粉質粘土:灰黃色，可塑。切面少有光滑，幹強度，韌性中等。層底標高2.43m，承載力60kpa。
粉質粘土：灰褐色，軟塑。含有約10%粉土，間夾厚約1-3cm粉砂，具層理，幹強度、韌性中等，層底標高-1.77m，承載力60kpa。
粉質粘土：灰褐色，軟塑。含有約10%粉土，間夾厚約1-3cm粉砂，具層理，幹強度、韌性中等，層底標高-8.87m，承載力120kpa。
粉砂：灰褐色，稍密，飽和。含有約20%粉土，區域性夾1-2cm薄層粉質粘土，級配均勻，搖震反應迅速。，層底標高-11.77m，承載力140kpa。
粉砂：灰褐色，中密，飽和。含有約20%粉土，區域性夾1-2cm薄層粉質粘土，級配均勻，搖震反應迅速。，層底標高-25.07m，承載力160kpa。
粉質粘土：灰黃色，可塑。偶可見少量貝殼碎片，切面少有光滑，幹強度，韌性中等。層底標高-26.67m，承載力120kpa。
粉質粘土：灰褐色，密實、很濕。夾雜2-4cm的薄層粉砂，切面粗糙，幹強度，韌性低，搖震反應中等。層底標高-38.77m，承載力120kpa。
粉砂：褐灰色，密實，飽和。含有約10%粉土，主要成分石英、長石、雲母，級配均勻，搖震反應迅速。層底標高-45.67m，承載力180kpa。
細沙：青灰色，褐灰色，密實，飽和，主要成份石英、雲母、長石，搖震反應迅速。層底標高-48.27，承載力200kpa。
粗砂：灰黃色，密實、飽和。含有約10%的圓礫，成份多為石英。層底標高-56.87，承載力300kpa。
樁底標高為-47.0m，最後10m位於粉砂層，多為石英、雲母、長石，承載力180kpa，故鑽進速度減慢。實際施工滿足工程地質勘查。
鑽進過程中上層粉質粘土層泥漿比重在1.13左右，粘度在17s，含砂2%；上層粉砂層泥漿比重在1.19左右，粘度在20~22s，含砂2.
5%；下層粉質粘土泥漿比重在1.20左右，粘度在25s，含砂3%，下層粉砂泥漿比重在1.25左右，粘度在22s，含砂3%，一清泥漿比重控制在1.
20，粘度為19s，含砂率4%；二清泥漿比重控制在1.20，粘度為20s，含砂率3%。
成孔一清後，報請監理檢驗孔深和泥漿指標，合格後，開始提鑽，用吊機下放檢孔器和鋼筋籠，鋼筋籠機械連線接頭檢查合格後進行拍照留檔。鋼筋籠下放過程中同時進行聲測管綁紮，聲測管安裝採用螺紋連線，逐節注入清水，並採用木塞封住頂口。
鋼筋安裝結束，開始安裝導管，於3月8日16：20將導管安裝結束，開始清孔，直至將沉渣控制在5cm以內，達到要求後，測量泥漿三項指標如下：泥漿比重1.
20，粘度20s，含砂率4.0%。
滿足要求後開始發料，於3月8日18:10開始澆注混凝土。初灌根據理論計算為3.
26m3左右，首灌採用3.5m3料斗，滿足要求，澆注過程對混凝土進行坍落度控制，對導管埋設進行實測和理論計算相結合形式確定導管埋設和拆除導管，樁頂混凝土高度控制採用測繩測量控制高度，混凝土澆築過程比較順利。（退回一車料？
）四、經驗總結
本次首件鑽孔施工過程中好的經驗和存在問題及改進方法總結如下：
1、鑽進記錄中地質情況與地質勘探資料地質情況比較符合；
2、鑽進過程泥漿調製未滿足施工方案與安全技術交底要求，黃土新增量不夠，新增時間集中，導致泥漿比重1.2不到。按照專家和總監意見，泥漿比重偏低，存在施工風險，施工中需加入足量黃土調配泥漿使比重維持在1.
2～1.45，在鑽進過程中均勻適量新增。鑽機上人員需定期對泥漿比重進行測試並記錄資料。
3、整體鑽進過程較為順利，經探孔器監測孔深孔徑均達標，無縮孔現象，無明顯坍塌現象，整樁用時33小時，暴露施工組織中存在不足：（1）.班組技術管理員與樁基操作人員、鋼筋加工人員應保持溝通，擬定同一標準，核對資料無誤，防止施工中出現偏差。
（2）.根據目前進度觀察，鋼筋籠的製作週期為1套/天，為保證施工，應在相應鑽孔樁開鑽前完成該樁鋼筋籠製作與驗收。（3）.
樁機合理安排作業人員，白天和夜間人員合理分配，避免出現夜間施工人員不足現象。操作人員不宜離開時間過長。（4）.
鋼筋工在下探籠前即需到場準備工作，避免延誤施工。（5）.需提前整理場地，規劃鋼筋籠擺放、吊機停放、混凝土車進出等施工布置，軟弱土壤應用鋼板鋪設。
（6）.工程實施三檢制度，施工把控步驟由班組人員需自檢，自檢合格後方可向專案部人員報檢，由專案部技術員檢驗合格後報監。（7）.
班組電工需隨時能夠聯絡，準備應對突發事故，夜間施工時需準備足夠的照明裝置。（8）.澆築時現場安排專人放料簽單，不得使用技術人員兼職放料，技術人員需控制混凝土澆築事宜，保證澆築質量與安全。
（9）.鑽孔樁資料需及時整理交付。（10）.
現場施工中如圖紙有施工困難應與技術員溝通，專案部同意後才能做出改變，不得私自變更設計。
4、檢孔時存在掛壁現象，主要為檢孔器加工中線鋼筋未調整，並且使用過程中吊點不中等，應對檢孔器進行修整，設定吊點時應居中。
5、一清泥漿比重控制在1.20，粘度為19s，含砂率4%；二清泥漿比重控制在1.20，粘度為20s，含砂率3%；二清沉渣厚度約為5cm，清孔效果良好。
6、鋼筋籠加工過程中存在點焊燒傷主筋，焊燒不連續，淚焊，焊渣不及時清除，焊縫不飽滿，16的箍筋單面焊焊接長度未滿足10d的情況較多。
7、鋼筋籠在運輸吊裝的過程中應注意保護，大小鉤同時起吊，提公升足夠高度時方可上提小鉤使鋼筋籠豎直，吊裝過程中注意聲測管不要脫鉤，鋼筋籠禁止觸碰地面而導致鋼筋變形不利於機械連線施工。
8、在鋼筋籠加工完成後需按照圖紙焊接定位耳朵筋，每2m一組，每組4根分布在加強箍四周，焊接需牢固，避免下沉時脫焊。
9、按照圖紙設計要求，每根樁需選擇一根通長主筋作為防雷接地鋼筋，接頭處採用φ16鋼筋幫條焊。施工時，鋼筋頂和接頭處需做噴漆明顯標記以防加錯（選定接頭標記的主筋）。
9、鋼筋籠加工製作中應保證下料長度一致，兩頭斷面齊平，起吊時頂部兩吊點設定應對稱，鋼絲繩長度相同，吊放時保證鋼筋籠豎直，嚴禁傾斜對孔壁造成破壞，靜止對準孔中心位置後方可下沉。
10、螺紋接頭絲頭長度需嚴格控制，利於連線強度和現場檢查，通常絲長為全套筒長多兩絲或一半套筒長多兩絲。連線鋼筋斷面需打磨光滑切垂直於鋼筋。施工時鋼筋籠先側向一邊，待斷面全部貼合後上套筒，下方另一邊，貼合上套筒。
現場多準備幾把管鉗、螺紋規、扭力扳手等以方便擰和檢查套筒。
11、按照圖紙，鋼筋籠底端1m為錐形，便於入孔，箍筋應逐漸變小，間距排放均勻。
12、聲測管安裝較為順利，絲口連線緊密，安裝過程中需逐節注入清水，防止施工過程中進入雜物堵管，每間隔2m鐵絲綁紮定位，上口封頭前檢查管內水位，然後封閉緊密。焊接箍筋時需注意避開聲測管以免燒穿。
13、澆注時控制好混凝土的坍落度，不宜過大或過小，控制在18—22cm，坍落度不合格及退回進行處理，不得私自加入水攪拌。
14、混凝土灌注中應經常測定混凝土面高度，用理論高度進行複核，與剩餘導管長度進行比較確定導管埋深在3~6m範圍內，防止不拆和多拆導管，混凝土接近設計標高時採用漏勺撈渣驗證混凝土高度。
15、鋼筋籠吊裝使用的吊機除人員與機械具備有效證件，還需定期檢查，維修保養，能與本地專業的維修公司聯絡，隨時有人處理施工中機械出現的意外情況。另能聯絡鄰近的吊機，隨時備用。
16、開鑽前專案部裝置管理人員對鑽機裝置效能要進行全面檢查，更換老化的動力系統，使用過程中加強日常檢查和維護，發現隱患及時整改。
標鑽孔樁首件小結
崧澤高架路新建工程 1標鑽孔灌注樁首件工程施工監理總結 上海天佑工程諮詢 崧澤高架路新建工程監理專案部,為貫徹上海公路投資建設發展 及上海高速公路建設發展 工程首件制實施辦法 試行 的精神，提高公路工程施工質量，預防質量通病，消除重大質量事故和質量隱患，執行 以工序保分項 以分項保分部 以分部保單位...
鑽孔樁施工方案
一 編制依據 1 兩階段施工圖 2 現場踏勘所採集的資料 3 我單位現有技術水平 管理水平 施工資源及諸多類似工程施工經驗。4 現行有關規範及規程 二 編制範圍 鄭盧高速洛寧至盧氏段土建9標，k118 947廟坡大橋1 13 樁基，共計80根。三 編制原則 1 認真貫徹國家有關工程建設的各項方針和政...
鑽孔試驗樁施工總結
中鐵十二局集團二廣高速常德蘆荻山 連線線第二標段 馬家吉河大橋 旋挖樁施工總結 編制人 審核人 編制單位 中鐵十二局集團二廣高速 常德蘆荻山連線線第二標段 馬家吉河大橋 編制日期二0一三年五月三十日 旋挖樁施工總結 一 試驗樁工程概況 二廣高速常德蘆荻山連線線馬家吉河大橋4 1樁作為試驗樁，樁徑為 ...