水泥穩定碎石配合比設計報告

2021-05-12 12:42:10 字數 2169 閱讀 3050

根據施工圖紙設計、施工規範及施工路段基本情況,對k33+225~k52+000路段所用水泥穩定碎石基層進行混合料配合比組成設計,結果如下。

一、檢測依據

1、《公路路面基層施工技術規範》jtj 034-2000

2、《公路工程集料試驗規程》jtg e42-2005

3、《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》jtg e51-2009

4、《公路土工試驗規程》jtg e40-2007

5、《水泥膠砂強度試驗方法》gb/t 17671-1999

6、《水泥標準稠度用水量、凝結時間、安全性檢驗方法》gb/t1346-2001

7、鄭州至民權高速公路(開封段一期工程)路面工程施工招標檔案。

8、鄭州至民權高速公路(開封段一期工程)路面施工圖紙。

二、原材料性質檢測

基層水泥穩定碎石配合比設計採用原材料為(10~30)mm碎石、(10~20)mm碎石、(5~10)mm碎石、石屑及水泥。其中碎石、石屑產於禹州;水泥為新鄉平原同力水泥****生產的p.c32.

5水泥。

三、礦料級配設計

根據礦料篩分試驗結果,依據設計檔案要求,進行礦料級配設計。為了使水泥穩定碎石在合理水泥劑量下提高其強度並減少、乾縮開裂,同時為了提高其抗沖刷能力,礦料級配設計時,增加混合料中粗集料含量,並限制粉料用量。本次礦料級配設計見表1

表1礦料級配複核表

四、最佳含水量、最大幹密度的確定

依據《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》jtg e51-2009,採用振動壓實方法,確定設計礦料級配的最佳含水量及最大幹密度。

4.1 振動試驗儀引數設定

振動試驗儀為上置式振動壓實裝置,可近似模擬振動壓路機在材料表面的作業狀況,其儀器引數見表2

表2振動試驗儀引數設定

4.2 最佳含水量、最大幹密度確定

按照表2振動引數,採用振動壓實型方法,分別按3.3%、3.8%、4.

3%、4.8%和5.3.

%五個不同的用水量,水泥劑量為5.0%進行振動壓實,試驗結果見下表:

含水量(%)

求得最佳含水量為4.3%,最大幹密度為2.404 g/cm3

五、7天無側限抗壓強度試驗

根據振動試驗結果,按照《公路工程無機結合料穩定材料擊實試驗規程》jtg e51-2009試驗方法設計5.0%的水泥劑量下的無側限抗壓試驗強度試驗,成型試件按照98%的壓實度控制。將成型好的試件放在標準養護室養生7天,在養生的最後一天(第七天)將試件浸水,養生溫度為20℃±2℃,相對濕度為≥95%。

其無側限抗壓強度檢測結果見表3

表3無側限抗壓強度試驗結果

六、試驗室配合比的確定

表4礦料比例

七、延遲試驗記錄(擊實、無側限)

依據《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》jtg e51-2009,採用振動壓實方法,確定各延遲時間段礦料級配的最佳含水量及最大幹密度。

7.1 最佳含水量、最大幹密度確定

按照表2振動引數,採用振動壓實型方法,分別按3.3%、3.8%、4.

3%、4.8%和5.3.

%五個不同的用水量及2小時、4小時、6小時、8小時四個不同的時間段,水泥劑量為5.0%進行振動壓實,試驗結果見下表:

2小時含水量~幹密度曲線圖

含水量(%)

4小時含水量~幹密度曲線圖

含水量(%)

6小時含水量~幹密度曲線圖

含水量(%)

8小時含水量~幹密度曲線圖

含水量(%)

由圖表可知各時段最佳含水量、最大幹密度為:

表57.2 無側限抗壓強度試驗

根據振動試驗結果,按照《公路工程無機結合料穩定材料擊實試驗規程》jtg e51-2009試驗方法設計5.0%的水泥劑量下各個時間段的無側限抗壓試驗強度試驗,成型試件按照98%的壓實度控制。將成型好的試件放在標準養護室養生7天,在養生的最後一天(第七天)將試件浸水,養生溫度為20℃±2℃,相對濕度為≥95%。

不同時間段下的無側限抗壓強度檢測結果見表6:

表6無側限抗壓強度試驗結果

八、延遲時間的確定:

由表5和表6中可看出從加水、水泥拌和到試件成型6小時後其強度與最大幹密度有明顯的降低,延遲6小時其最大幹密度2.362g/cm3與0小時最大幹密度2.404 g/cm3之比為98.

2%,考慮到施工時的不確定因素,6小時後壓實度無法保證達到設計圖紙要求。依據時間、強度、幹密度關係圖f-ⅱ-3,故從拌和到碾壓完成的時間應控制在5小時以內為宜。

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