說明一、技術標準與設計規範
1. 《公路工程技術標準》(jtg b01—2003)
2. 《公路橋涵設計通用規範》(jtg d60—2004)
3. 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》(jtg d62—2004)
4. 《公路橋涵施工技術規範》(jtj 041—2000)
5. 《公路交通安全設施設計技術規範》(jtg d81—2006)
二、技術指標
裝配式鋼筋混凝土簡支板橋上部構造（1m板寬）技術指標表
三、主要材料
（一）混凝土
1．水泥：應採用高品質的強度等級為62.5級、52.5級和42.5級的矽酸鹽水泥，同一座橋的板樑應採用同一品種水泥。
2．粗集料：應採用連續級配，碎石宜採用鎚擊式破碎生產。碎石最大粒徑不宜超過20mm，以防混凝土澆注困難或振搗不密實。
3．混凝土：預製板鋼筋混凝土強度等級採用c30，重力密度γ=26.0kn/，彈性模量為e=3.
0×mpa；現澆整體化混凝土（鋪裝層）強度等級採用c40，重力密度γ=24.0kn/，彈性模量為e=3.25×mpa；有條件時，鉸縫混凝土可選擇抗裂、抗剪、韌性好的鋼纖維混凝土；橋面鋪裝採用瀝青混凝土，重力密度γ=24.
0kn/。
（二）普通鋼筋
普通鋼筋採用r235和hrb335鋼筋，鋼筋應符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（gb 13013—1991）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（gb 1499—1998）的規定。
凡需焊接的鋼筋均應滿足可焊性的要求。
本冊圖紙中r235鋼筋主要採用了直徑d=10mm一種規格；hrb335鋼筋主要採用了直徑d=10mm、12mm、16mm、20mm四種規格。
（三）其他材料
1．鋼板：應符合《碳素結構鋼》（gb700－1988）規定的q235b鋼板。
2．支座：可採用板式橡膠支座，其材料和力學效能均應符合現行國家和交通部部頒標準的規定。
四、設計要點
（一）本通用圖以簡支板橋為基本結構，採用橋面連續結構，連續長度綜合橋梁總體布局而定。
（二）上部行車道板汽車荷載橫向分配係數，跨中採用鉸接板樑法理論計算，支點採用槓桿法計算。斜交板考慮角度對橫向分配係數的影響。
（三）對於同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級，中板取不同橋面寬度中的最大橫向分布系數值作為控制設計值，邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數值作為控制設計值。
（四）運營狀態下板梁按預製板、鉸縫和50mm厚現澆整體化混凝土層共同參與結構受力進行設計。
（五）採用較寬而深的鉸縫，鉸縫內配置鋼筋並與預製板的伸出鋼筋綁紮在一起，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接，以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病。
（六）預製板板頂面應設定u型剪力鋼筋，澆注時與頂板鋼筋固定牢靠。
（七）橋面鋪裝：分為二層，下層為100mm現澆c40混凝土，上層為100mm瀝青混凝土。抵抗斜板負彎矩的角隅鋼筋設定在現澆混凝土層內。
（八）結構重要性係數：採用1.1。
（九）環境條件：採用ⅱ類控制設計。
（十）鋼筋混凝土簡支結構溫度效應很小，略計。
（十一）上部板結構預拱度設定：
預製空心板根據結構計算設定預拱度，跨中預拱度值見下表，沿板長預拱度可按二次拋物線形式設定。
（十二）一塊板板端支點最大反力
五、施工要點
有關鋼筋混凝土空心板的施工工藝、材料要求及質量檢查標準，除按《公路橋涵施工技術規範》（jt j041—2000）和《公路工程質量檢驗評定標準》（第一冊土建部分）（jtg f80/1—2004）有關條文辦理外，還應特別注意以下事項:
（一）空心板預製
1．澆注空心板混凝土前應嚴格檢查伸縮縫、洩水管、護欄、支座等附屬設施的預埋件是否齊全，確定無誤後方可澆注。施工時，應保證鋼筋位置準確，控制混凝土集料最大粒徑不得大於20mm。澆注混凝土時應充分振搗密實，嚴格控制澆注質量。
2．空心板預製時，按1m一道在鉸縫的側模嵌上0.5m長的φ6鋼筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。
3．空心板預製時，除注意按本冊設計圖紙預埋鋼筋和預埋件外，橋面系、伸縮縫、護欄及其它相關附屬構造的預埋件，均應參照相關圖紙施工，護欄預埋鋼筋必須預埋在預製空心板結構內。
（二）預製板安裝
1．預製板採用設吊孔穿束兜板底加扁擔梁的吊裝方法。
2．橋梁架設若採用架橋機吊裝，必須經過驗算方可進行，架橋機的重量宜落在墩台的立柱上。
3．預製板安裝就位後，應先澆注鉸縫混凝土，待其強度達到設計強度85%以後，再進行橋面鋪裝及防撞護欄施工。
（三）其他
1．預製空心板時應特別注意養生，待混凝土強度達到設計強度的75%以上時方可移動、吊裝、運輸。預製空心板堆放時應在預製板的端部設定支承擱置，不得將板的上、下面倒置。
2．在澆注鉸縫、防撞護欄及橋面鋪裝混凝土層前，必須用鋼刷清除結合面上的浮皮等雜質，用水沖洗乾淨後澆注鉸縫小石子混凝土，震搗密實，然後澆注混凝土橋面鋪裝，並應注意現澆混凝土層鋼筋網位置和混凝土搗實養護工作。
3．預製板頂面及鉸縫面等所有新、老混凝土結合面均應鑿毛成凹凸不小於6mm的粗糙面，0.1m×0.1m面積中不少於1個點，以利於新舊混凝土良好結合。
4．預製板芯模可採用鋼管、橡膠氣囊或擠壓成型等工藝，採用橡膠氣囊時應採取有效措施防止浮模。
5．嚴格控制支座高程，避免支座脫空。
六、使用要求和建議
（一）本通用圖提供簡支板結構體系，凡與橋面連續有關部分，供參考使用，材料總表中未列入其數量。
（二）橋面鋪裝現澆混凝土強度未達到設計強度的80%時，不容許車輛在橋上行駛。
（三）本圖設計荷載等級為公路—ⅰ級，當有超限車輛通過時，應進行結構驗算，並採取安全、可行的加強措施。
（四）本通用圖未對伸縮縫、護欄、洩水管、支座等進行設計，使用時應參見其他相關設計圖紙。
（五）預製空心板有左、右斜之分，本通用圖僅繪出一種斜交方向的情況，使用時請注意按橋梁實際斜交方向進行設計與施工。
（六）設計引數與本圖有差異時應另行設計。
七、編制單位
主持單位：湖南省交通規劃勘察設計院
編制單位：中交公路規劃設計院****
參編單位：廣西壯族自治區交通規劃勘察設計研究院
遼寧省交通勘測設計院
河北省交通勘察設計研究院
中國公路工程諮詢集團****
重慶市交通規劃勘察設計院
上海市政工程設計研究總院
湖南省交通科學研究院
青海省公路科研勘測設計院
13公尺公路二級空心板說明
2 錨具 採用15 3型和15 4型系列錨具及其配件 預應力管道採用圓形金屬波紋管。3 支座 可採用板式橡膠支座，其材料和力學效能均應符合現行國家 和行業標準的規定。四 設計要點 1 本通用圖的結構體系為簡支結構，按部分預應力a類構件設計。2 設計計算採用平面杆繫結構計算軟體計算，橋面現澆層參與結構...
13公尺空心板板預製施工方案
一 施工依據 1 交通部頒發 公路橋涵施工技術規範 jtg t f50 2011 2 交通部頒發 公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80 1 2004 3 公路工程施工安全技術規程 jtj076 95 4 昌寧高速公路招標檔案 5 昌寧高速公路b4合同段施工圖 6 江西省施工標準化管理指南 及昌寧...
13公尺空心板吊裝施工方案
一 編制依據 本施工方案根據蚌明高速公路第九合同段工程設計圖紙，國家和交通部頒發的施工規範，現場條件 起重機起重效能以及吊裝規程 法規而編制。二 工程概況 本工程為蚌明高速公路第九合同段工程13公尺預製空心板吊裝。主要工程數量如下 1 五環路主橋t梁 該橋共17跨預應力t型梁，單跨分別為24公尺 3...