關於鍍鋅車間封閉間二次封閉方案的報告
鍍鋅車間廠房由掛件區域、封閉間、鍍鋅冷卻鈍化區域和卸件區域組成，其中封閉間內包括脫脂池、酸洗池（鹽酸）、水洗池、助鍍池和烘乾池五種型別的沉槽。鹽酸具有揮發性和腐蝕性，其揮發出的氣體易與空氣中的水分結合產生酸霧，這就要求鋼結構廠方的設計必須避免主體結構被腐蝕的可能性。
目前，鍍鋅車間封閉間的設計是整體密封的方式，即廠方屋頂、廠方主體結構、行車及電纜暴露在密閉間的鹽酸酸霧中。這導致的結果是廠房立柱、房梁、檁條、絲網及廠房面板鏽蝕嚴重，已經危及廠房的結構安全，更重要的是行車及其電纜也同樣鏽蝕嚴重，電器元器件、電機、軌道等因腐蝕嚴重而經常無法正常工作。迄今為止，電機已損壞一台，影響著行車的安全執行，導致每天都需要對行車進行維修檢查，嚴重影響了生產。
根據成都鐵塔、青海鐵塔廠的建設案列，目前均採用二次封閉（房中房）方式建設密閉間，見附圖。
二次密閉方式的優點有：
1、增強密封效果，有效防止了酸霧對廠房面板和主體結構的腐蝕；
2、減輕了對行車、電纜、電機等電器元器件的腐蝕，降低了故障發生率；
3、降低了維修成本，只需要定期的更換電纜和電器元器件，確保行車執行安全；
4、給定期維護檢查，帶來方便，易於檢視；
5、控制了酸霧的外漏，改善了工作環境；
綜上可知，二次密閉方式防止了廠房腐蝕，降低了行車故障的發生率，減少了裝置維修費用，同時提高了生產的持續性和生產效率，改善了工人作業環境。因此，密閉間的二次密閉改造勢在必行。
生產部2023年11日07日
附件：二次密閉件改造要點
1、確保密閉間高度足以使起吊的工件能順利通過密閉間，而且不能使行車電纜線在執行時碰到密閉間頂部；
2、需改變吸酸霧管道現有位置；
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