1適用範圍
本作業指導書適用於dk163+638.35～dk190.000管段內各型別墩台支承墊石。
2作業準備
2.1技術準備
2.1.1墩身預埋件
橋梁墩身施工時，按設計圖要求預埋支承墊石鋼筋。
2.1.2混凝土及原材料試驗
c50高效能混凝土配合比設計完成，並且通過審批；混凝土原材料、支承墊石預埋件、鋼筋已經進場，並且經過試驗和報驗合格。
2.2機械裝置基本配備
主要機械裝置:8m3混凝土運輸車2臺、25t汽車起重機1臺、全液壓隨車起重機1臺、汽車幫浦1臺、運輸汽車2輛。
輔助裝置：插入式振搗器4個、電焊機6臺。
2.3人員基本配備
施工負責人1名、技術負責人1名、現場排程1名、駕駛員5名、起重訊號指揮1名、電工1名、技術員1名、質檢員1名、試驗員1名、專職安全員1名、電焊工4名、施工作業人員40～60名。
3 技術要求
3.1 支承墊石為c50高效能混凝土，在施工前混凝土配合比經過審批，並根據理論配合比確定施工配合比。
3.2 混凝土必須全部在攪拌站集中攪拌，凝土運輸車運輸至現場。
4 施工程式和工藝流程
4.1 支承墊石施工
支承墊石施工工藝過程分為鋼筋工序、模板工序和混凝土工序。
施工工藝流程見圖4-1
圖4-1 支承墊石施工工藝流程圖
4.1.1 清理
人工鑿除支承墊石預埋鋼筋處的鬆散混凝土，並把鋼筋上沾結的混凝土浮漿清理乾淨，用空壓機吹乾淨。
4.1.2 定位測量
根據設計圖紙及座標精確推算出支承墊石平面位置，然後用全站儀準確放出支承墊石的位置，報請監理工程師審核，監理工程師審核通過後進行鋼筋綁紮。
4.1.3 鋼筋工序
1.鋼筋下料長度根據構件尺寸、混凝土保護層厚度，鋼筋彎曲調整值和彎構增加長度等規定綜合考慮。
2.鋼筋在施工現場進行綁紮，綁紮鋼筋用的扎絲要向內彎曲，不得伸向保護層內。在鋼筋交叉點處，按逐點改變繞絲方向（8字形）交錯扎結，或按雙對角線（十字形）方式扎結。
3.鋼筋成品，成品存放在鋼筋棚內，按照不同的規格型號分開堆放，並且標識清楚 。
4.1.4 模板工序
支墊模板採用木模，木模與混凝土接觸的表面必須平整、光滑並塗刷脫模劑，
1.如重複使用在木模內側加釘薄鐵皮並應始終保持其表面平整、形狀準確，不漏漿，有足夠的強度和剛度。
2.模板安裝時，頂面可比支承墊石頂面設計標高約低5mm， 便墊石頂面抹平。模板安裝完成後，各部位的平面位置和高程必須由測量人員檢測複核後，方可進行砼施工。
4.1.5 混凝土工序
1.混凝土配合比
支承墊石混凝土設計強度等級為c50，混凝土配合比的確定除了滿足設計強度的同時盡量降低水泥用量及選用低水化熱水泥外，還要考慮施工要求的和易性、初凝時間等。混凝土要經過試驗適配，確定最佳配合比後投入使用。
2.混凝土運輸
支承墊石混凝土在拌和站集中拌和，採用混凝土罐車運輸到施工現場。夏季施工時，應將運輸混凝土容器加上遮蓋物或保溫隔熱材料或經常在容器外表淋水降溫。運輸過程中宜以2-4r/min的轉速攪動，避免日曬對混凝土質量的影響。
3.混凝土澆築
混凝土灌注採用一次性連續灌注。混凝土振搗採用插入式振動棒，操作振動棒時應快插慢拔，垂直點振，不得平拉，不得漏振，謹防過振；振動棒移動距離應不超過振動棒作用半徑的1.5 倍，每點振動時間約10～20s，振動時振動棒上下略為抽動。
灌注完成後應及時清理散落、剩餘的混凝土。
4.拆模
混凝土強度達到2.5mpa以上，其表面及稜角不因拆模而受損時，且混凝土與外界溫度差不大於20℃後開始拆除非承重模板。拆除模板後，立即對墊石表面進行整修，鑿除多餘的混凝土，對磕損嚴重的地方用專門的修補砂漿進行修補。
5.拆模後，墊石用土工布覆蓋並進行灑水養護14d。
5 施工要求
支承墊石模板允許偏差和檢驗方法
序號檢查專案允許偏差(mm) 檢查方法
1 軸線全方位 ±10 測量檢查每邊不少於2處
2 表面平整度
3 1m靠尺檢查不少於5處
3 相鄰模板錯台 1 尺量檢查不少於5處
4 同一樑端兩墊石高差 2
測量檢查
5 支承墊石頂面高程 0 -5
6 預埋件和預留孔位置 5
支承墊石允許偏差和檢驗方法
序號檢查專案允許偏差(mm) 檢查方法
1 軸線全方位 ±20 測量檢查不少於5處
2 表面平整度 5 1m靠尺檢查不少於5處
3 支承墊石頂面高程 0 -10
測量檢查
5 預埋件和預留孔位置 5
6 勞動組織
6.1 勞動力組織方式：採用架子隊組織模式。
6.2 施工作業人員根據橋面系施工組織設計、節點工期要求進行人員機械裝置的合理組織安排。
表6.2 基本人員配備表
施工負責人 1人
技術負責人 1人
排程 1人
技術員 1人
質檢員 1人
試驗員 1人
專職安全員 1人
起吊指揮員 1人
工班長 2人
普通工人 40～60人
7 材料要求
1.鋼筋、水泥、砂石料等主要工程材料在使用前應按規定進行試驗，試驗合格者才允許使用。
2.鋼筋和預埋件等的材質和技術效能指標必須符合圖紙的設計要求和相關規範的要求。
8 機械裝置配置
機械裝置的配置必須根據現場施工的作業條件以及節點工期的要求，進行合理配置，做到資源的優化。
9 質量控制及檢驗
9.1 質量控制
9.1.1 混凝土質量控制：原材料、配合比、坍落度、含氣量
c50混凝土配合比應經過審批，並根據實際的砂石含水率確定施工配合比，
嚴格控制施工現場的入模坍落度，確保含氣量在2%～4%內。
9.1.2 模板質量控制：垂直度、平整度、順直度
模板進場必須檢查每塊的平整度，用水平尺檢查不大於1mm/1m。模板安裝後檢查模板控制尺寸。模板經過使用後得經常檢查模板是否變形。
模板脫模後必須及時清理模板上的混凝土灰渣，並均勻塗刷脫模劑。
9.2 質量檢驗
9.2.1 使用水平尺檢查成品平整度，應不大於5mm/1m。
9.2.2 其他符合《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb 10752-2010）的技術要求。
10 安全及環保要求
10.1 安全帽：進場人員必須正確佩戴安全帽，作業中不得將安全帽脫下。正確佩戴安全帽的方法是：安全帽高度為帽箍底邊至人頭頂端為80～90mm，要扣好帽帶，調整好帽襯間距。
10.2安全帶：安全帶使用時要高掛低用，防止擺動碰撞，繩子不能打結，鉤子要掛在連線環上，當發現有異常時立即更換。
換新繩時要加繩套，使用3m以上的繩要加緩衝器。在攀登和懸空等作業中，必須佩帶好安全帶並有牢靠的掛鉤設施。
10.3 防護欄：防護欄在使用時必須經過專案檢測確認後，方可使用。施工隊設立專職安全員1名，協助隊長負責橋面的安全管理、安全檢查和安全措施的落實。
10.4 模板應輕起輕放，模板安裝和拆卸過程中運用機械裝置。如果人工安裝和拆卸，應該注意不要砸到人。
10.5 大型機械裝置、發電機等都必須按照操作規程由專人規範操作，臨時供電線必須保證電纜線在拖動和其他車輛碾壓過程中不能裸露。現場的臨電、電路、電線應按規定分開拉線，按規定使用漏電保護器。
嚴禁電線直接纏繞在腳手架、鋼筋上，對現場電路要經常檢查。如發現鬆動、電纜破損、電閘無蓋、電閘箱無防雨蓋等現象，應及時解決，保證安全生產。電閘箱旁不准堆放鋼筋等雜物，通往閘箱的道路必須暢通。
10.6高空施工期間，施工人員必須佩戴安全帽、安全繩等安全防護用具，各種車輛裝置相互交叉作業時必須由專人負責車輛裝置周圍的安全，防止發生安全事故。
10.7 起重、焊接等特殊工種作業需持證上崗，運輸車輛的駕駛員必須有駕駛證，各類專業特種裝置由專業人員操作，不能隨意更改。運輸鋼筋、模板及其他工具或物品的車輛嚴禁違章帶人。
10.8 養護時使用的土工布必須用鋼筋卡住或重物壓住，防止在大風時刮跑或傷人。
10.9 六級以上大風或暴雨時，不許進行高空作業。暴雨過後必須對施工平台、機電裝置、臨時線路等進行全面檢查，發現傾斜變形、漏電現象應及時處理，有嚴重危險的應立即拆除修正。
10.10 清理的灰渣必須集中處理，不能隨意向橋墩下拋撒，如果拋撒時得有專人看管，橋下有道路通過或者居民房時絕對禁止向下拋撒雜物。
10.11 禁止所有人穿拖鞋上橋面施工區進行施工作業，禁止所有工人光腳進行施工作業。
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