務段、車務段、電務段等有關裝置管理部門簽定相關施工安全協議。

4.1.3、頂進施工工藝

4.2、主要施工方法

4.2.1、工作坑的施工

（1）、根據設計和現場條件，選擇工作坑位置。工作坑頂進端及側邊邊坡均採用1:0.75，後背端邊坡採用1:0。

（2）、工作坑平面尺寸按以下原則確定。

從滿足排水及操作空間考慮擬定工作坑平面尺寸。

a、左側工作坑平面尺：長度（25.5m）*寬度（8.88m）

b、右側工作坑平面尺：長度（12.03m）*寬度（8.88m）

（3）、工作坑四周挖排水溝。

（4）、工作抗開挖好後，應檢查承載力是否滿足頂進涵的要求，若土質鬆軟，或基本承載力小於150kpa，應用級配砂石夯實以防不均勻下沉。底面還應結合滑板製造，做成沿頂進方向頭高尾底的仰坡，以防止在頂進時出現「扎頭」。

4.2.2、框架涵身的預製

4.2.2.1、預製施工程式

在工作坑底板潤滑隔離層上預製鋼筋砼框架涵身，首先要做好測量定位工作，使箱身中心線、工作坑底板中心線和頂涵中心線三者均在同一條直線上。

4.2.2.2、模板與支護:

框架涵身外模採用組合鋼模板，內模採用大面積鋼模板。外側模板用方木和鋼管支撐，內模用碗扣式滿堂腳手架支撐。為了減少頂進時的阻力，模板支立應直順平整，不得出現鼓肚、錯茬現象。

在框架涵身身兩側牆前端（靠路基端）3公尺範圍內的外模，向外放寬1厘公尺，使前端保持正誤差，尾部為負誤差，形成倒楔形。不能出現箱身前窄後寬的楔形現象。

為防止頂進時出現「扎頭」現象，預製框構時其底板前端50cm範圍內作1:20的船頭坡。

4.2.2.3、鋼筋:

所有主筋必須按要求採用閃光對焊，並且將接頭進行縱向打磨加工；為了便於砼的振搗，框架涵身身側牆部位的水平鋼筋先間隔綁紮，隨砼灌築再逐一綁上。焊接框架涵身底板鋼筋時，在施焊地點鋪設一塊為0.5m的石棉板，隨焊接位置移動，以免燒壞塑料薄膜隔離層。

4.2.2.4、砼灌築:

砼採用機械攪拌，人工分灰入模，插入式振搗器振搗。灌筑前要詳細檢查各部位的預埋件數量及安裝位置是否正確無誤。

框架涵身身砼分三個階段施工，先灌築箱身底板（包括下梗肋），當底板強度達到設計強度的70％後，再綁紮上部鋼筋，灌築兩側邊牆至約3/4高度，最後再灌築上部剩餘邊牆及頂板（包括上硬肋）。兩側邊牆施工接縫處預埋連線短鋼筋，同時兩邊牆施工縫相互錯開，使之不在同一水平面上，以利於框架涵身承受剪力。

為防止涵身產生裂紋，施工時應採取預防措施。在混凝土中加入減水劑，以降低水化熱。

4.2.3、線路加固

4.2.3.1、線路架空加固

架空橫抬梁種類:d16便梁架空跨度:14m

架空方式:下承式支點形式:挖孔樁

為保證架空鋼梁的橫向剛度和預防頂進開挖邊坡塌方影響線路安全,必須安設足夠的鋼枕:橫抬梁不少於18根(不含支點處)。鋼軌與鋼枕扣件連線，特殊情況下可用牢固支撐，為確保架空地段線路橫向穩定，橫向支撐地段間距不小大於1.

5m。各類扣件齊全、有效。橫抬鋼枕頂部與軌底接觸用楔形木板或膠皮隔離，禁止在木板上釘鐵釘，禁止橫抬梁鋼枕與鋼軌直接接觸。

附圖：線路架空示意圖

框架箱涵施工加固示意圖

4.2.3.2、挖孔樁施工

既有線同一側兩根樁不得同時開挖。採取邊挖邊護的方法，每節開挖深度視地質情況確定。每次開挖及襯砌立模，均要從井口吊線測量，以防止超挖欠挖及護壁偏斜。

根據列車動載及路基體土質密實情況和水位變化，每挖深0.5m-1.0m後，沿井壁立模灌注一節混凝土護壁，形成框架。

施工時井口四周必須設防護柵欄，各種材料及施工器材距井口有一定距離，以防落入井內傷人。樁身開挖必須嚴格遵守《建築安裝工人安全技術操作規程》和《既有線施工安全規程》。各工序必須有安全員，行車防護員。

挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時搭設掩體。提公升裝置要經常檢查，挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。為解決施工人員上下井，井深2m以內設扶梯，井深2m以下設帶安全卡的吊籠。

開挖後必須及時灌注護壁。遇有區域性或厚度不大於1.5m的流動性淤泥和可能出現湧沙時，應加強護壁或降水措施，必要時應採用鋼護筒防護。

在入巖後如遇到岩層較差，應進行護壁。護壁配筋採用q235φ8鋼筋，立筋間距20cm，箍筋間距20cm。

鋼筋籠應分段製作，每節鋼筋籠長度不得超過3m。鋼筋籠吊裝時，上端必須用絕緣材料包裹嚴實，鋼筋籠落入孔樁後方可取除，兩節鋼筋籠在孔內焊接。筋籠對接上下中心應保持一致，不得將偏斜、彎扭的鋼筋籠安放吊入孔內。

鋼筋籠的長度必須滿足設計要求。應在鋼筋籠外側綁紮保護層墊塊，以確保保護層厚度。

頂進涵施工方案

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