附件一：
級配碎石墊層試驗段（攤鋪機）施工方案
目錄一、適用範圍 3
二、試驗段的計畫及目的 3
1、試驗路段時間安排 3
2、試驗區段的選擇 3
3、試驗路段的目的 3
4、試驗段施工總結 3
三、編制依據及執行標準和規範 3
1、編制依據 4
2、執行標準和規範 4
四、工程概況及主要工程量 4
1、工程概況 4
2、主要工程量有： 4
五、施工準備 4
1、技術準備 4
2、人員準備 5
3、機具準備 5
4、材料準備 6
5.配合比設計準備 6
六、施工方案 6
1、施工工藝流程 6
2、測量放樣 6
3、混合料拌和 7
4、混合料運輸 7
5、混合料攤鋪 8
6、碾壓 8
7、橫縫的處理： 10
8、邊緣修整 10
9、檢測 10
10、成品保護和養生： 10
七、質量保證措施 11
八、安全措施 12
1、施工機械及施工人員安全： 12
2、交通安全： 13
九、環保措施 13
十、文明施工 13
本方案適用於山東省煙台至海陽高速公路工程第三合同段級配碎石墊層路拌法施工，級配碎石墊層集中廠拌法施工可參照執行。
本次級配碎石墊層試驗段安排在2023年09月18日。
山東省煙台至海陽高速公路工程第三合同主線全長8.76公里，沿線填挖交替，前期由於當地施工環境複雜，阻工情況較多，路基填、挖方進度較慢，根據目前挖方進度及路槽的現場實際交驗情況，我部選擇在已完成路槽交驗的k17+841.7～k18+216.
7段共375m進行墊層試驗段施工，該段墊層寬度為25m，墊層設計厚度為0.15m。
通過試驗段的試拌試鋪收集現場第一手資料，驗證下列各項指標，用以指導日後大規模施工的順利進行。
通過砂碎石墊層試驗段施工，我們將確定如下主要施工引數及相關工藝：
a.通過試驗確定填料的松鋪厚度係數即確定合理的控制填層厚度；
b.通過試驗確定合理的機械、人員配置方案；
c.通過試驗確定合理的碾壓方式及遍數。
試驗段施工完成後，應根據試驗段的施工過程編寫試驗總結。總結的內容應包含：施工工藝的優缺點，各道工序的銜接是否得當，松鋪係數測量結果列表等，根據試驗段施工所得到的資料，確定最佳的拌合、攤鋪、碾壓方法及其最佳的生產機具，確定最佳的碾壓遍數、松鋪係數、集料配合比和作業段長度等。
總結編寫完成後，報送監理工程師審批後依據此試驗資料進行施工控制。
。a.《山東省煙台至海陽高速公路工程招投標檔案》；
b.《兩階段施工圖設計》；
c.現場勘察及實地調查資料。
a.中華人民共和國行業標準《公路路面基層施工技術規範》（jtj 034-2000）；
b.中華人民共和國行業標準《公路工程質量檢驗評定標準》（土建工程）（jtg f80/1-2004）；
c. 中華人民共和國行業標準《公路土工試驗規程》（jtg e40-2007）；
d.中華人民共和國行業標準《公路工程施工安全技術規程》（jtj 076-95）；
e. 中華人民共和國行業標準《環境空氣質素標準》（gb 3095-1996）。
煙台至海陽高速公路是山東省「五縱四橫一環八連」高速公路網規劃中一連的組成部分，是山東半島城市群和膠東半島製造業基地的重要基礎設施。本標段路線起點樁號k10+000，終點樁號k18+760,路線長8.76km，位於煙台市萊山區及牟平區境內。
設計時速100公里/小時，採用雙向四車道高速公路標準設計，路基寬度26公尺，**分隔帶寬度2.0m，路緣帶寬度為2×0.75m，行車道寬度為2×（2×3.75m）。
本工程級配碎石基層厚度15cm，主要分布在主線挖方路基，共計118152m2。
施工人員要熟悉施工圖紙和施工現場情況，對下承層要按照《公路工程質量檢驗評定標準》（土建工程）（jtg f80/1-2004）及設計要求進行驗收。
總工程師向施工技術人員進行書面的一級技術交底和安全交底。
施工放樣：根據座標控制點和水準控制點進行中樁和高程放樣。
開始施工前對施工人員進行全面的技術、操作、質量、安全二級交底，確保施工過程的工程質量、人生安全。
2.1 主要施工管理人員:
2.2分項工程現場施工人力表:
a.攤鋪裝置：wtu-95攤鋪機兩台。
b.摻拌裝置：zl50型裝載機2臺。
c. 運料裝置：自卸車4輛.
d.碾壓裝置：yz18振動壓路機1臺。
e.其他裝置：灑水車1臺。
f.施工現場檢測儀器配備表:
4.1粗集料
碎石的壓碎值不得大於30%，碎石的形狀應接近立方體，針片狀顆粒的含量應不超過20%，選材應質地堅硬、耐磨、潔淨。
4.2細集料
採用粗集料加工過程中的石屑，0.075mm以下的含量不得大於7%。
4.3水
用於級配碎石混合料的水應清潔，不含有影響混合料質量的物質。
4.4級配碎石混合料
混合料的級配應滿足設計要求，cbr值應大於40%。
依據設計要求，我部工地試驗室進行了級配碎石配合比試驗，報駐地辦試驗室檢測並通過監理工程師的確認，可作為施工控制標準。
墊層的配合比設計為：碎石:0～5mm：
碎石:5～10mm：碎石:
16～31.5mm＝29:25:
26:20；級配碎石混合料最大幹密度為2.21g/cm3；級配碎石混合料的最佳含水量=3.
5%(攤鋪時含水量)。
下承層準備→測量放樣→混合料拌和→混合料運輸→混合料攤鋪→混合料碾壓→橫縫處理→邊緣修整→檢測→成品保護→養生→交驗。
中邊樁放樣用全站儀放樣，放樣軸線偏位控制在20mm以內。每10m定出級配碎石攤鋪兩側坡腳線，在土路肩側使用人工培土或設定方木，以控制級配碎石攤鋪寬度。
測量控制樁間距設10m乙個，採取內、外邊樁控制標高。標高控制樁測設完成後，在施工段的兩端打鋼筋樁，用緊線器拉緊鋼絲繩以不產生撓度為準，拉引力不小於800n,鋼絲繩長度以100～200m為宜，且其直徑為2mm或3mm。
鋼絲繩張緊完成以後，由測量人員把其固定在鋼筋樁橫桿的凹槽內用扎絲綁牢，接著調整橫桿使鋼絲繩平面位置等於墊層壓實厚度乘以松鋪係數加上攤鋪機基準相對標高，本次實驗段松鋪係數暫定為1.25,在現場施工時如果發現標高過高則把松鋪係數調整為1.20，如果發現標高過低則把松鋪係數調整為1.
30，並最終確定其松鋪係數。由鋼絲線來控制攤鋪機的感測器，以控制級配碎石面高程。
高程測設由水準儀進行，首先測設原地面高程，為以後計算松鋪係數提供資料，然後測設出中邊樁所對應樁號攤鋪級配碎石墊層的松鋪高程，並在中邊樁上做好標記，以便於隨時調整攤鋪厚度，確保級配碎石墊層的高程符合規範要求。
級配碎石採用路拌法。施工前必須檢查裝置的工作效能完好，保證配料精確，效能完好。為了使現場級配碎石能夠在接近最佳含水量下碾壓,在拌和過程中的加水量需要略高出配合比設計確定的最佳含水量0～２%，並根據天氣、運距等因素實時調整，做到配料準確，拌和均勻，無粗細料離析現象。
拌和現場配備一名試驗員跟蹤檢測拌和料的含水量及各種集料的配比情況，發現異常及時調整或停止生產。含水量按要求頻率檢查，做好記錄。各料斗配備1-2名工作人員，時刻監視各料斗的上料下料情況，及時排除下料堵塞，不出現卡堵現象。
碎石墊層試驗段施工方案
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