目錄一、編制依據 2
二、工程概況 2
三、施工組織機構及資源配置 2
四、施工方案及技術要求 5
1、箱梁預製 5
1.1、箱梁預製、制梁及存梁台座建設 5
1.2、底板、腹板鋼筋綁紮及波紋管定位 6
1.3、外模板安裝 6
1.4、頂板鋼筋的綁紮 6
1.5、梁體混凝土澆注 6
1.6、預應力鋼材的下料及穿束 7
1.7、鋼絞線張拉 9
1.8、孔道壓漿及封端 12
五、箱梁常見問題及處理措施 15
六、質量保證措施 16
七、安全保證措施 16
八、工期安排 17
九、附圖
預製箱梁施工專項方案
（1）《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）
（2）《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）
（3）《公路工程施工安全技術規程》（jtj 076-95）
（4）《鋼筋焊接及驗收規程》jgj 18-2003
（3）其他有關規程、規範、標準及設計指導意見。拉薩南環線（318國道拉薩市繞城路）施工圖設計。施工現場勘察獲得資料以及相關補充資料、以及建設單位、監理單位的要求和施工經驗等編制此施工組織方案。
2.1橋梁概況
香嘎村特大橋拉薩市南環線，緊臨老318國道，橋梁起終點樁號為：k4620+955.0-k4623+157.
00，全長2202m，橋梁分南北兩幅設定，寬度為19.5×2公尺，單幅73跨，下部結構為柱式墩，重力式臺，上部結構為裝配式預應力混凝土連續箱梁，為6片預製主梁通過橫向溼接縫連線而成。主梁間距為3.
24m。樑高為1.6m。
橋面鋪裝為8cmc50砼現澆層和10cm瀝青砼。
該橋共有鑽孔樁472根，樁基樁徑為1.5公尺，432根，樁長為16m-45m公尺，總樁長：11566m,橋台樁基樁徑為1.
2公尺，40根，樁長15公尺,總樁長600m。設計c30砼方量為：21557.
1m3。
管理組織機構設定與總體施工組織設計機構相同，現場設定大橋部，由2個施工作業隊組織施工，以確保施工進度。每個施工隊安排2名技術管理人員，1名質檢人員，1名現場綜合管理人員。
機械配備情況
人員配備情況
操作技術工人配備一覽表
1、箱梁預製
箱梁採取在制梁台座上安裝箱梁模板、綁紮鋼筋、一次性澆築砼的方法進行預製。模板包括底模、側模、內模和端頭模板，採用大塊組合鋼模板；鋼筋（鋼絞線）採取在鋼筋加工場地內加工，制梁台座上安裝的方式；砼採用砼罐車運送至製梁區，由門吊的10t電動葫蘆吊砼大罐進行澆築的方式；張拉後的箱梁由160t龍門吊機移至存梁台座上進行壓漿、封端及存放。
施工工藝流程：制梁台座施工→箱梁底模安裝→底板、腹板鋼筋綁紮，預應力筋（管道）安裝→側模安裝→內模、端頭模板安裝→頂板鋼筋綁紮、預應力筋管道、預埋件安裝→模板加固→砼澆築、養生→模板拆除→腹板、底板預應力張拉→移至存梁台座→孔道壓漿、封錨及存放。施工工序見附圖1。
1.1、箱梁梁台座
箱梁預製台座：1#梁場36個、0號梁場36個，存梁區及預製場的平面尺寸及具體位置見平面布置圖。（附圖2）
根據設計圖紙要求，在制梁台座施工時頂面設定反拱度，邊跨反拱值為17mm，中跨反拱值為10mm。
1.2、底部、腹板鋼筋綁紮和波紋管定位
鋼筋在加工廠嚴格按設計加工製作，鋼筋的彎制、焊接、連線嚴格按規範進行操作，為保證鋼筋間距，主筋連線全部採用螺栓連線並在現場加工。鋼絞線的設計高程及中心位置由測量組精確放樣並標示於骨架鋼筋上，波紋管安裝時按此位置固定。
每根波紋管，沿管長方向設定定位鋼筋。井字型定位鋼筋每50cm一道；在鋼束彎曲段加密為30cm一道，所有定位鋼筋均固定在梁體鋼筋上。當預應力鋼絞線或配套的錨具等與鋼筋的位置發生衝突時，適當調整鋼筋的間距，保證預應力筋位置正確。
波紋管連線套管搭接長度不少於10cm，且用膠帶包牢，纏繞寬度不宜小於200mm，防止漿水滲入波紋管。
底部鋼筋保護層採用高強水泥砂漿墊塊，每平方公尺不少於5塊；腹板鋼筋綁紮時，水平筋穿入圓形混凝土墊塊或馬蹄形墊塊，每平方公尺不少於4塊，確保保護層的厚度。
1.3、外模板安裝
外模板均根據不同梁體截面及角度專門設計，其數量滿足梁體預製的需要，並委託工廠定型加工鋼模。施工時，按設計位置和標高安設翼緣支架，然後安裝外腹鋼模。為確保梁體外觀質量，外腹板不設對拉桿，採用加勁肋和頂部、底部設拉桿等方法保證模板的強度和穩定性。
1.4、頂板鋼筋的綁紮
模板安裝就位後開始梁頂部鋼筋的綁紮，鋼筋保護層採用高強水泥砂漿墊塊。每平方公尺不少於5塊。綁紮頂板鋼筋時，要注意預埋樑端伸縮縫預埋件。
1.5、梁體混凝土澆注
30m預製梁混凝土為c50，混凝土配合比必須滿足設計要求，各種原材料質量必須滿足有關技術規範要求。
混凝土採用混凝土幫浦車灌注，附著式搗固器配合插入式搗固棒振搗。到場的混凝土必須經試驗人員及監理工程師檢驗合格並取樣後方可進行澆注。
混凝土澆注前要嚴格檢查施工人員是否到位，機械裝置是否處於良好狀態，並對施工人員進行詳細的施工技術交底，分區分部位定職定責，以確保混凝土澆注質量。
混凝土澆注應從梁底開始，然後澆注腹板，最後澆注頂板，澆注過程中應根據澆注速度調整分段長度，並注意平衡推進，避免對模板支架造成偏壓，並嚴格控制各部位混凝土澆注的時間差，以不超過混凝土的初凝時間為準，要求混凝土在初凝時間之前一次澆注完畢，避免造成施工縫，影響混凝土的澆注質量。
在混凝土澆注過程中，梁腹板與底板及頂板連線處、預應力鋼絞線的錨墊板及固定端錨具處、預應力筋與其他鋼筋密集處，要特別注意加強振搗，確保混凝土密實，保證能按設計要求施加預應力，同時搗固時避免碰撞模板及波紋管等，並應由專職木工在整個澆注過程中，經常對模板、孔道和預埋件等進行檢查，保證其位置符合設計要求。
澆注頂板混凝土時，頂部標高應以兩側模板高度掛線進行控制，特別是最後抹麵時一定要認真進行調整，保持梁面平整。當混凝土表面用手壓不變形時立即在表面覆蓋溼麻袋並澆水養護，經常保持混凝土表面濕潤，養護時間不少於14晝夜。
1.6、預應力鋼材的下料及穿束
1.6.1、鋼鉸線的技術要求
鋼鉸線的技術條件、質量證明書、包裝方法及標誌內容等，應分別符合國家現行標準（gb5223、gb5224、及gb4463）的規定：
預應力材料進場後應分批驗收。驗收時，應檢驗其出廠合格證、質量保證書；包裝方法及標誌內容是否齊全、正確，其表面質量及規格是否符合要求，經運輸、存放後有無損傷、鏽蝕或有影響與水泥粘結的油汙，對其力學效能，可進行複驗，如果質量證明書不齊、不正確或有疑點，應按國家標準進行檢驗，確定是否可用。
1.6.2、下料
預應力鋼材的下料長度，必須按設計長度進行，偏差在允許範圍內。下料時，在下料處兩邊用鐵絲紮緊，一般情況下，下料採用切割機或砂輪鋸，不得使用電弧焊切割，以確保材質效能。
1.6.3、編束
鋼鉸線編束採用與錨環對應的8mm鋼板鋁孔，將鋼絞線穿入孔內梳理順直，再用鍍鋅鐵絲按錨孔排列綁紮編成一束，綁紮間距1.5～2m一道。鋼束兩端各2m段內加密至0.
5m，然後將每根鋼鉸線兩端對應編號、做標記。
1.6.4、穿束
穿束前，先對波紋管孔道進行檢查，檢孔器可做成橄欖狀；再用高壓風噴射孔道，將孔內汙物及水泥碴沖掉，由牽引鋼絲（鋼絞線）牽引預應力鋼材進行穿束。
穿束時，鋼筋的螺絲端杆的絲扣部分應用水泥袋紙等包裹兩三層，用扎絲紮牢，以防受損；鋼鉸線束將一端打齊，也用紙袋進行包裹，然後拴上牽引線，人工或用捲揚機向前拉動通過預應力管道。
鋼絞線穿束前根據管道號數和長度，將鋼絞線穿入端戴上鐵帽並固定緊，鋼絞線採用捲揚機牽引，在穿束過程中，當鋼絞線端頭接近管道口時，應及時抬高鋼絞線束，並放慢速度，使鋼絞線端頭全部進入管道。如發生個別鋼絞線頂彎，則應將其更換後再行穿束。
1.7、鋼絞線張拉
1.7.1、預應力張拉準備工作：
技術準備、對預應力施工人員進行上崗培訓，可先作模擬練習。根據要求的初張拉應力、控制張拉應力、超張拉應力換算成油幫浦油表讀數，並讓操作人員熟悉。人員進行分工、分組、明確協作關係。
t梁張拉時要求混凝土養護7天並在強度達到100％以上，縱向預應力採取兩端同時張拉，同時觀測張拉應力與伸長量，實行兩項指標雙控。
張拉機具應與錨具配套使用，應在進場時進行檢查及檢驗，千斤頂與壓力表讀數之間的關係曲線，所用壓力表的精度不得低於1.5級，表盤直徑不小於150mm，應具有大致兩倍於工作壓力的滿載能力，量測的壓力荷載應不小於1/4，不大於3/4壓力表的總刻度容量。檢驗千斤頂活塞的執行方向與實際張拉工作狀態一致。
當採用試驗機校驗時，宜以千斤頂試驗機讀數為準。張拉機具由專人使用和管理，並經常維護，定期校驗。張拉機具長期不使用時，應在使用前全面進行校驗，使用時校驗期限視千斤頂情況確定，一般使用超過3個月或200次，以及千斤頂在使用過程中出現過不正常現象時，應重新校驗，彈簧測力計的校驗期限不宜超過2個月。
預製箱梁安全施工專項方案
1編制原則和編制依據1.1編制原則 1.1.1遵守合同檔案各項條款要求，全面響應合同檔案，認真貫徹業主或監理工程師的指示 指令和要求。1.1.2嚴格遵守合同檔案明確的設計規範 施工規範和安全技術要求。1.1.3堅持技術先進性 科學合理性 經濟實用性 安全可靠性與實事求是相結合。1.1.4自始至終對施...
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