一、目的
為了規範掛籃施工程式，嚴格控制施工過程，確保掛籃施工安全可靠，特制定掛籃施工作業指導書，請嚴格遵照執行。
二、適用範圍
適用於連續梁掛籃施工。
三、編制依據
有砟軌道懸臂澆築現澆預應力混凝土連續梁（雙線），圖號：專橋（2011）2167-xv；
《跨京滬高速公路特大橋晉中南湯日施橋-01-49-ii》第二冊；
《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb10424-2010）；
《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》（tb10305-2009）；
《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》（tb10303-2009）；
《鐵路混凝土工程施工技術指南》（2010－241號）；
《鐵路預應力混凝土連續梁懸臂澆築施工技術指南》（tz324-2010）；
《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》（tz203-2008）。
四、掛籃設計與構造
1、掛籃設計
①施工掛籃採用菱形掛籃，該掛籃承載能力和剛度均較理想，且行走方便快捷、拆裝靈活、安全可靠。
②掛籃技術引數及效能：
吊桿採用φ32精軋螺紋鋼筋，掛籃用鋼均採用q235b。
掛籃可以承受的最大節段鋼筋混凝土自重為150-160t；適應最大梁段長為：3.50-4.
00m；樑高變化範圍為：4.35-3.
05m；適應梁寬12.0m；走行方式：無平衡重走行。
2、掛籃的結構及構造
掛籃主要由主桁架、行走及錨固系統、吊帶系統、底托系統、模板系統五大部分組成。
1） 主桁架系統
主桁架是由兩片外型呈菱形的桁片在其橫向設定前後橫樑組成一空間桁架，並在兩側菱形桁架兩個立柱中間設定中們架聯結桿件以提高主桁的穩定性和剛度。主桁桿件採用槽鋼兩側焊鋼板，桿件間採用32crmti 精軋螺紋鋼筋銷接在前後橫樑下方設定分配梁，用於懸掛底藍、模板。
2） 行走及錨固系統
掛籃在懸澆完一段箱梁，混凝土強度達到50mpa，預應力筋張拉完畢後，再利用2 付5 噸倒鏈滑車緩慢均勻地牽引兩片主桁架向前移動，同時通過前吊帶帶動底平台和內外模沿滑梁向前滑動。錨固好主桁後錨，提公升底平台和內外模板至設計標高後，安裝後錨吊桿和滑行吊帶，撤除鋼繩和上一段的滑行吊帶後回到原狀態。
3） 吊帶系統
用以連線掛籃主桁架和底模平台，吊帶用q235b 25mm 厚的鋼板，上端在懸吊於前後橫樑桁片上，下端與底平台連線，用千斤頂提公升裝置來調節底模系統的標高。
4） 底平台系統
底平台系統由底籃前後托樑、縱樑等組成，模板直接鋪於底平台上，前後橫樑懸吊於主桁架，澆築混凝土時，後橫樑錨固於前段已完箱梁底板。
5） 模板系統
外模分模板．桁架及滑梁，外模模板由6mm 鋼板加型鋼帶鋼組成，與內模模板利用內部支撐固定。側模與底模採用體外對拉的形式進行固定。支承模板及滑梁前端懸吊於主桁。
內外側滑梁後端懸吊於已澆箱梁翼板，澆築混凝土時均錨於前段已完箱梁翼板，拆模時放鬆錨固端，隨平台下沉和前移。
內模亦由模板、骨架、滑梁組成。支承模板、骨架的滑梁前端懸吊於主桁，後端懸吊於前段已澆箱梁頂板。掛籃行走時，滑梁同時隨掛籃前移。
內模板採用組合鋼模和型鋼帶組成，與外模對拉，內支撐固定。內支撐設調節螺栓支撐，在角隅處，型鋼骨架設螺栓連線，用以調整內模寬度適應腹板厚度變化，內側設有收分模板，以適應後面每一段箱梁高度變化。
堵頭模板因有錨墊板、鋼筋、預應力管道伸出，其位置要求準確、豎直，採用木模板，根據鋼筋布置分塊拼裝，隨後和內外模連線成整體。
五、掛籃拼裝
掛籃結構構件運達施工現場後，安排在已澆好的0#段頂面拼裝，掛籃構件利用汽車吊吊至已澆梁段頂面，再進行組裝。掛藍安裝流程見圖二。
圖二掛藍安裝流程圖
1、主桁結構拼裝
1)在箱梁0#段頂板面軌道位置處進行砂漿找平，測量放樣並用墨線彈出箱梁中線、軌道中線和軌道端頭位置線。以經緯儀和垂線相互校核主桁拼裝方位並控制掛籃行走時的軸線位置。
2)利用吊裝裝置起吊軌道，對中安放，連線錨固梁。安裝軌道錨固筋，將錨梁與豎向預應力筋連線後，對每根錨筋施以250～300kn 的錨固力，在軌道項安裝前支點滑塊，後結點安裝臨時墊塊。
3)利用箱梁0#頂面作工作平台，水平組拼主桁成菱形體，安裝中門架。利用汽車吊起吊安裝主桁片就位，並採取臨時固定措施，保證兩主桁片穩定。
4)安裝主桁後結點處的分配梁、千斤項、後錨桿等，將主桁後結點與分配梁連線並通過錨固筋與頂板預留孔錨固。
5)安裝吊帶、分配梁、吊桿以及提公升裝置等。
6)拆除臨時墊塊。
2、底平台和模板結構拼裝
1) 將 0#段澆築時使用的大樑兩懸臂端用工字鋼接長，將底籃前、後託梁吊放於大樑接長的懸臂端，前托梁吊帶與主桁連線，後託梁固定在已澆好的梁體上用葫蘆倒鏈將底籃前、後託梁與吊帶連線固定，再安裝底籃縱樑、分配梁等，其後安裝底平台兩側及前、後端工作平台。
2)在箱梁 1#段底板預留孔附近，以砂漿找平，安裝解除安裝千斤頂、分配梁、底模等，將底籃後托樑錨固於1#梁段底板。
3、外側模拼裝
1)利用外模前、後吊桿將外模滑梁吊起。
2)在橋下將側模桁架架連線成乙個整體，用汽車吊將桁架整體吊裝，懸掛在外模滑梁上。
3)將面板逐塊安裝在側模桁架上檢查並調整側模位置。
4)安裝側向工作平台。
4、內模拼裝
1)在橋下將內模滑梁和橫樑、斜撐連線成乙個整體，用汽車吊起吊通過內模前吊點和內模錨桿懸吊。
2)在橋下將內模拼裝成乙個整體，用汽車吊吊裝將其懸掛於內模滑梁上。
3)將內模頂板墊木和模板安裝在滑梁上，調整模板。
5、掛籃底模外包的拼裝
現場焊接封底的支架，利用鉚釘將白鐵皮與角鋼支架連線為一體，整體吊裝焊接在底模平台上，防止在澆築混凝土的時候，下漏東西。
6、模板系統澆築梁段的尺寸引數變化。
1)模板、桁架的安裝，除頂板和腹板的橫肋須一次拼裝就緒外，腹板部份的豎肋按箱梁塊件長度拼裝。
2)每個梁段施工前調整內模的橫向位置，使之滿足箱梁腹板厚度的線性變化。
六、掛籃的移動
在每一樑段混凝土澆築及預應力張拉完畢後，掛籃將移至下一樑段位置進行施工，直到懸臂澆築梁段施工完畢。掛籃前移時工作步驟如下：
1、當前梁段預應力張拉、壓漿完成後，進行脫模(脫開底模側模和內模)。
2、掛籃後結點進行錨固轉換，將上拔力轉給後錨小車。
3、拆除底模後錨桿，此時底籃後橫樑需用手動葫蘆臨時懸吊在掛籃外滑梁上。
4、用倒鏈將掛籃前移，將底模、側模、主桁系統及內模滑梁一起向前移動，直至下一樑段位置。
5、掛籃就位後，用掛籃後結點千斤頂進行錨固轉換，將上拔力由錨固小車轉給主桁後錨桿。
6、安裝底模後吊桿。
7、調整模板位置及標高。
8、待梁段底板及腹板鋼筋綁紮完畢後，將內模拖動到位，調整標高後，即可安裝梁段頂板鋼筋。
9、梁段混凝土澆築及預應力張拉完畢後，進入下乙個掛籃移動迴圈。
10、掛籃行走時，內外模滑梁在頂板預留孔處及時安裝滑梁吊點扣架，保證結構穩定；移動勻速、平移、同步，採取劃線吊垂球或經緯儀定線的方法，隨時掌握行走過程中掛籃中線與箱梁軸線的偏差，如有偏差，使用千斤頂逐漸糾正；為安全起見，掛籃尾部用鋼絲繩與豎向蹬筋臨時連線，隨掛籃前移緩慢放鬆。
七、掛籃預壓
1、預壓目的
1）通過預壓的手段檢驗掛籃的整體穩定性和檢測掛籃自身的彈性變形和非彈性變形、整個系統在各種工況下的結構受力以及機具裝置的運**況，確保系統在施工過程中絕對安全和正常執行。
2）通過預壓掌握掛籃的彈性變形和非彈性變形的程度和大小，更加準確地掌握掛籃的剛度等力學效能指標，藉以指導掛籃的立模標高，為施工監控提供可靠的參照資料，確保主梁施工線型、標高滿足設計和規範要求。
2、試驗專案及收集的資料
1）掛籃系統在各個工況下的各個主要構件的變形值收集。
2）各個構件和連線接頭的安全性檢驗。
3）錨固系統變位觀測和安全性檢驗。
4）箱梁的變形觀測。
5）整個掛籃的承載能力和安全保障系統的檢驗。
3、預壓控制梁段的確定
載入試驗在澆築1#段時進行，掛籃懸臂澆注的2#梁段最重為125.498t，施工機具荷載、砼振搗荷載以及模板荷載等合計為26.88t，荷載總計152.
378t。試驗過程中載入分級進行，分別按照設計荷載的10%、50%、100%和120%（即15.24t、76.
189t、152.378t和182.85t）三種工況進行載入。
測定各級荷載作用下前橫樑、側面吊架、中支點的撓度值以及掛籃各控制桿件的內力。根據各級荷載作用下掛籃產生的撓度繪出掛籃的荷載——撓度曲線，根據曲線可以得出掛籃施工各梁段時將產生的撓度，為大橋懸臂施工的線性控制提供可靠地依據。根據最大荷載作用下掛籃控制桿件的內力，可以計算掛籃的實際承載力，了解掛籃使用過程中的實際安全係數，確保安全可靠。
掛籃在0#段上拼裝完畢後，對掛籃施加梁段荷載進行預壓，充分消除掛籃產生的非彈性變形。懸臂澆注施工過程中，將掛籃的彈性變形量納入梁段施工預拱度計算中。
八、掛籃的移動及錨固體系轉換
在每一樑段混凝土澆築及預應力張拉完畢後，掛籃將移至下一樑段位置進行施工，直到懸臂澆築梁段施工完畢。掛籃前移時工作步驟如下：
①當前梁段預0＃梁應力張拉、壓漿完成後，進行脫模（脫開底模、側模和內模）。
②當前梁段為段時，用千斤頂將掛籃前支點頂起，將短軌換成長軌，將長軌錨固，落下千斤頂，滑船壓在滑道上，安裝水平頂推千斤頂。在當前梁段用千斤頂將掛籃前支點頂起，拖動軌道至下一樑段位置就位，錨固軌道，落下千斤頂，滑船壓在滑道上。
③掛籃後結點進行錨固轉換，將上拔力轉給後錨小車。
④拆除底模後錨桿，此時底籃後橫樑僅用吊帶吊住。拆除側模後端的內吊桿，用後滑梁架後端吊住。此時內滑梁架的上端固定在橋面上。
⑤拆除內模滑梁的後吊桿，用特製的後滑梁架將內模滑梁後端吊住，上端固定在橋面上。
⑥檢查。
⑦用水平千斤頂頂推掛籃前移，將底模、側模、主桁系統及內模滑梁一起向前移動，直至下一樑段位置。
⑧掛籃就位後，用掛籃後結點千斤頂進行錨固轉換，將上拔力由錨固小車轉給主桁後錨桿。
⑨安裝底模後錨桿。安裝側模、內模後吊桿，調整後滑梁架。調整模板位置及標高。
⑩待梁段底板及腹板鋼筋綁紮完畢後，將內模拖動到位，調整標高後，即可安裝梁段頂板鋼筋。梁段混凝土澆築及預應力張拉完畢後，進入下乙個掛籃移動迴圈。
掛籃行走時，內外模滑梁必須在頂板預留孔處及時安裝滑梁吊點扣架，保證結構穩定；移動必須勻速、平移、同步，採取劃線吊垂球或經緯儀定線的方法，隨時掌握行走過程中掛籃中線與箱梁軸線的偏差，如有偏差，應使用千斤頂逐漸糾正；為安全起見，掛籃尾部用鋼絲繩與豎向蹬筋臨時連線，隨掛籃前移緩慢放鬆。
重複上述施工步驟進行3#段施工，直至6#梁段。
九、掛籃結構拆除
箱梁懸臂澆築梁段施工完畢後，進行掛籃結構拆除。拆除時，應先在最後澆築梁段的位置按拼裝時的相反順序拆除掛籃的底籃及模板系統，先將大模板、內模頂板模板及底板模板拆散，然後用汽車吊將模板吊走，中跨、邊跨同時進行。再拆除大模板骨架、內模骨架及底板縱樑，內外走行梁（中、邊跨同時拆），用吊裝裝置起吊。
中跨、邊跨掛籃同時後退至式2#、2#』梁段時，用吊裝裝置拆除主構架及橫樑。然後將掛籃主桁後退至墩頂位置，按拼裝時的相反順序拆除掛籃主桁桿件。掛籃的拆除應在t構的兩懸臂端對稱地進行，應遵循由外到內，左右對稱進行的原則，使 t構平衡受力，保證施工安全。
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