一、 工程概況
湖北省漢孝高速公路第一合同段共有樁基5544m/284根，其中：b匝道橋ф150樁基756m/38根；黃龍墩大橋ф150樁基840m/36根；盤龍路高架橋ф150樁基3948m/210根。
二、鑽孔樁基礎施工工藝
1、鑽前準備
(1)場地準備
①開工前先對樁位進行定位測量，埋設護樁。
②整平場地，場地為旱地時，清除地表雜物，換除軟土，整平夯實，以保證鑽機的穩定。
③場地為陡坡時，用枕木或型鋼搭設作業平台。
④場地為淺水時，採用截流、改河或築島方案，變水中鑽孔為旱地鑽孔。築島面積根據鑽孔方法，裝置規格決定。
⑤挖好泥漿池和沉澱池，布置好場內便道、輸電線路、孔外排水系統以及其它附屬設施。
⑵ 護筒製作及埋設
①護筒採用8mm鋼板捲製,內徑比設計樁徑大200-400mm，護筒接縫必須焊接牢固，嚴密不漏水。接頭處無突出物，能耐拉、壓。
②護筒項端高度
a、護筒處於旱地時，應高出地面30-50cm，並應高出地下水位1.5-2.0m。
b、孔內有承壓水時，應高出穩定後的承壓水2.0m以上，若承壓水位不穩定或穩定後承壓水位高出地下水位很多，應先作試樁，鑑定在高承壓水地區採用鑽孔灌注樁基的可行性。
③護筒底端埋置深度
a、旱地或淺水處：對於粘性土不小於1.0-1.5m；對於砂土將護筒周圍0.5-1.0m範圍內挖除，夯填粘性土至護筒底0.5m以下。
b、冰凍地區應埋入凍層以下0.5m。
c、深水及軟土，應盡可能深入到不透水的粘性土內1-1.5m，河床下無粘性土時，應沉放到大礫石、卵石層0.5-1.
0m，河床為軟土、淤泥、砂土時，護筒底埋置深度應經過仔細研究，但不得小於3.0m。
d、有沖刷影響的河床，埋入區域性沖刷線下不小於1.0-1.5m。
e、護筒下沉採用壓重、振動、鎚擊鋪以筒內人工除土促使護筒下沉。護筒平面位置偏差不得大於50mm，傾斜度偏差不得大於1%。
⑶護壁泥漿
鑽孔泥漿由水、粘土(或膨潤土)和新增劑組成。
按鑽孔方法和地質情況，採用泥漿浮懸鑽渣和護壁，除地層本身全為粘性土，能在鑽進中形成合格泥漿者外，開工前應準備數量充足和效能合格的粘土或膨潤土。
調製泥漿時，應先將粘土或膨潤土加水浸透，然後以攪拌或人工拌製。衝擊鑽進時，可在鑽孔內直接投放粘土，以鑽錘衝擊製成泥漿。調製的護壁泥漿及經過迴圈淨化的泥漿，根據鑽孔方法和地層情況，採用不同效能指標的泥漿。
⑷鑽機就位
鑽機就位前，要保證鑽機座落處的平整與堅固，防止在鑽進和執行過程中產生位移和沉降，同時保證鑽機頂部的起吊滑輪緣、鑽孔中心應在同一鉛垂線上，其偏差控制在2cm內。
2、鑽孔
⑴、開孔
開鑽時先在孔內灌注泥漿，泥漿比重等指標根據土層情況而定，如孔中有水，可直接投入粘土，用衝錐以小衝程反覆衝擊造漿。
開孔及整個鑽進過程中，應始終保持孔內水位高出地下水位(河中水位)1.5-2.0m，並低於護筒頂面0.3m以防溢位。掏渣後及時補水。
護筒頂腳以下2-4m範圍內屬河床表面，一般比較鬆散，施工時要特別注意。一般粘性土層可採用濃泥漿、小衝程、高頻率反覆衝砸，使孔壁堅實不塌不漏。
在砂及砂卵石等鬆散層開孔或鑽進時，按1:1投入粘性土和小片石(粒徑不大於15cm)，用衝擊鑽錐，小衝程反覆衝擊，使泥膏、片石擠入孔壁。必要時重複回填反覆衝擊2-3次。
開孔或鑽進中遇有流砂現象時，宜加大粘土減少片石的比例，按上述方法進行處理，力求孔壁堅實。
在正常鑽進時，應注意以下事項：
①衝程根據土層情況而定：在通過大的土層中時，宜採用高衝程(100cm)；在通過鬆散砂、砂礫石或砂卵石土層時，宜採用中衝程(約75cm)；在通過粘土、亞粘土、輕亞粘土中時，宜採用中衝程；在易坍塌或流砂地段宜採用小衝程，並要提高泥漿的粘度和比重。
②在通過漂石或岩層，如表面不平整，先投入粘土、小片石，將表面墊平，再用十字型鑽錘進行衝擊鑽進，防止發生斜孔、坍孔事故。
③要注意均勻地放鬆鋼絲繩的長度。在鬆軟土層每次可鬆繩5-8cm，在密實堅硬土層每次可鬆繩3-5cm。鬆繩過少，易形成「打空錘」，使鑽機、鑽架及鋼絲繩受到過大的意外荷載而損壞；鬆繩過多，則會減少衝程，降低鑽進速度，嚴重時使鋼絲繩糾纏發生事故。
⑵掏渣破碎的鑽渣,部分和泥漿一起被擠進孔壁,大部分靠掏渣筒清除出孔外，故在衝擊一段時間後,應將衝擊錘提出,換上掏渣筒，下入孔底掏取鑽渣，倒進鑽孔外的倒渣溝中。管錐本身兼作掏渣筒時，無須另換掏渣筒。
當鑽渣太厚，泥漿不能將鑽渣全部懸浮上來時，鑽錐衝擊不到新岩層上，會使泥漿逐漸變稠，吸收大量衝擊能，並妨礙鑽錐轉動，使進尺顯著下降，並有可能形成梅花孔或偏孔的危險，因此要及時掏渣。一般每鑽進0.5-1.
0m掏渣一次，每次掏4-5筒，直到泥漿內含渣量顯著減少，無粗顆粒，比重恢復正常為止。
掏渣後應及時向孔內新增泥漿或清水以維護水頭。投放粘土自行造漿的，一次不可投入過多，以免粘錐、卡錐。
為節約粘土資源，掏出的鑽渣要進行過濾，泥漿流入泥漿池迴圈利用，濾渣運入指定棄渣場地。
⑶檢孔在鑽孔過程中或鑽孔完成後須用檢孔器檢孔。檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑等於設計孔徑，長度等於孔徑的4-6倍，每鑽進4-6公尺，接近及通過易縮孔的土層(軟土、軟塑粘土、亞粘土等)或更換鑽錐前，都必須檢孔。用新鑄或新焊補的鑽錐時，先用檢孔器檢孔到底後，才可放入新鑽錐鑽進，不可用加重壓，衝擊或強插檢孔器等方法檢孔。
當檢孔器不能沉達到原來鑽進的深度時，或大繩的位置偏移護筒中心時，應考慮可能發生了彎孔、斜孔或縮孔等情況，如不嚴重時，可調整鑽機位置，繼續鑽進。
3、清孔
鑽孔達到設計標高後，及時進行清孔，清孔後，孔底沉渣厚度，泥漿質量等指標要滿足規範要求。
清孔的方法可採用抽漿法，噴射清孔法或兩種方法結合使用。
抽漿法使用空氣吸泥機進行清孔，以灌注水下砼的導管作為吸泥管，開始工作時，先向孔內供水，然後送風清孔，停止清孔時，先關氣後斷水，以防水頭損失而造成塌孔。清除結束後，將導管上的彎管拆除，撤除風管，準備灌注水下砼。
如抽漿法清孔後，孔底沉渣仍不能清除乾淨時，可用噴射清孔法，用高壓水向孔底噴射數分鐘，使孔底沉澱物懸浮後，立即灌注水下混凝土。
清孔過程中應注意始終保持孔內水頭與泥漿比重，以防止發生坍孔事故。
4、鋼筋籠的製作和安裝
鋼筋骨架在鋼筋棚加工製作，為減少變形，增加剛度，鋼筋籠分段加工。加工時按規範要求預留足量的接茬長度，並保證接茬鋼筋的正確位置，保證主筋在接茬時軸心在一條直線上。為控制鋼筋籠在孔中的正確位置，避免偏斜觸壁造成露筋鏽蝕現象，在主筋外側焊接定位鋼筋。
加工好的鋼筋籠由專用汽車運至施工現場後用汽車吊裝就位。吊裝時人工配合準確在將第一節鋼筋籠放入孔內，吊裝過程要緩慢，以防鋼筋籠掛碰孔壁引起坍孔。當第一節鋼筋籠頂端距孔口50cm左右時，用鋼釺或鋼管穿過加勁箍筋的下方將鋼筋籠臨時支承於孔口，然後起吊第二節鋼筋籠，將兩節鋼筋籠對正，即兩節鋼筋籠中軸線重合，臨時固定上節鋼筋籠，採用搭接焊將兩節鋼筋籠的豎向受力筋焊接牢固後，撤除支承，繼續下放鋼筋籠。
用同樣的方法將全部鋼筋籠焊接成一體放入孔中，直到鋼筋籠頂端達到設計標高為止。鋼筋籠就位後，採用鋼釺或型鋼固定牢固。為防止鋼筋籠上浮，設鋼筋掛環焊在護筒上，特砼初凝後，切斷掛環。
5、安裝導管
鋼筋籠安裝完畢後，再次進行孔深及泥漿比重檢測，符合要求後，開始安裝導管。導管採用內徑為300mm內壁光滑的鋼管，底節3m，普通節2m，加配1m、0.5m長的調節導管。
導管使用前進行試拼和試壓，確保其嚴密不漏水，試壓壓力為孔底靜水壓力的1.5倍。試壓合格後的導管，在施工時，按試壓進的順序連線使用，以保證嚴密性。
下導管時要緩慢，防止碰掛鋼筋籠，導管底與孔底距離保持在40cm。
6、灌注水下砼
導管下放完成後，及時快速灌注水下混凝土，採用混凝土運輸車直接灌注。水下混凝土塌落度控制在18-22cm，粗骨料粒徑不大於3cm。在灌注過程中由專人負責測量混凝土面高度及導管埋入混凝土的深度，並做好記錄，以便指導拆拔導管，調整導管埋深，導管埋深控制在2-6公尺之間，防止埋管過深提公升困難和導管拔出混凝土面而造成斷樁事故。
混凝土應連續灌注直到混凝土頂面高出設計0.5-1.0m。
7、 檢測
根據業主和監理要求對鑽孔灌注樁採取無破損檢測或鑽芯檢測。
8、事故處理
⑴遇有坍孔，應仔細分析，查明原因和位置，然後進行處理，坍孔不嚴重時，可回填至坍孔位置以上，並採取改善泥漿效能，加大水頭，埋深護筒等措施，繼續鑽孔。坍孔嚴重時，應立即將鑽孔全部用砂或小礫石夾粘土回填，暫停一段時間後，查明坍孔原因，採用相應措施重鑽。坍孔部位不深時，採取深埋護筒法，將護筒周圍用土夯填密實，重新鑽孔。
⑵遇有孔深偏斜、彎曲時，可在偏斜處吊住鑽錐反覆掃孔，使鑽孔正直。偏斜嚴重時，回填粘性土至偏斜處，待沉積密實後再鑽進。
⑶遇有擴孔、縮孔時，應採取防止坍孔和防止鑽錘擺動過大的措施。縮孔是鑽錐磨換過甚、焊補不及時或因地層中有遇水膨脹的軟土、粘土泥岩造成的。前者注意及時焊補鑽錐，後者應採用失水率小的優質泥漿護壁。
已發生縮孔時，宜在該處用鑽錘反覆掃孔以擴大孔徑。
三、鑽孔成孔質量標準及保證措施
1、質量標準
孔的中心位置：50 mm
孔徑：不小於設計樁徑
傾斜度：小於1％
孔深：不小於設計規定
沉澱厚度：≤50mm
2、質量保證措施
2.1嚴格按設計圖紙和施工技術規範施工。
2.2嚴格工序質量控制，凡是上道工序未經檢驗合格的，堅決不准進入下道工序。
2.3嚴格把好原材料控制關，凡是未檢驗合格的原材料堅決不准進入施工現場。
2.4將工程質量與經濟掛鉤，制訂嚴明的獎罰制度，凡是工程質量搞得好的給予重獎，工程質量搞得差的給予重罰。
2.5認真做好書面技術交底和現場技術指導，嚴格檢查，及時糾正。
四、安全保證措施
1、建立、健全各級安全生產責任制，把安全責任落實到人。
2、施工現場按規定設定安全標識牌，警示牌和安全圍欄。
3、堅持持證上崗制度，開展形式多樣的安全教育培訓。
4、設定一名專職安全員，全天候加強安全巡視，發現隱患及時整改。
5、經常性組織機械操作人員學習安全操作規程，施工中督促其嚴格按安全操作規程操作。
6、指定專人做好機械裝置的維護保養工作，做到定機定人，專人專管。
鑽孔樁施工方案
一 編制依據 1 兩階段施工圖 2 現場踏勘所採集的資料 3 我單位現有技術水平 管理水平 施工資源及諸多類似工程施工經驗。4 現行有關規範及規程 二 編制範圍 鄭盧高速洛寧至盧氏段土建9標，k118 947廟坡大橋1 13 樁基，共計80根。三 編制原則 1 認真貫徹國家有關工程建設的各項方針和政...
鑽孔樁施工方案
tj 9分部 編制 複核 審批 四川公路橋梁建設集團 江習古高速tj 9分部 2015.1 第一章編制說明及依據 1 根據與業主 建設單位 簽署的施工承包合同書，特制定本專項施工方案。2 本施工方案的編制以公司現有的施工技術力量和歷年來公路 橋梁施工的經驗作為基點，以3個月作控制進度目標，統籌考慮本...
鑽孔樁施工方案
一 工程概況 k27 房溝特大橋左幅起點里程為k26 742.27，終止里程為k28 522,全長1774m，右幅起點里程為k26 771，終止里程為k28 522,全長1735.06m，橋梁下部結構橋墩採用鋼筋砼柱式橋墩，覆蓋二專路的橋墩採用單大懸臂預應力砼蓋梁，橋台採用重力式橋台擴大基礎和樁柱式...