立柱施工方案

一、工程概況

雲南省大麗高速十合同段為高速公路標準，雙向四車道，設計車速為80公里/小時，路基寬度整體式為24.5m；分離式寬度12.25m。

設計荷載：公路-i級；除特大橋按洪水頻率1/300外，其餘橋涵及路基設計洪水頻率1/100。本合同起訖樁號k56+723.

54—k71+546.84總長14.823公里。

全線路基填方128萬方，挖方121萬方，軟基23.2萬方，碎石樁18.5萬公尺；隧道單幅943公尺/一座；大橋單幅3450公尺/4座，中橋單幅720公尺/6座；共有立柱251根。

按設計要求，我合同段的所有立柱均為c30砼，根據已審批的砼配合比，由專案部砼拌和站統一拌製砼，使用砼運輸罐車運輸到現場進行澆注。

二、施工方案及工藝

1、準備工作

清理樁位附近場地，檢驗原材料，經檢驗合格後方可進廠。合理規劃施工現場。檢校立柱模板時，嚴格檢驗模板的拋光度和垂直度。鑿除樁頭頂部立柱範圍內浮漿，以便於立柱施工。

2、施工放樣

在樁頭完成後，由測量隊就立柱的中心位置進行細部放樣，上報放樣資料，經監理工程師簽字認可後方可進入下一道工序。

3、墩柱施工

本橋立柱施工均採用採用兩半圓型整體鋼模。檢驗合格後，對立柱中心細部放樣。

拼裝模板，檢查模板間平整性、接縫嚴密性。用吊車安裝鋼模，檢校模板的垂直度。固定模板，採用纜風繩將模板與地面拉栓固定。

模板固定好後檢驗模板中心位置。立柱的混凝土澆注方法採用《公路橋涵施工技術規範》jtj041-2000中11.6的混凝土澆注施工方法。

混凝土用批覆的c30砼配合比，由拌和站集中拌和，砼運輸車運輸至施工場地。澆注時用吊車吊公升入模，用插入式振搗棒震搗，混凝土採用串桶入模。在砼振搗過程中注意控制振搗間距、振搗厚度和振搗時間，砼分層澆注，每層30厘公尺，振搗間距為25～30厘公尺。

砼達到設計強度80%後方可拆模，拆除模板後要繼續對立柱進行灑水滴灌養生，養生最少進行7天。

立柱施工工藝

養生四、施工注意事項及要點

1、鋼筋籠的製作加工：本工程所用的鋼筋，將選用業主檢驗合格的廠家生產的鋼筋作為料源，i級鋼筋應符合gb13013-91的標準，ⅱ級鋼筋應符合gb-1499-98的標準，每批鋼筋應有質量監督部門簽認的廠家試驗報告並按規範要求進行抽驗，凡抽檢不合格的鋼筋，堅決不允許進入本工程施工現場。

鋼筋籠的製作在加工棚內進行，加工好後，綁紮、焊接鋼筋籠。鋼筋籠製作一定要根據設計圖紙要求和規範規定，主筋接頭採用搭接焊，鋼筋接頭應按規範要求錯開布置；加強筋自身搭接部分採用雙面焊，搭接長度不小於5倍的鋼筋直徑。製成的鋼筋骨架必須具有足夠的剛度和穩定性，在吊運受力部位焊接足夠的支撐，以便在運送、吊裝和澆築砼時不致鬆散、移位和變形。

2、立柱模板必須使用鋼絲繩斜拉固定，防止模板出現偏移。

3、模板要剛度好，接縫平整、光滑。

4、砼施工

（1）砼的拌制：配料時各種衡器應保持準確，各種砼均用帶電子稱量的拌和機進行拌和，對骨料的含水量應經常檢驗，以調整骨料和水的用量。配料重量的允許偏差：

水泥±2%，粗、細骨料±3%，水±1%，塌落度7-9cm的砼，在拌和時間90s時拌製的砼粗細骨料均勻、和易性最好。

（2）砼的運輸：採用砼運輸車。

（3）砼的澆注：

①、一般要求

a、澆築混凝土前，應對支架、模板、鋼筋、預埋件進行檢查，符合要求後，方可澆築。澆築混凝土前，應檢查混凝土均勻性和坍落度。

b、自高處向模板內傾卸混凝土時，應符合下列規定：從高處直接傾卸時，其自由傾落度不宜超過2m。當傾卸高度超過2m時，應通過串筒、溜槽等設施下落，傾卸高度超過10m時，應設定減速裝置。

②、混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆築，上層混凝土澆築應在下層混凝土初凝前完成。上下層同時澆築時，上層與下層前後距離應保持1.5m以上。

③、用振動器振搗時，應符合下列規定：

a、用插入式振動器時，移動間距一般宜為20cm左右，與側模應保持50-100mm的距離，插入下層混凝土50-100mm。

b、對每一振動部位，必須振動到該部位密實為止。其標誌是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿。

④、混凝土澆築應連續進行，若間斷時，間斷時間應小於前層混凝土初凝時間或重塑時間。

⑤、施工縫位置應在混凝土澆築之前確定，宜留在結構受剪力和彎矩較小且便於施工部位，並按以下要求進行處理：

a、應鑿除處理層表面的水泥沙漿和軟弱層。

b、鑿毛處理的混凝土面，應用水沖洗乾淨。在澆築次層混凝土前，對垂直施工縫應宜刷一層淨水泥漿。對水平縫宜鋪一層厚為10-20mm的1：2的水泥沙漿。

c、施工縫為斜面時應鑿除成水平台階狀。

⑥、在澆築過程中或澆築完成時，若沙漿表面泌水較多，須在不擾動已澆築混凝土的條件下，採取措施將水排除。

⑦、混凝土澆築期間，應設專人檢查支架、模板、預埋件等穩固情況，當發現有鬆動、變形、移位、漏漿時，應及時處理。

（4）、混凝土養護

①、一般混凝土澆注完成後，應在收漿後盡快予以覆蓋和灑水養護。

②、混凝土灑水時間一般為7天。

③、當結構物混凝土與流動性的地表水與地下水接觸時，應採取防水措施，保證混凝土在澆築後7天以內不受水的沖刷侵襲。

④、混凝土在未達到2.5mpa時，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架、腳手架等荷載。

⑤、在冬季施工，要按照冬季施工要求進行砼構件的養生。

5、幾何尺寸及各項指標符合設計要求。

6、根據圖紙設計要求，在部分立柱高度超過10公尺的立柱間設定柱間繫梁。在對有柱間繫梁的立柱施工時，施工分成兩部分，先進行下立柱的施工，再進行柱間繫梁的施工，柱繫梁施工完成後再進行上立柱的施工。在下立柱的施工過程中，要注意柱間繫梁及上立柱鋼筋的預埋，要保證上、下立柱中心線在同一條直線，並保證立柱的垂直度。

五、質量檢查及控制

（一）立柱的質量檢查

1、檢測專案：

斷面尺寸、軸線偏位、混凝土抗壓強度、頂面標高、外觀檢測。

2、檢測方法：

鋼尺、全站儀、水準儀、壓力機壓標準養護試件。

柱式墩或雙壁墩質量檢驗標準

3、拆除模板：

拆除模板時，注意不允許猛烈地敲打和強扭等方法拆除模板，模板拆除後，應維修整理，分類妥善存放。

4、外觀及質量要求：

澆注後的混凝土表面要平整光滑，無蜂窩、麻麵，無雜色。混凝土的強度滿足設計要求。

（二）質量控制

建立以專案經理為工程質量第一責任人的質量檢查組織機構和以專案總質檢工程師和總工程師負責的質檢、試驗、測量三位一體的質量保證體系，嚴格施工過程中的質量控制，確保工程質量。同時配備工作態度認真、責任心強和並富有經驗的工程技術人員，從人員素質上確保工程質量監控的實現。

1.測量控制

測量隊負責本標段控制測量和各項施工放樣工作。測量工作由始至終必須嚴格按測量規程進行操作和控制，做到施工前有控制性測量和施工放樣，施工中有測量校核，完工後有成品測量檢查，確保施工全過程的測量資料真實、準確。

2.試驗控制

試驗室必須嚴把施工材料進場關，任何結構用材（包括砂石料原材料、鋼筋、水泥等），進場前攜帶廠家出具的產品質量合格證及其主要技術指標檔案，必須經試驗室在現場按有關試驗規程規定抽檢合格，並取得監理工程師簽證批准後，方准進場使用；同時嚴格執行試驗規程，確保每項工程開工前有標準試驗，施工中有試驗檢查，完工後有真實、準確、完整的試驗資料，以充分反映工程實體內部質量狀況。

3.質量體系的執行

（1）機械部組織有關人員對投入本專案主要機械裝置的可靠性，計量器具的準確性進行詳細檢驗，並通過權威部門進行校驗。使其能夠處於良好的工作狀態，收集、整理經權威部門簽發的合格證書，並報質檢工程師檢查驗收，方可使用。

（2）材料部根據工程進度計畫要求，按工程部提供的材料數量、質量，認真落實材料的**，進場方式等。在材料進場前，報請質檢工程師對材料進行詳細試驗，符合質量要求後，由質檢工程師簽發進場許可證，並隨時進行抽檢，並制定不合格材料的處置辦法。

（3）合格的施工配合比是工程質量的基礎。各作業隊質檢員對配合比設計的全過程進行監督、驗證。對質量不合要求的混合料停止使用，專案總工程師匯同有關人員認真查詢原因，糾正錯誤的做法。

（4）下一道工序施工前，由質檢工程師匯同各作業隊質檢員對上一道工序進行認真檢查、仔細驗收。驗收合格後方可進行下道工序的施工。

（5）專案總工程師在各分項工程開工前，組織有關人員進行技術交底，使參與施工的所有人員崗位明確，職責明確，質量標準明確，施工程式明確，操作程式明確，防止和杜絕不合格因素的出現。

（6）質檢員對施工的全過程採取旁站或巡查的辦法進行檢測、監督，防止質量問題的發生。

（7）對已發生的質量問題，總工程師與總質檢工程師匯同有關人員認真分析原因，糾正不正確的施工方法，制定處理方案，報監理工程師批准，由現場工程師處置。

（8）專案總質檢工程師分階段、按計畫進行工程質量檢查、評比、獎優罰劣，確保創優目標的實現。

質量檢查程式框圖

進行下道工序

報監理工程師

返工不合格

返工合格

立柱施工方案

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