一、編制依據
本工程採用的標準《設計施工圖紙》、《公路工程質量檢驗評定標準》、《用於本工程的招標檔案範本》以及業主、交通廳質監站、總監代表處簽發的有關質量標準和技術性往來的信函檔案、指令、提示等。如下列各項等:
（1）、《公路工程技術標準》(jtgb01-2003)
（2）、《公路橋涵設計規範》(jtgd61-2005)
（3）、《公路橋涵設計通用規範》(jtgd60-2004)
（4）、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》(jtgd62-2004)
（5）、《公路橋涵地基與基礎設計規範》(jtgd63-2007)
（6）、《公路橋涵施工技術規範》(jtj041-2000)
（7）、《公路橋梁抗震設計細則》(jtg/t b02-01-2008)
二、工程概況
***特大橋橋梁起點樁號k103+817.25，終點樁號k105+549.75，全長1732.
5m。橋梁上部結構採用69×25m裝配式預應力混凝土連續箱梁，下部結構採用柱式橋墩，肋板式橋台，鑽孔灌注樁基礎。其中樁基礎144根，承臺4個，承臺繫梁2個，地繫梁68個，墩柱136根，肋板4個，蓋梁70個，預製箱梁276片。
汽車荷載：公路—ⅰ級；**基本烈度：**動峰值加速度為0.
15g，對應**烈度為ⅷ度；設計安全等級為一級；設計洪水頻率為1/300；結構混凝土的抗凍等級不低於f350；環境類別為ⅱ類。
三、 主要工程量
樁基礎144根，c35防腐混凝土11086.16m3，ⅰ級鋼筋93708.88kg，ⅱ級鋼筋493275.
22kg；地繫梁68個，c35防腐混凝土417.52m3，ⅰ級鋼筋7714.6kg，ⅱ級鋼筋39685.
48kg；承臺4個，c35防腐混凝土100.4m3，ⅱ級鋼筋11286kg；墩柱136根，c35混凝土1623.66m3，ⅰ級鋼筋28688.
2kg，ⅱ級防腐鋼筋148926.34kg；蓋梁70個，c35防腐混凝土2086.74m3，ⅱ級鋼筋328744.
4kg；預製箱梁276片，c50防腐混凝土為8236.8m3，ⅰ級鋼筋350089.8kg，ⅱ級鋼筋1396335.
4kg；防水塗層為18842.5m2，фs15.2鋼絞線為320196.
8kg，波紋管為64988m，錨具為6616套，伸縮縫180m，支座664塊。
四、 施工方案
1、準備工作
（1）、控制點複測、加密
根據施工合同、設計檔案及有關規範要求，對給定的已知的控制點進行加密複測，對橋梁中心位置樁、鑽孔樁位置、水準基點樁及其他測量資料進行核對複測，對控制樁進行加固，引入橋梁專用水準點。
（2）、原材料準備
①集料：質地堅硬、清潔、無風化，針、片狀顆粒含量、含泥量、有機質含量等符合規範要求，集料級配符合設計及規範要求。
②水泥：安定性、細度模數、初終凝時間等各項指標符合設計及規範要求。
③石料：質地堅硬、清潔、密實、無風化，極限抗壓強度等各項物理力學指標符合設計規定，幾何尺寸等外觀指標符合規範要求。
④鋼筋：鋼筋的抗彎拉強度、延伸率，焊接等各項指標符合設計及規範要求。
⑤水：凡人、畜飲用水均可作為混凝土用水和砂漿用水。
（3）、圍堰、築島，修建施工平台
①該橋大部分位於河道內，部分橋墩位於河道**被河水包圍，須在橋墩位置修築圍堰、築島與施工便道連線後方可施工。
②河道內其他橋墩周圍土質鬆軟，車輛和施工機械無法行走，須在橋墩位置修建平台與施工便道連線後方可施工。
（4）、修築施工便道及便橋
***特大橋在灤河河道之上，河道內地表土質鬆軟，車輛無法駛入，為便於橋梁施工，機械裝置通行，須在新建橋梁右側修築一條山皮石施工便道（便道頂寬8m，兩側設1:1邊坡），並在灤河河道**修建長50m×寬8m鋼便橋一座，以便於汛期排洪。
2、鑽孔灌注樁施工方案
（1）、施工場地，測量放樣，布樁位：
根據施工合同、設計檔案及有關規範要求，對給定的已知的控制點進行加密複測，依據橋梁的形式及控制點位，確定利用交樁的點位網點作為施工控制網，根據橋位處地形情況，測量場地標高，與設計的樁頂標高對比，平整樁位附近場地，必要時填土壓實整理施工場地，將施工測量資料和觀測成果報監理工程師，經審批合格後方可使用，精確放樣樁位，符合設計及規範要求後準備進行下道工序的施工。
（2）、埋設護筒
選用的護筒內徑比樁徑大20cm-40cm，長3m-5m。平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜度不大於1%，實測定位護筒位置，護筒採用挖坑埋設法，護筒底部和四周所填粘土分層夯實，護筒高度高出地面0.3m，護筒的埋設深度根據設計要求、樁位處水文地質情況確定為2-4公尺，特殊情況應加深以保證鑽孔和灌注混凝土的順利進行。
區域性沖刷線處護筒要埋到不透水層以下1.0-1.5m。
根據測量人員精確定出的樁位進行開挖和埋設護筒，埋設好的護筒的連線處做到筒內無突出物，耐拉、壓，不漏水。並在護筒頂沿壁上用油漆做好樁位中心點位的指示標記，護筒周圍用粘性土夯填，防止護筒下沉、偏位。
（3）、造漿、護壁泥漿
正迴圈鑽機鑽孔泥漿用水、粘土和新增劑按適當配合比配置而成，泥漿相對密度控制在1.05-1.20間，一般取低限，使用紅粘土在鑽機鑽孔過程中製備泥漿護壁，根據地質情況，及時調整井孔中的泥漿比重。
泥漿採用翻斗車外運。
（4）、鑽孔
鑽機採用正迴圈鑽機時，鑽機就位時用方木墊平，將鑽頭中心線對準樁孔中心，誤差控制在10mm內。安裝就位後，為使鑽機在鑽進過程中不發生位移或沉降，鑽井平台保持一定剛度，安裝後的底座和頂端保持平穩。鑽機作業開始後即連續進行，鑽進過程中，採用減壓鑽進。
在鑽進中，要連續補充水量，維護護筒內有足夠的承壓水，防止孔壁坍塌。泥漿相對密度及含砂率等指標根據地質情況的不同採用相應的指標。施工過程中填寫鑽孔施工原始記錄，交**時交代鑽進情況及下一班應注意事項，經常對鑽孔泥漿、孔徑及鑽孔傾斜度進行檢測和試驗，不符合要求時，隨時改正。
在提取鑽頭的情況下，應保持孔內具有規定的水位及符合要求的泥漿相對密度和粘度，處理孔內事故或因故停鑽，必須將鑽頭提出孔外。鑽進時隨時注意地質情況變化。對泥漿進行記錄，如發現與地質剖面圖有出入，應及時上報監理。
鑽孔採用反迴圈鑽機時，鑽機就位前，先進行地質情況剖面圖分析，確定不同地層選用適當的鑽頭、鑽進壓力及鑽進速度。安裝就位後，檢查鑽機底座是否水平、牢固，鑽頭是否與中心在一條鉛垂線，誤差不得大於10mm，鑽機作業連續進行，隨時注意土層變化。對撈取的渣樣進行記錄，如發現與地質剖面圖有出入，應及時上報監理。
用經緯儀每天檢測鑽桿的豎直度，如發現偏離及時調整。鑽進過程中，應採用減壓鑽進。在鑽進中，應低速鑽進，控制進尺，要連續補充水量，維護護筒內應有水頭，防止孔壁坍塌。
鑽孔完成後，如不能馬上灌注混凝土，注意保持孔內水位，以防坍孔。
（5）、清孔
鑽孔達到設計標高時，通過探孔器對孔深、孔徑進行檢查，孔的中心位置偏差50mm內，孔徑不小於設計樁徑，傾斜度小於1%，孔深不小於設計規定，清孔後泥漿指標相對密度控制在1.03-1.10,粘度：
17-20pa.s ；含砂率<2%。採用換漿法清孔，正迴圈清孔採用稀漿置換法，禁止直接底注入清水換漿。
樁孔的頂、中、底部分別取樣檢驗平均值評定相對密度，清孔後應該從孔底提出泥漿試樣，進行效能指標試驗，試驗結果應符合前述要求，灌注前的沉澱厚度不大於30cm。
（6）、鋼筋籠成型及吊裝
①鋼筋籠製作
所有鋼筋應具備出廠合格證書及質檢證書，並進行現場取樣，並做原材及焊接試驗，試驗其物理效能。鋼筋應加工調直，箍筋在鋼筋加工場地加工並焊接成合格的產品，並符合規範要求。製作鋼筋籠時，配製的鋼筋級別、直徑、根數和間距均符合設計要求。
鋼筋籠的接頭要錯開，焊縫要飽滿。樁鋼筋籠長度分別為30、45公尺，為方便施工，鋼筋籠採用分兩節加工，現場焊接安放的措施，焊接採用單面搭接焊，搭接長度應≥10d。拼裝時，在需要焊接的位置用管鉗卡住，先在焊縫兩端點焊定位，然後進行焊縫施焊。
相鄰的焊縫採用分割槽對稱跳焊，不得順方向一次焊成。主筋接頭採用閃光對焊，對焊處須錯開布置，要求焊接接頭錯開長度應在35d範圍內，但不得小於500mm，綁紮接頭長度應在1.3倍搭接長度，在同一根鋼筋上盡量少設接頭。
樁基長度≥40m的採用超聲波檢測，長度＜40m的採用小應變檢測，聲測管要求3根，在鋼筋籠加工完成後，將聲測管均勻對稱固定在鋼筋籠骨架內，接頭處必須焊接密實。
②鋼筋籠的安裝
為了使鋼筋籠在起吊時不產生變形，在中間綁捆長度不小於6公尺的杉木杆兩根，吊放時，吊點位置分散在三處，吊起時採用兩輛吊車，一輛吊車吊靠近頂端的兩處，一輛吊車吊底端一處以保證鋼筋籠底端不著地，防止鋼筋籠變形，以保證籠的成型質量。鋼筋籠放入孔內後利用鋼筋籠上部的導向圈進行仔細找正對中，防止鋼筋籠偏位，同時為保證其保護層位置，在鋼筋籠上綁紮圓形混凝土墊塊。安放籠時要注意保護孔壁，鋼筋籠下放要緩慢，以防止觸及孔壁造成孔壁塌落。
（7）、安放導管：
鑽機開鑽前通知駐地監理對導管進行水密性和承壓性檢查，滿足施工要求後才可使用。導管採用分節鋼導管，導管內徑取300mm-350mm，每節2m左右，根據孔深計算導管長度。控制導管下部距孔底距離在25—40cm 。
對於安放的導管長度要認真做好記錄，以便準確記錄埋管深度。
（8）、灌注混凝土
在吊入鋼筋骨架後，灌注水下混凝土之前，須再次檢查孔內泥漿效能指標和孔底沉澱厚度，如超過規定，應進行第二次清空，符合《橋規》要求後方可進行水下混凝土灌注。灌注混凝土的具體步驟如下：
①將導管吊起，垂直居中的穩定沉放至所需高度，使導管底口距孔底25～40cm；
②將閉水栓投入導管內，可用直徑小於導管內徑2～3cm橡皮充氣球作為閉水栓；
③開啟儲滿砼的儲料斗的倉門，使砼迅速集中流入到導管內；
④灌注開始時，首盤混凝土必須充足，保證首批混凝土灌入後埋管深度大於1公尺。在灌注過程中，要始終保持導管埋深在2-6m之間。首批砼計算：
v=3.14*1.52*(4+0.4) /4+3.14*0.32*(45-4.4)*1.2/24/4
=7.796+0.143=7.939<12(第一罐車方量)
灌注開始後須連續進行，並盡可能縮短灌注時間；
⑤灌注結束後，灌注的樁頂標高應比設計高出一定高度，要求高度應高於設計高度0.5m～1.0m，以保證混凝土強度及破樁頭後樁頭混凝土質量。
（9）、鑽孔灌注樁施工中注意：
①施工前進行場地平整，通過測量定出樁位。
②埋置護筒時控制中心位置偏位必須符合施工規範要求，護筒頂應高出地下水位或高出地面不少於30厘公尺。
③鑽孔過程中始終保持孔內水頭壓力，並嚴格控制泥漿濃度。
④施工中隨時測定鑽孔的垂直度和孔深，做好施工原始記錄，隨時檢查鑽孔質量，以保證鑽孔尺寸符合《公路橋涵施工技術規範》的要求。
⑤清孔要按施工操作程式進行，檢查孔深滿足設計要求時進行清孔，根據泥漿比重確定清孔時間，控制沉澱厚度，使之符合《公路橋涵施工技術規範》的要求。
⑥清孔後應迅速拆除鑽桿，移開鑽機，檢驗鑽孔的垂直度，經監理工程師認可後吊放鋼筋籠，鋼筋籠注意保證砼保護層。鋼筋籠根據其長度分一節或兩節，用吊車將鋼筋籠豎直吊起，控制鋼筋籠中心對正導向圈中心。
⑦下導管：兩節導管之間加橡膠墊圈，當監理工程師認可後即可下導管。下導管前應再次檢驗沉澱厚度，若不滿足要求，則繼續清孔，直到滿足要求後下導管，注意導管下口至孔底25～40cm。
⑧根據監理工程師認可的配合比灌注水下混凝土，灌注時採用吊車吊住導管上的注料斗，混凝土罐車倒置注料斗前直接灌注混凝土。混凝土坍落度應控制在18～22cm，灌注首批混凝土時，導管埋入混凝土深度不少於1.0m，灌注中經常探測孔中混凝土面位置及導管埋深並做好記錄，及時調整導管埋深，導管埋深在2-6m，盡可能縮短拆除導管時間間隔以保證灌注砼的連續性，避免造成斷樁。
橋梁開工報告
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