（1）引橋工字形承臺採用牛腿支撐施工,通過焊接在樁基鋼護筒上8個組合鋼板牛腿來承重。
（2）工字形承臺施工時起重裝置主要為50t履帶吊。利用鑽孔輔助平台作為承臺模板堆放場地，鋼筋的臨時堆放和加工場地設定設在後場，材料機具通過棧橋平板車轉運。
（3）0#、70#橋台承臺採用放坡開挖法施工。
（4）海上工字形承臺砼厚2.5m，陸上橋台承臺厚1.5m,一次澆築完畢，混凝土由陸上拌和樓**。
大橋引橋承臺共分為兩種，一種為海上工字形承臺，一種為0#、70#橋台承臺。引橋22#墩~32#墩、37#墩~47#墩採用工字型承臺結構，尺寸為6.4m×8.
4m×2.5m；承臺頂標高+1.9m，承檯底標高-0.
6m，全部處於海上。0#、70#橋台承臺斷面尺寸為13.25×4.
70×1.50cm,承臺頂面標高為+2.4m,底面標高為+0.
9m。本工程地處浙北沿海，屬北**帶海洋性季風氣候區，位於北**帶，全年氣候溫和濕潤，降水充沛，冬季盛行北風，寒冷乾燥，夏季盛行偏南風，溫高濕潤。全年風速較大，各月風速達4.3~5.
7m/s。年平均氣溫16.4℃，月平均最高氣溫出現在八月，為27.
2~27.4℃，最冷月一月份平均氣溫5.6℃，極端最高氣溫38.
2℃，極端最低氣溫-6.5℃，多年平均降水量1186.7mm。
潮汐：海域內潮汐分為正規半月潮和非正規半月潮，東部鄰近外海海域為正規半月潮，西部鄰近大陸海域為非正規半月潮，落潮歷時略大於漲潮歷時，近岸潮流基本呈往復流，平均潮差2.01~2.
53m，最大潮差3.31~4.21m。
風浪：外海海域受大風影響或颱風過境，風浪較大，最大浪高在3m以上；但近海海域及主要港口，島嶼星羅棋布，形成了天然的屏障，最高浪高在2m以下。橋位處潮水流速較大。
本區海水對混凝土具強腐蝕性。
海上工字形承臺施工底板利用4條鑽孔灌注樁鋼護筒上焊接8個組合鋼板牛腿作為支撐，通過32mm精扎螺紋鋼在牛腿上懸掛4道雙拼i36a工字鋼承重樑，再在每條承重樑上加設一道雙拼i25a工字鋼墊梁，再在墊梁上鋪設底板，安裝側模。
0#臺、70#臺承臺採用放坡開挖方法施工，樁基完成後，利用小型挖掘機首先開挖基坑，然後進行人工清理到位，再人工鑿除樁頭，鋪築10cm厚m7.5砂漿整平基底，遇到地基不良時必須進行鋪設碎石墊層處理。砂漿墊層達到一定強度後安裝承臺鋼筋，支撐承臺模板，澆築混凝土。
圖一、海上工字形承臺施工工藝流程圖
首先割除鋼護筒，然後拆除平台，焊接牛腿，搭設底承重樑，鋪設墊梁和底板。
底板拼裝完成後，進行測量標高和平面位置的放樣複測，符合規範要求後通過布設限位板對底板與樁基鋼護筒之間定位。然後利用履帶吊直接在底板上拼裝套箱側模。側模板分為12塊，模板豎肋為8號槽鋼，環向圍箍共分為二道，其中下部為hm588型鋼，上部一道為雙拼20號槽鋼，面板為6mm板，模板之間通過m16螺栓連線。
側模共設有2道環向環向圍箍，但只有上部一道布置拉桿，下層hm588型鋼抱箍採用20mm厚法蘭板螺栓聯接；具體構造見圖紙。
模板安裝完成後進行鋼筋加工安裝，鋼筋採用後場製作，利用平板車運輸到施工現場；承臺鋼筋安裝完成後進行立柱鋼筋的預埋，清理底板，檢查平面位置和各種預埋件，經專案部質檢部複查及監理工程師檢查合格後利用低潮澆築承臺混凝土。
鑽孔樁灌注完成後，在承臺施工前必須及時進行樁頭的清理和鑿除，並將鋼護筒割除。承臺施工前必須拆除影響承臺施工的鑽孔區平台；利用履帶吊逐跨拆除面板、分配梁和承重樑，拆除的平台材料通過平板車運到其它平台周轉。拆除後平台示意圖如下：
圖二、平台拆除後示意圖
牛腿採用組合鋼板牛腿，長度為45cm長。每個鋼護筒上順橋向對稱焊接兩個牛腿，每個承臺共設8個。在焊接牛腿時必須嚴格按照設計標高進行焊接，確保牛腿位置準確，以免返工或加高支墊。
牛腿做為關鍵部位，在加工和安裝過程中技術員必須嚴格按照設計要求12mm焊高要求嚴格檢查，作業人員必須是熟練焊工；焊縫要求無裂紋、焊瘤、燒穿、弧坑、氣孔和夾渣和咬邊等缺陷，否則將減少焊縫連線的截面面積和降低焊縫的強度，對結構受力效能不利。牛腿焊接作業時通過在樁基鋼筋上懸掛小作業吊籃來進行施焊，作業人員也可以預先在平台拆除之前部分樁基還在施工時進行牛腿的焊接，爭取縮短作業時間。
底板承重樑沿橫向共布置4道，單條長10m，採用雙拼i36a工字鋼，用履帶吊吊裝。通過在每條牛腿上安裝32mm精扎螺紋鋼來懸掛承重樑，承重樑上加設一道雙拼i25a工字鋼墊梁，墊梁與承重樑之間通過限位卡來固定。安裝承重樑時要求精扎鋼上下豎直，防止精扎鋼受剪。
分配梁採用14#工字鋼，間距40cm布設，為了便於脫模，分配梁14#工字鋼與8mm面板採取焊接成整體的方式固定，當模板拼裝完成後四周採用限位塊定位，防止底板在波浪力的作用下發生推移。面板共13塊，現場拼接。為了便於底模拆除，模板之間不用螺絲栓結。
為了便於脫模，牛腿頂部50cm範圍的底板與其它底板斷開，分配梁布置和模板分塊見下圖：
圖四、底板組合鋼模分塊圖
5.1、模板結構形式
模板採用大塊模板，分為12塊。模板高為3m，模板豎肋為8#槽鋼，設有1道為雙拼20號槽鋼和1道hm588型鋼的環向圍箍，面板為6mm板，模板之間通過m16螺栓連線。具體構造見圖紙。
5.2、模板施工工藝
a、準備工作
模板組拼和安裝之前必須針對承臺模板的施工特點，做好相關施工班組的技術交底工作。
在模板安裝之前做好模板的定位基準工作，進行測量放樣，放出承臺中心線和承臺邊線位置，引測標高點。綁紮好承臺鋼筋，並清理底板，焊好側模外限位25a工鋼。
b、模板安裝
側模吊裝順序，採取先橫橋向順乙個方向閉合，側模吊裝時，採用纜風繩防止擺動，模板位置及垂直度調好後，同時底部外側固定在25a工字鋼限位上，模板接縫用雙面膠填塞，合攏後模板對接縫隙處再塗玻璃膠防滲處理。
混凝土澆注完成達到設計強度後，首先利用履帶吊對側模進行拆除。側模拆除後，沿縱橋向在貝梁上布設兩道雙拼36a工字鋼,利用鋼絲繩和手拉葫蘆將底板栓緊，然後在低潮時通過人工搭設簡易通道爬行進去承檯底割除精扎鋼,同時將底板限位板割除，放鬆手拉葫蘆進行模板下放，下放40cm後，先拆除組合鋼模底板，再拆承重樑，由於潮水位的原因，必要時提公升底橫樑至水面再利用手拉葫蘆將底橫樑托住懸掛，用吊機掛住橫樑一端，放鬆另一端手拉葫蘆，將底橫樑拆除。
0#臺、70#臺承臺採用放坡開挖方法施工，樁基完成後，利用小型挖掘機首先開挖基坑，然後進行人工清理到位，再人工鑿除樁頭，鋪築10cm厚m7.5砂漿整平基底，遇到地基不良時必須進行鋪設碎石墊層處理。砂漿墊層達到一定強度後安裝承臺鋼筋，支撐承臺模板，澆築混凝土。
橋台承臺模板採用分塊拼裝的方式，單個承臺共分為4塊，橫向2塊，縱向2塊。模板加工完成後，必須經過試拼，檢查模板的尺寸，接縫是否密實，以及平整度等各項指標滿足規範要求後經平板車運輸到施工現場進行安裝。
圖五、橋台承台施工藝流程圖
樁基完成後，為了便於立模，基底比承臺基礎的平面尺寸大100cm，根據地質條件、開挖深度、施工方法確認開挖邊坡坡度進行放坡開挖。基坑開挖同時做好防排水，防止滲水或雨水浸泡，降低地基承載力。
地基開挖應避免超挖，開挖完成後必須及時進行承臺施工，基坑不得長期暴露。基坑開挖質量要求，平面週線位置不得小於設計要求，基底標高澆築墊層後不得高於設計承檯底標高。基坑開挖後，鋪築10cm厚m7.
5砂漿墊層找平。
0#、70#承臺模板均採用大塊定型鋼模，利於周轉使用，現場組拼成13.25m×2m，4.7m×2m兩種。
模板豎向加勁採用[8焊在面板上，間距為30cm，外圍採用2[20 橫向加勁圍箍，下層圍箍距承檯底距離為40cm，兩道圍箍間距1.2m，每層橫向加勁楞上設定一層對拉螺栓。對拉螺栓均採用直徑20mm的圓鋼螺桿，下層拉桿處於混凝土之中必須外套pvc管。
模板之間連線採用法蘭和螺絲，模板設計圖詳見承臺模板圖。對於平面定位，用手拉葫蘆與門式支架上託配合進行。
模板加工完全嚴格照設計圖進行，仔細檢查加工質量，其表面平整度應能滿足規範要求。
模板示意圖如下：
圖六、 模板示意圖
1、準備工作。承臺下層鋼筋及整體骨架綁紮完畢後，開始模板安裝。此時應完成準備工作，有如下幾項：
1）模板表面處理。試拼後的模板表面用鋼絲刷清理乾淨，塗上脫模劑待用。
2）測量精確定位。承臺順橋向與橫橋向軸線偏差不超出規範要求（15mm）。
2、模板安裝。使用模板運輸到平台施工區後，以汽車吊或履帶吊配合進行模板施工。模板安裝過程中，通過手拉葫蘆及門架上下托來調整模板平面精度及垂直度。
模板通過雙層6道對拉螺桿固定，同時下層圍箍通過鋼管和頂托支撐在周邊基坑上，每隔2m布置一道。
在模板安裝前和澆築砼過程中，注意模板表面清理，以防拆模困難。在砼強度不小於2.5mpa時，可開始拆模。
施工過程中，先拆除模板對拉螺桿，模板先由區域性到整體鬆動，至模板與砼表面完全脫離後，以汽車吊或履帶吊配合，吊開放置一側。拆除模板時，杜絕亂撬亂拉，以免造成模板變形。
①、模板支撐要牢固，定位要準確，接縫要緊密，杜絕跑模。
②、陸地橋台承臺由於地處軟基，在澆築過程中密切注意模板支撐，防止鬆脫跑模現象發生。
③、澆築混凝土之前，模板應塗刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應採用同一品種，不得使用廢機油等油料。
安裝允許偏差表
海上40m箱梁承臺頂面標高+1.9m，承臺底面標高-0.6m，承臺高度為2.
5m。承臺平面尺寸為8.4m×6.
4m，主墩承臺鋼筋由直徑為φ32、φ25、φ20、φ16及φ12的二級螺紋鋼筋組成。底部二層鋼筋，上部一層，底部設一層φ12鋼筋網，鋼筋總重約12t（不包括墩柱預埋鋼筋）。0#臺、70#臺承臺鋼筋單個為10t，最大主筋為φ25的二級螺紋鋼。
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第一章工程概況 1 技術標準 高速公路雙向四道標準，橋址所在位置鄉村小道交錯，且靠近公路，交通較為便利。本橋為跨越貝溪水和一地方道路而設。設計荷載為公路1級，橋面寬度 半幅 0.5m 牆式護欄 淨11.00m 0.5m 牆式護欄 全橋共分2聯，左半橋長 269m，右半橋長 289m。下部結構 橋墩形...