目錄一、工程概況 2
1、工程簡介 2
2、工程數量 2
二、施工方法及工藝 3
1、橋面鋪裝施工工藝流程 3
2、橋面鋪裝施工工藝 4
3、混凝土的拌制與澆築 5
三、質量與工期保證措施 7
1、質量保證措施 7
2、工期保證措施 12
3、重點保證措施 13
四、文明施工保證措施 13
五、安全施工保證措施 14
1、安全目標 14
2、安全保證措施 15
2.1建立安全保證體系 15
2.2安全管理制度 16
2.3安全保證措施 20
廈門（海滄）至漳州（天寶）高速公路漳州段路基土建工程施工a4標段位於漳州市長泰縣境內，是國家高速公路網廈成線廈門(海滄)至漳州(天寶)高速公路「7918」網中重要組成部分，起點樁號為gk37+300,終點樁號k43+700，路線長度6.411公里，全線設斷鏈一處，樁號為gk39+011.21=k39+000，長鏈11.
212m。
龍津溪大橋起訖樁號gk37+452.6～gk38+053.7，橋長601.
1m；全橋共5聯，橋頭兩邊各設定6m長搭板，平面位於直線及a=272.22m、r=1800m的右偏曲線上，縱面位於1.5%的上坡及r=70000m的豎曲線上。
上部結構採用左幅橋跨組合為5×30m+4×30m+4×30m+4×30m+3×30m（連續t梁）；右幅橋跨組合為5×30m+4×30m+4×30m+4×30m（連續t梁）+3×30m（簡支t梁，橋面連續）。正常斷面橋面寬16.5m，淨寬15.
5m，加寬斷面最寬為18.65m，淨寬17.65m。
橋面鋪裝設計為8cmc50砼現澆層和10cm瀝青砼面層。按照省高指要求採用d8鋼筋網片。
龍津溪大橋全幅橋面鋪裝面積20954.6m，涉及主要工程量有ii級鋼筋197981kg，c50砼1592.2m。
按省高速公路標準化指南要求三車道高速公路盡量採用全幅施工，不具備條件的採用兩幅施工，以減少縱向接縫，且縱向接縫應設定在車道標線處。考慮龍津溪大橋的實際情況，橋面鋪裝採用分幅施工，半幅整聯推進的施工方法。先施工寬7.
80m的標準帶1，再施工標準頻寬6.3m的標準帶2，最後施工兩側的寬70cm的後澆帶。混凝土採用拌合樓拌和，砼罐車輸送至現場。
採用先人工振搗棒插搗均勻，，三輥軸攤鋪機進行半幅鋪裝層砼攤鋪，整平拉毛養護施工工藝。
圖2.1鋪裝層施工順序示意圖
施工工藝流程如下：
測量放樣，檢查橋面高程→鑿除橋面鬆散砼、表面浮漿油汙清洗橋面→橋面鋼筋網片安裝就位→定位軌道標高，並安裝軌道→三輥軸攤鋪機就位→砼攤鋪、振搗→三輥軸攤鋪機整平→人工刮尺精平木抹收漿→拉毛覆蓋養生。
2.1梁面清理：清除橋面浮漿、鑿毛先採用鑿毛風鎬對梁頂面進行人工鑿毛，去除表面鬆散的混凝土、浮漿及油跡等雜物，對每片梁頂面進行詳細檢查、補鑿，採用空壓機及高壓水槍對梁面沖洗乾淨。
2.2測量放樣：沿鋪裝層後澆帶、標準帶邊線縱向每3m放樣乙個標高控制點，所有的標高控制點用墨線彈連成一線，軌道沿墨線縱向布置。
在標高控制點處用電鑽鑽眼，植入φ12錨固鋼筋。錨固鋼筋植入深度3cm以上，外露長度不短於8cm。利用水準儀在錨固鋼筋上測定標高，用紅油漆做軌道標高記號，確保軌道標高與橋面設計標高一致。
2.3橋面鋼筋網片的安裝：首先人工把梁面預埋的勾筋扶正，利用已經兩邊已經控制好標高的軌道拉線控制鋼筋網片的頂面標高，用紅油漆在預埋勾筋上表明標高控制點，按3×3m梅花形布置將鋼筋網片與預埋勾筋點焊，確保網片頂面保護層厚度為2.
5cm。按照圖紙的設計要求，正擺鋼筋利用成品φ8鋼筋網片，斜擺鋼筋現場鋪設綁紮φ10鋼筋。鋪設鋼筋網片前先用墨線彈出正擺鋼筋與斜擺鋼筋交界線。
先鋪設墩頂處φ12加強鋼筋，再鋪設正擺鋼筋網片，最後鋪設綁紮斜擺鋼筋網。網片間縱橫向搭接長度、網片伸出行走軌道預留長度為30cm，採用綁紮連線。斜擺鋼筋所有的十字交叉點均用扎絲結實，網片和預埋勾筋點焊牢固，防止砼澆築時鋼筋網片上浮。
2.4安裝行走軌道：導軌採用5cm×3cm槽鋼水平放置，與控制好標高的錨固鋼筋焊接牢固，為保證軌道的穩定性，縱向按50cm加密錨固鋼筋。
軌道下方鋼筋網片與梁面間用高強砂漿填塞密實，防止漏漿。
2.5預埋件的安裝：砼施工前應做好橋面洩水管的安裝，洩水管採用鑄鐵管。預埋時，進水口應略低於橋面鋪裝層，數量應滿足設計要求，預埋準確牢固。
混凝土集中拌合站統一拌合，混凝土攪拌運輸車送至結構所在施工現場，採用吊車吊料的施工方法。
3.1混凝土拌製材料選擇
水泥：龍鱗p.o42.
5普通矽酸鹽水泥。中砂：郭坑河砂。
碎石：民生碎石。水：
採用飲用水。外加劑：廈門銀橋高效減水劑。
施工採用的c50混凝土配合比。
3.2混凝土拌製工藝
嚴格控制料源質量，對粗、細集料的含泥量、細度模數等地材的重要指標嚴格把關，堅決將不合格材料杜絕於場外。嚴格執行jtj041-2000規範要求，定期校準攪拌站的計量系統，堅持試驗人員旁站制度，著重檢查混凝土坍落度、拌和物的均勻性。攪拌混凝土過程中應嚴格控制水灰比，不得隨意調整用水量，以保證混凝土強度及色澤一致。
混凝土的配合比設計、拌和、運輸、澆注、養護，均應按規範和監理工程師的指示進行施工，但要澆築高強度、高質量的混凝土還要按下列工藝組織施工。混凝土由拌合站集中拌合，並準確控制水灰比及水泥用量，為提高混凝土強度及增加混凝土和易性，應摻入外加劑。拌和時間≥1.
5min。經常測試混凝土坍落度，不符合質量要求的混凝土絕對不准入模。
3.3混凝土澆築
3.3.1混凝土澆築要連續，從下坡向上坡方向進行，人工區域性布料、攤鋪時，應用鐵楸反扣，嚴禁拋擲和摟杷，靠邊角處採用插入式振搗器振搗輔助布料，橋面砼鋪裝宜避開高溫時段及大風天氣，否則造成橋面砼表面乾縮過快而導致表面開裂。
3.3.2振搗時先採用插入式振搗器振搗，使得骨料分布均勻，一次插入振搗時間不宜少於20s。
3.3.3 用三軸砼攤鋪機將橋面鋪裝砼整平，掌握合適的轉速和走行速度，使橋面鋪裝砼平整、密實。
開動攤鋪機以抵擋、慢速振平砼，將多餘的拌合物向前推移，退後再次以高轉速開動攤鋪機前移，進行提漿，使砼表面有充分的水泥漿便於抹面和拉毛。
3.3.4三輥軸攤鋪機作業完畢，作業面上架立人工操作平台，進行一次抹面，作業工人在操作平台上用6m的鋁合金直尺刮平，刮尺緊貼模板及標準帶，橫橋向反覆搓動，縱橋向平穩前進，平整度控制在3mm以內，第一次抹面應將混凝土表面的水泥漿排出，控制好大面平整度。
混凝土初凝前，採用鋼抹子進行二次抹面。二次抹面應控制好區域性平整度。
3.3.5混凝土在二次抹面後立即採用尼龍絲刷進行表面拉毛處理，然後採用土工布進行覆蓋養身，但開始養生時不宜灑水過多，防止混凝土表面起皮，待混凝土終凝後，再灑水養生。
灑水時間間隔一般控制在2～4小時，氣溫高於30℃時加大養護頻率。養生期在7d以上。
1.1質量是企業的生命線，質量是乙個單位綜合素質的具體體現，我公司向來重視工程質量管理，不斷加強質量教育，提高全體職工的質量意識。我合同段成立了以專案經理為組長的質量保證體系，加強本合同的質量管理工作。
①所有工程達到國家及交通部現行的工程質量檢驗評定標準；②單位工程質量一次驗收合格率達100%，優良率達95%以上；③滿足全線創優要求，重點工程創精品。在專案經理直接領導下，以貫徹實施iso9002質量保證體系為基礎，以高標準，嚴要求，高起點為指導思想，以強化施工技術管理，推廣應用新技術為手段，以工程質量爭創優質工程為目標，用競爭上崗，獎優罰劣的激勵機制，保證質量目標的實現。全面質量管理，質量是企業信譽的基礎，也是市場競爭的要求。
貫徹「質量第一」的方針，嚴把質量關，從原材料到施工全過程中採取措施，以保證工程質量。在質量管理中，要運用質量檢驗和試驗資料來判別質量優劣，採用資料統計的方法對質量進行控制，使質量管理科學化，有嚴密的組織保證，成立相應的組織機構，配備一定人員，明確責任及許可權。成立以質量管理領導小組為中心的工程質量管理體系，領導小組由專案經理、總工程師、工程部長、質檢部長、試驗室主任組成，制定工程質量創優規劃、方針、措施。
施工隊設定質量管理現場領導小組，由施工隊長、質檢工程師、試驗工程師、主管工程師組成，質檢部和中心試驗室專職抓現場質量管理，施工隊質量管理機構屬專案部質量管理小組領導，負責本標段的質量實施計畫，並重在現場落實。施工隊下屬各班組根據自己的創優任務，擬定具體的實施計畫，責任到人，嚴格控制全過程質量。
橋面鋪裝施工方案
寧安a2標橋面鋪裝施工技術方案 1根據 寧都至安遠高速公路寧都至安遠段新建工程 a2兩階段施工圖設計 2寧安高速公路a2合同段施工招標檔案及招標檔案補遺書 3根據交通部現行施工技術規範 技術標準和質量檢驗評定標準 4參照規範 規程 標準如下 a jtj b01 2003 公路工程技術標準 b jtg...
橋面鋪裝施工方案
目錄一 編制說明2 二 工程概況2 三 施工準備2 四 施工工藝2 五 安全保證措施5 六 雨期施工措施6 七 環境保護措施6 一 編制依據 1 施工圖紙。2 公路工程技術標準jtg b01 2003 3 公路橋涵施工技術規範jtj041 2000 4 公路工程質量檢驗評定標準jtgf80 1 20...
橋面鋪裝施工方案
目錄一 編制說明 2 1 編制依據 2 2 編制原則 2 二 工程概況 2 三 施工前準備 3 1 施工前現場準備工作 3 2 人員安排 3 3 計畫投入的主要施工機械 4 4 本項工程測量檢測儀器配置表 4 四 施工工藝 4 1 施工工序 4 2 橋面清理 4 3 施工標高帶 4 4 三滾軸設定 ...