廣西陽朔至平樂高速公路
noa合同段
水泥穩定碎石(下基層)配合比報告
專案名稱: 廣西陽朔至樂平高速公路
施工單位: 山東路橋集團****
報告日期: 2023年 2 月 27 日
設計說明
一、 設計依據
1、 廣西陽朔至樂平高速公路《兩階段施工圖設計》。
2、 《公路路面基層施工技術規範》（jtj0.34---2000）。
3、 《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》（jtj057---94）。
4、 《公路工程集料試驗規程》（jtg e42---2005）。
二、 原材料
1、 碎石（10～30mm、10～20mm碎石）：產地：廟背石場。
2、 石屑：產地：廟背石場。
3、 水泥：「西普」p.032.5。產地：蒙山。
以上原材料經檢驗均符合設計檔案和技術規範要求。
三、 技術指標
1、依設計檔案下基層可採用碎石、石屑、組成一定比例的混合料，7天無側限抗壓強度要求≥3.0mpa，壓實度≥98%。
2、下基層集料合成級配應符合jtj 034—2000《公路路面基層施工技術規範》表3.2.2中3號級配。
四、 配合比設計
1、集料合成級配：設計集料比例：10～30mm：10～20mm：石屑=28%：37%：35%；集料合成級配符合規範要求。
2、標準擊實：按設計集料比例分別採用3.0%、3.
5%、4.0%三個不同水泥劑量按4%、5%、6%、7%、8%含水量進行擊實試驗。求出最大幹密度；3.
0%水泥，最大幹密度為2.33g/cm3、最佳含水量為5.3%；3.
5%水泥，最大幹密度為2.34g/cm3、最佳含水量為5.0%；4.
0%水泥，最大幹密度為2.35g/cm3、最佳含水量為5.0%。
3、成型試件：按設計集料比例分別用3.0%、3.
5%、4.0%三個不同水泥劑量按最大幹密度的98%和最佳含水量成型無側限試件。七天無側限抗壓強度代表值：
3.0%水泥2.7mpa、3.
5%水泥3.1mpa、4.0%水泥3.
5mpa。
4、結果判斷：用判定公式判定，3.0%的水泥用量七天無側限抗壓強度不滿足設計強度要求；3.5%的水泥用量七天無側限抗壓強度滿足設計強度要求.見圖表:
根據試驗室3.5%的水泥用量能滿足設計強度要求，下基層水泥穩定混合料生產採用集中拌和站拌和，水泥用量提高0.5%控制。
施工配合比為10～30mm：10～20mm：石屑=28%：
37%：35%；外摻水泥4.0%。
最大幹密度2.34g/cm3,最佳含水量5.0%，施工含水量根據天氣和現場情況適當調整。
五、 附件
試驗資料報告附後。
水穩層配合比設計報告
xx工程檢測諮詢 合同編號 xx 檢測編號 xx 委託單位xx 工程名稱 xx 檢測專案 xx 檢測類別xx 檢測單位 蓋章 報告日期 2014年7月14日 位址 郵編 批准 審核 檢測 監理 附加說明 1 報告無 檢測專用章 或 檢測單位公章 無效 2 報告無檢測 審核 批准人簽字無效 3 對於委...
水泥穩定碎石配合比設計報告
根據施工圖紙設計 施工規範及施工路段基本情況，對k33 225 k52 000路段所用水泥穩定碎石基層進行混合料配合比組成設計，結果如下。一 檢測依據 1 公路路面基層施工技術規範 jtj 034 2000 2 公路工程集料試驗規程 jtg e42 2005 3 公路工程無機結合料穩定材料試驗規程 ...
大碎石瀝青混合料基層目標配合比設計報告
大碎石瀝青混合料基層 目標配合比設計報告 山東大學 2004年7月 報告編寫人 劉樹棠 報告審核 商慶森 山東大學土建與水利學院 道路與橋梁工程研究所蓋章 山東大學土建與水利學院 道路與橋梁工程研究所所長簽字 大碎石瀝青混合料基層 目標配合比設計報告 目前我國高速公路瀝青路面普遍採用半剛性基層結構，...