西和縣十里鋪至安峪公路改建工程施工
總結武都興朝道路橋梁有限責任公司
二○一二年六月
西和縣洛峪至昌河壩通鄉油路改建工程施工
總結武都興朝道路橋梁有限責任公司
二○一二年五月十七日
施工總結報告
一、工程概況
西和縣洛峪至昌河壩通鄉油路改建工程，起點位於西和縣洛峪鎮安峪村，途經古塘、花園、洛峪鎮、喜集、楊咀、燈塔、龍鳳等村，終點位於武都區昌河壩西武大橋橋頭，全長45.06公里。
（一）技術標準
全線採用四級公路技術標準修建，設計車速20km/h，設計荷載公路ii級，設計洪水頻率1/25，平曲線最小半徑15m，全段路基寬度6.5m,路面寬度6m。路面結構為15cm天然砂粒墊層，16cm水泥穩定基層，3cm瀝青碎石表面處置層，混凝土路肩牆。
專案於2023年6月底開工建設，2023年11月完工。
（二）完成主要工程量及投資：
路基石方171389.7m3，路基土方318862.9m3，填方壓實128771.
7m3，防護工程13499m3,縱向排水19288m,天然砂礫墊層235454m2，水泥穩定基層298807m2， 3厘公尺瀝青碎石混凝土表面處置295168m2, 過水路面132.6m/2處，新建橋梁29.28m/1座，新建及修復利用涵洞261m/73道, 砼護柱2784根，便道5.
04km及其他工程公路標線2473m2，里程碑45塊，各類標誌牌200塊。
（三）完成建安投資25951811.45元
二、施工主要依據與經過：
1、施工依據
a、由甘肅科地工程諮詢有限責任公司勘測設計的本合同段施工圖紙。
b、由專案辦和監理辦平時下發的有關工程質量檔案，以及定期召開的排程會議上的各項要求和指示。
c、本合同段《施工承包合同》中有關技術規範要求以及合同中明確或暗示的各項責任和義務。
d、現行的部頒《公路路面基層施工技術規範》、《公路砼路面施工技術規範》和《公路工程質量驗收評定標準》等有關技術規範及評定標準。
2、施工組織機構
施工專案經理部設於洛峪鎮k18+000左側，租用民房作為辦公、生活場所。
我專案部在本工程專案的施工隊伍組成上，安排了熟悉公路工程施工程式及技術要求的技術管理人員，附以該專案沿線農村富餘勞動力進行本工程專案的實施，盡可能地利用了當地農民工。
施工高峰期投入本專案的人員達200餘人，其中作為管理層的專案部及各職能辦公室設管理技術人員5人，各施工作業隊管理技術人員10人、技術工人55人、普工130餘人。
各施工作業隊在專案部的統一領導下，整體工程，按照設計檔案要求和專案辦現場指示的專案，既分工負責又相互協作，從而優質地完成本合同段的工程任務。
3、施工協調管理
（1）、內部施工隊的協調：在進入施工過程中，一度受資金的影響，為解決這個棘手難題，我們千方百計，集全公司力量多方拆借資金，施工基本沒有受到影響。專案部對各個施工隊的裝置、人員、資金等進行合理安排和排程，達到了最佳的施工效率和效益。
（2）、與監理工程師的協調：a、在施工全過程中，嚴格按照建設單位和監理工程師批准的施工規範、施工組織設計進行對各作業隊的質量管理，在作業隊自檢、專案部專檢的基礎上，接受監理工程師的驗收和檢查，並按照監理要求，進行整改；b、貫徹業主和監理工程師制定的質量控制、檢查、管理制度，並據此對各施工隊進行控制，確保工程達到優良，堅決杜絕了現場施工隊不服從監理工程師指令的不正常現象，使監理工程師的一切指令得到了全面執行；c、所有進入現場使用的成品、半成品材料，裝置、器具，均主動向監理工程師提交產品合格證或質保書，應按規定使用前需進行物理化學效能試驗檢測的材料，主動遞交檢測結果報告，以確保使用的材料、裝置滿足施工技術規範和設計圖紙的要求；d、按部位或分項工序檢驗質量的工程，嚴格執行「上道工序不檢驗，下道工序不施工」的原則，使監理工程師能順利開展工作。對可能出現的工作意見不一的情況，遵循「先執行監理的指令，後予以磋商統一」的原則，在現場質量管理中，始終維護著監理的權威性。
4、施工過程的技術、質量控制措施
本標段的天然砂礫墊層、水泥穩定砂礫基層在開始施工前，均組織相關技術人員對下承層進行檢查、驗收，在此基礎上認真清除下承層上的所有浮土、雜物及處理區域性路段上的車轍與鬆軟部分，做到下承層表面平整、密實、無鬆散彈簧現象，其平整度、壓實度、寬度、標高、橫坡度等技術指標必須滿足相關技術規範要求。
複核水準基點，補設施工臨時水準點，並設立保護標誌。
核對和增設控制點及控制點護樁，妥善保護，並儲存到工程竣工以後。
按設計資料進行放樣，並報監理工程師進行複測。發現錯誤，立即以書面形式報告監理工程師，並追蹤籤復。
放樣時反覆核對縱橫控制線及標高等，必須符合設計。
在驗收合格的下承層上進行恢復中線和施工放樣工作，直線段每10-1 5m放一樁位，曲線段每5-10m放一樁位，每幅斷面採用左、中、右三個標樁進行高程控制，打鋼筋樁，掛鋼絲線並拉緊固定，在此基礎上精確進行高程測量放樣工作。
1). 砂礫墊層施工
在正式施工前，組織相關技術人員會同業主對下承層進行檢查、驗收，其平整度、壓實度、寬度、標高、橫坡度、彎沉值等技術指標必須滿足設計或相關規範要求。
料場材料已進行了相關試驗，其壓碎值，級配組成、雜物含量等技術指標均能滿足設計和相關規範要求。當施工路段完成放樣工作後由裝載機或挖掘機裝料、自卸車進行上料，工序質量監督員根據層鋪厚度、斷面寬度等因素控制上料數量及位置，避免材料浪費，滿足斷面尺寸，達到符合設計要求，從而確保墊層施工質量。
上料完成一段後即進行攤鋪平整工作，先用推土機按層鋪厚度和斷面尺寸進行粗平，隨後用平地機進行精平，攤鋪時在墊層邊緣留出一定的預壓寬度，以確保墊層邊緣的壓實度。在精平過程中，必須嚴格控制層鋪厚度和墊層頂面標高，以及防止粗細粒料離析，人工配合撿除個別粒徑過大石塊。保證精平後的砂礫墊層表面均勻、平整，無明顯離析、起伏現象，路拱、標高符合設計要求。
根據砂礫含水量情況對其進行灑水或晾曬，並使其含水量稍高於最佳含水量，以彌補施工過程中的水分損失，從而確保砂礫在接近最佳含水量的情況下被壓實。碾壓時，壓路機後輪應視機型重疊一定的寬度，採取直線段先兩側後**、超高段由低側向高側的方式進行碾壓。同時，嚴格控制碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度等一系列技術要求與引數，確保墊層壓實度滿足設計或相關規範要求。
對構造物邊緣等壓路機無法壓實到的部位，採用手扶式衝擊夯予以夯壓密實。砂礫墊層碾壓成型後，達到表面平整、密實，無鬆散、離析現象和無明顯輪跡，邊線要整齊直順。條件許可時，施工完後盡量封閉交通， 以防破壞表層。
砂礫料篩分試驗報告表明，其結果符合規範級配要求。平均最佳含水量為6.95%,最大幹密度為2.
23%。在施工過程中，壓實度的檢測，嚴格按照部頒《公路工程質量檢驗評定標準》(jtg f80/1-2004)所規定的檢查方法和頻率進行。對區域性表面有明顯輪跡、鬆散或不平整路段，增加檢測次數和碾壓遍數。
檢測方法，採用灌砂法。在作適時快速檢控時，用核子密度儀檢測，所得結論，必須與灌砂法進行比較，以保證其可靠性。
砂礫墊層的施工工藝流程：
備料—施工放樣—運輸和攤鋪集料—整型—碾壓—養護
砂礫料始終保持在潮濕狀態下攤鋪，松鋪係數通過試驗，確定在1.30～1.35之間。
按設計要求，掌握好路拱。
墊層鋪築主要施工力量配備情況如下：
管理人員3名；技術人員：2名；技術工人：25名；普工：32名；
自卸車（8～15t）44輛；推土機（ty180）2臺；裝載機3臺；
振動壓路機（18/21t）2臺；灑水車2輛和其他小型機具。
2).水泥穩定砂礫施工
水泥穩定砂礫混合料在料場採用裝載機進行集中場拌，用比重法準確控制各種配料的劑量(水泥劑量擬比試驗室確定的劑量增加0.5％左右)並確保拌合均勻，拌和過程中隨時根據原材料及混合料的含水量和現場施工條件及時調整加水量，使混合料的含水量高於最佳含水量0.5％-2％，以補償運輸、攤鋪及碾壓過程中的水份損失，並確保混合料在接近最佳含水量時被壓實，拌合好的混合料運輸攤鋪時間從未大於2h。
採用15/20t自卸汽車運輸，運輸能力與拌合和攤鋪能力相匹配並略有富餘，保證了施工的連續性。運距較遠時，對混合料加以覆蓋，減少了水份損失和沿路飛揚汙染環境。運輸車輛在已完成的鋪築層上運**況時有發生，但均按20km/h較慢速度行駛，以減少不均勻碾壓或車轍。
卸料時掌握卸料速度，以防離析現象發生。
攤鋪前用灑水車在下承層表面灑少量水，保持下承層表面輕微濕潤。採用 「東方紅」750型推土機按全幅（部分半幅）方式進行攤鋪作業。攤鋪時採用鋼絲線引導的高程控制方式，對高程、厚度和平整度進行精確控制。
同時，攤鋪機以適宜的速度勻速行進，確保攤鋪工作連續不間斷地進行。
採用3y18／21振動壓路機進行碾壓，本著先輕後重、先慢後快的原則在攤鋪面全幅進行碾壓作業。碾壓路線為由低向高、由邊到中，以利形成路拱，碾壓輪跡與路中心線平行且後輪重疊一定輪寬。碾壓時間選擇在接近最佳含水量時快速完成，以確保水泥穩定砂礫基層的壓實度達到設計或相關規範要求。
橫縫處理：橫向接縫處理採用垂直銜接，待作業接近完成時，將攤鋪機的熨平板提起駛離混合料末端，人工將餘料攤開，並使鋪築厚度略大於攤鋪機攤鋪的厚度，緊靠混合料放一根與混合料壓實厚度相同的方木，並挖槽加固，方木另側用砂礫或碎石回填3-5m長，高度略高於方木高度，整平方木兩端的填料後碾壓成型並灑水養生，下次攤鋪前先將砂礫或碎石鏟走，取下方木並將下承層打掃乾淨後即可開始工作；或待碾壓完成後，掛線挖除至標準斷面，並用三公尺直尺進行檢查，以確定接頭是否處理到位。
半幅施工時，縱向接縫採取與垂直相接相同的方式，即在前半幅攤鋪時，在靠**的一側用高度與水泥穩定砂礫基層壓實厚度相同的鋼模板或方木做支撐，養生結束攤鋪另一幅前，拆除支撐進行攤鋪。
碾壓完成並經檢驗合格後開始養生，採用灑水養生法進行養生工作，每天灑水次數視氣候條件而定，養生期內始終保持表面潮濕，養生期一般未少於7天。在養生期間，設定了明顯的交通標誌牌及交通障礙。
水泥穩定砂礫基層鋪築主要施工力量配備情況如下：
管理人員5名；技術人員：3名；技術工人：35名；普工：30名；
自卸車（8～15t）31輛；平地機1臺；裝載機3臺；
振動壓路機（18/21t）2臺；灑水車2輛和其他小型機具。
檢測方法，與墊層檢測相同，採用灌砂法。在作適時快速檢控時，用核子密度儀檢測，所得結論，與灌砂法進行了比較，以保證其可靠性。
在對成型基層進行各類實測專案檢測的基礎上，整理施工過程中的各類自檢及評定資料，上報監理工程師簽認，對基層工程進行交驗，為後繼工序的施工創造工作面和施工條件。
3).瀝青表面處治施工
(a).瀝青混合料的組成
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