防城至東興高速公路
№4合同段
一、編制說明 1
二、編制依據 1
三、工程概況 2
四、質量標準 2
五、施工準備 3
六、施工方法 5
七、勞務人員進場情況 8
八、橋梁工區劃分 8
九、質量管理及控制措施 8
十、環境和職業健康安全管理措施 9
以gb/t19001-2000《質量管理體系要求》標準為基礎，融入其它標準要求的模式，建立了質量、環境、職業健康安全三標一體檔案體系，將「三標一體」管理體系與標準管理體系、過程管理體系相結合，建立標準協調配套、結構科學合理、條款準確使用、操作切實可行的檔案管理系統，重視生態環境、強化環保意識，做好環境保護和文明施工。嚴格控制施工噪音、揚塵，處理好汙水、棄碴、棄土，尊重當地民族習慣和風土民情，保障施工人員及周圍群眾的人身和財產不因施工而受到損害，確保工程質量達到優良等級，創精品工程。
（1）《防城至東興高速公路№4合同段施工圖設計》；
（2）《防城至東興高速公路№4合同段施工組織設計》；
（3）《公路工程技術標準》；
（4）《公路橋涵施工技術規範》；
（5）《公路工程水泥混凝土試驗規程》；
（6）《公路工程石料試驗規程》；
（7）《公路工程金屬試驗規程》；
（8）《公路工程施工安全技術規範》；
（9）《公路工程質量檢驗評定標準》；
（10）《公路橋涵設計通用規範》；
（11）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》；
（12）《公路橋涵地基與基礎設計規範》；
（13）《公路橋涵鋼結構木結構設計規範》；
（14）《公路工程抗震設計規範》；
（15）《公路橋梁抗風設計指南》；
（16）《中華人民共和國安全生產法》；
（17）《建設工程安全生產管理條例》；
（18）《施工現場臨時用電安全技術規範》；
（19）《中華人民共和國環境保**》；
（20）《建築施工現場環境與衛生標準》；
（21）第十合同段的現場施工條件。
依據以上規範、標準、檔案及工程實地勘察情況，結合現有技術裝備、施工能力、管理水平，針對本工程施工特點，以「科學管理、先進技術、信守合同、優良品質、顧客滿意」為質量方針，「工程一次交工驗收合格率100%，分項工程優良率100%，分部工程優良率100%，單位工程質量評定為優良」為質量目標，編制本施工組織設計。
加工鋼筋的檢查專案
鋼筋安裝檢查專案
墩柱檢查專案
（一）施工組織機構、人員配設及分工
（二）主要施工機械配置
6.1.施工準備
1）對墩身處樁帽或頂面進行鑿毛，要求鑿除砼浮皮及鬆散層直至見到碎石。
2） 準確放樣出墩身周邊線，並調好模板底面水平。
3） 用排架管搭設施工腳手架，腳手架搭設採用雙排架，力求架子穩固(見支架管布置圖)，支架管應放在穩定的基礎上，豎管底必須墊有枕木或大塊石，防止腳手架傾斜失穩，注意觀察風向在支架管施工平台四個腳點拉設足夠覽風，纜風地錨必須牢固，纜風繩使用φ8鋼絲繩並用3t葫蘆拉緊固定。
6.2.鋼筋的儲存、加工與安裝
6.2.1.鋼筋的儲存
1）鋼筋的保護及儲存
(1)鋼筋應貯存於地面以上0.5m的平台、墊木或其他支承上，並應保護它不受機械損傷及由於暴露於大氣而產生鏽蝕和表面破損。
(2)當應用於工程時，鋼筋應無灰塵、有害的鏽蝕、鬆散鏽皮、油漆、油脂、油或其他雜質。
(3)鋼筋應無有害的缺陷，例如裂紋及剝離層。只要用鋼絲刷刷過的試樣的最小尺寸、截面拉伸效能符合規定的鋼筋尺寸及鋼筋級別的力學效能要求，則該鋼筋的鐵鏽、表面不平整或軋制鱗皮不能作為拒收的理由。
2）鋼筋整直
盤筋和彎曲的鋼筋，採用冷拉方法調直鋼筋時，ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大於2%；hrb335、hrb400牌號鋼筋的冷拉率不宜大於1%。
3）鋼筋的截斷及彎曲
（1）所有鋼筋的截斷及彎曲工作均應在工地工場內進行。
（2）鋼筋應按圖紙所示的形狀進行彎曲。所有鋼筋均應冷彎。部分埋置於混凝土內的鋼筋，不得就地彎曲。
（3）主鋼筋的彎曲及標準彎鉤應按圖紙及《道路工程製圖標準》的規定執行。
（4）箍筋的端部應按圖紙規定設彎鉤，並符合規範規定。彎鉤直線段長度，一般結構不宜小於5d，抗震結構不應小於10d (d鋼筋直徑)。
4）安設、支承及固定鋼筋
(1)所有鋼筋應準確定位安設，當澆混凝土時，用支承將鋼筋牢固地固定。鋼筋應可靠地繫緊在一起，不允許在澆混凝土時安設或插入鋼筋。
(2)用於保證鋼筋固定於正確位置的預製混凝土墊塊，其設計應避免混凝土墊塊在澆築混凝土時傾倒。墊快混凝土的骨料粒徑不得大於10mm，其強度應與相鄰的混凝土強度一致。用1.
3mm直徑的退火軟鐵絲預埋於墊塊內以便與鋼筋綁紮。不得用卵石、碎石或碎磚、金屬管及木塊作為鋼筋的墊塊。
(3)鋼筋的墊塊間距在縱橫向均不得大於1.2m 。
(4)任何構件內的鋼筋，在澆築混凝土以前，須經監理工程師檢查認可。否則，澆築的混凝土將不予驗收。
(5)安裝在預製構件上的吊環鋼筋，只允許採用未經冷拉的1級熱軋鋼筋。
6.2.2．鋼筋加工
（1）鋼筋加工：鋼筋加工前對於區域性彎曲鋼筋進行調直處理，鋼筋下料嚴格按照設計要求和規範規定，對同批同類尺寸的鋼筋進行第一根加工試驗，經檢驗合格後再批量加工。鋼筋加工時，根據圖紙中的鋼筋號、直徑、級別、長度和數量加工，長短搭配，儘量減少接頭，以節約鋼材。
（2）鋼筋接頭：配置在同一截面內受拉鋼筋接頭，其截面不得超過配筋總面積的50%。
6.2.3．吊裝鋼筋籠：
鋼筋籠按設計製作、運輸、吊裝，採用吊車安裝應防止扭轉變形，根據規定加焊內固定筋，鋼筋籠吊裝前，應綁好砂漿墊塊，吊放鋼筋籠時，要對準孔位，直吊扶穩，緩慢下沉，避免碰撞孔壁，鋼筋籠放到設計位置時，應立即固定。
(1) 有吊車施工平台的情況:吊車一次性起吊鋼筋籠，可以直接在地面加工成型，然後吊車一次性吊裝就位。
6.3．模板安裝：
1）模板應刨光清理，去除模板表面的鏽及汙染物，塗好脫模劑後安裝，安裝垂直，安裝好以後必須檢查模板垂直度，測量複測模板頂面位置，防止墩柱偏斜，模板接頭夾好雙面膠墊，收緊模板螺桿，保證模板嚴密不漏漿，墊好鋼筋保護層墊塊，保證保護層厚度達到設計要求。拉設足夠浪風及拉桿使模板在施工過程中不變形或發生模板浮動。
2）計算合適標高（鋼棒12cm＋墊塊8cm＋貝雷片150cm＋分配梁20cm+底模7cm），每條墩柱預埋一條成孔12cm pvc硬塑料管，硬塑料管內灌好砂，將兩端封閉防止pvc管受壓變形，供蓋梁施工時穿10cm鋼棒後搭設貝雷片，現場施工時預留高度可根據實際情況適當調整。
橋梁墩柱施工方案
目錄1 工程概況 2 1.1編制依據 2 1.2工程內容 2 2 施工組織 2 2.1專案組織機構及人員準備情況 2 2.2裝置材料準備情況 2 2.3具體施工組織 3 2.4施工安排 4 3 墩柱施工方案 4 3.1施工工藝流程圖 4 3.2施工準備工作 5 3.3橋墩施工方案 6 3.3.1支架...
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