中鐵隧道集團****
武漢軌道交通三號線土建工程第七標段
50t吊車吊裝方案
編制年月日
審核年月日
批准年月日
七、吊裝注意事項5
十、應急預案13
一、事故類別和分析13
工程名稱：武漢軌道交通三號線七標
工程位址：武漢琴台大道體育運動學校內
建設單位：中鐵隧道集團****
設計單位： 中鐵第四勘察設計院
《汽車式起重機租賃公司提供的出廠檢測報告、產品說明書》
《建築機械使用安全技術規程jgj33-2001
《建築施工起重吊裝安全技術規範》jgj 276—2012
《建築施工安全檢查標準jgj59-99
三、汽車吊吊裝使用情況
本工程施工作業工程量大，工期緊任務重，且工作內容複雜，工程量較大，主要包括開挖過程中的渣土吊出，主體工程的鋼筋綁紮、模板安裝、螺栓定位模具的安裝固定、腳手架搭設等；而且鋼筋、模板、螺栓定位模板材料無法依靠人工倒運至施工高度及作業面上，綜合上述施工問題依據本工程施工現場特徵綜合考慮施工進度和施工質量，經現場多方會議協商決定使用50t汽車吊來配合本工程施工，汽車吊的主要任務是對每個單項工程施工過程中所需的各種材料的吊裝，以及配合每道工序的施工作業，
四、汽車吊施工組織流程
汽車吊使用申請（生產部）→→聯絡廠家（裝置部）→→汽車吊進場檢查（裝置管理員）→→吊裝交底（技術管理人員）→→吊裝作業安全監督（專職安全員、施工員）
五、吊裝準備工作
1、汽車起重機的型號、數量
2、人員準備：
3、生產部根據吊裝工作內容，填寫吊車使用申請，明確汽車吊到場時間及調運時間，
4、安排好吊車行車通道及作業平面，保證汽車吊進場後可順利支設，具體的吊車支設位置和吊車的工作半徑見附圖
5、汽車吊進場後應通知裝置管理員，吊裝前對汽車吊作業環境、吊具、鋼絲繩等進行檢查，滿足要求後方可進行吊裝作業。
6、吊裝材料、構件、裝置等按照方案要求進行吊裝前碼放、裝斗或安裝吊耳等，便於吊裝順利進行。
7、吊索具選型
在吊索具選擇時，根據起吊裝置的重量對照各種型號鋼絲繩的允許應力確定其型號及直徑。
8、起重機進場前，必須向專案部提供起重機的出廠檢測報告、年報告、產品說明書。
9、吊車司機、訊號工、司索工、必須持證上崗，身體健康。
六、吊運步驟
1、裝置的進場
在各項準備工作完全做好的情況下，就開始組織裝置的進場和吊裝工作了。
2、吊裝前的準備工作
吊裝前，必須做好全面仔細的檢查核實工作，檢查材料碼放、裝斗或吊耳等是否符合吊裝要求。
3、吊裝索具的系接必須牢固
4、試吊
試吊前檢查確認；起吊放下進行多次試驗，使各部分具有協調性和安全性；複查各部位的變化情況等。
5、吊運就位
各崗位人員就位後正式起吊，使吊物離開地面500—800mm時停止，並作進一步檢查，各崗位應匯報情況是否正常；正常則繼續起吊。
6、吊裝的物料下落及就位時，應嚴格按照訊號工指示慢放慢落，必要時應有操作工人配合吊裝。
七、現場吊裝主要事項
1、標段監理及施工總承包單位各需明確一名專案主要管理人員為吊裝作業安全負責人，負責在吊裝作業前對吊裝環境和條件進行檢查，並填寫吊裝令。吊裝令的填寫在吊車站位不發生改變的情況下可按天填寫。
2、（如袋裝水泥，各標準尺寸腳手架鋼管、鋼筋等）。
3、吊裝作業時標段監理必須全過程旁站，並對每一次吊裝作業參照上述對照表進行檢查，並確保起重量小於額定起重量的80%。
4、25t吊車向深基坑內吊送材料，且起重量在2噸以上，嚴禁單獨使用小鉤起吊。（25t以下吊車嚴禁使用）
5、吊裝裝置向深基坑內吊送材料，指揮人員嚴禁站在無任何防護措施的基坑邊或混凝土支撐上進行指揮，且站位必須通視條件良好。
6、鋼筋吊運
現場每捆鋼筋最大重量不超過3.8t，現場工作半徑不超過15公尺，根據50t汽車吊參數列（見下圖），50t吊車在16公尺工作半徑，臂長40公尺範圍下，最小起重量為4.85t，滿足現場的吊裝要求。
故在現在吊運鋼筋時必須單捆吊裝，不允許兩捆以上（包含兩塊）一起吊裝並必須使用主鉤。在吊裝鋼筋時應使用5t以上卸扣並必須使用雙卸扣在鋼筋的兩端**夾緊使鋼筋在吊運過程中保持平衡，在鋼筋往井下吊運過程中，吊物下方嚴禁有人，訊號工應該時時關注井下情況，發現異常應立即通知吊車停止作業。
7、吊運渣土
現場每次吊運渣土的重量（包含抓斗）不超過4t，現場工作半徑不超過15公尺，根據50t汽車吊參數列（見下圖），50t吊車在16公尺工作半徑，臂長40公尺範圍下，最小起重量為4.85t，滿足現場的吊裝要求。在現在吊裝過程中，起吊前先檢查吊斗、卸扣得完好性和可靠性，檢查沒問題等井下人員到達安全範圍後訊號工通知吊車司機緩慢起吊，並注意觀察井下情況，保持和吊車司機資訊溝通順暢。
8、吊運小件物品、材料等
在吊運小件物品和材料時，必須保證吊點的牢固可靠，所掉物品材料不會在起吊過程中滑落並不能同時吊幾樣小物品材料，同樣在吊運過程中由訊號工專人指揮，吊物吊嚴禁有人。易滑落物品和不好繫掛物品和材料應使用吊籃吊運。
八、汽車吊使用注意事項
1、起重機行駛和工作的場地應平坦堅實，保證在工作時不沉陷，不得在傾斜的地面行駛和作業；
2、嚴格執行例行保養起動前應將主離合器分開，各操縱桿應放在空檔位置。作業前應首先檢查發動機傳動部分，作業制動部分、儀表、鋼絲繩以及液壓傳動等部分是否正常，當確認無問題後，方可正式作業，嚴禁酒後作業；
3、全部伸出支腿（放支腿時，應先放後支腿，後放前支腿；收支腿時，應先收前支腿，後收後支腿）。在撐腳板下墊枕木，調整機體，使迴轉支承面與地面的傾斜度在無負荷時，不大於1/1000，支腿有定位銷的必需插上；
4、司機必須與指揮人員（起重工）密切配合，嚴格按照指揮人員發出的訊號（旗號或手勢）進行操作；操作前必須鳴號（鈴或喇叭）示意；如發現指揮訊號不清或錯誤，有權拒絕執行，並採取措施防止發生事故；操作時，對其他人員發出的危險訊號，司機也應採取制止措施，以避免發生事故。
5、施工中，如遇有大雨、大雪、大霧和六級以上的風影響施工安全時，應停止起重工作，並將臂杆降低到安全位置。
6、起重機在吊裝過程中，現場安全員必須負責現場的安全管理。
7、新到、修復和新安裝的起重機械裝置，應遵照《建築機械技術試驗規程》中的有關規定進行試驗和試吊，並經過主管人員、操作人員和專案部安全部門共同檢查，合格後方可使用。
8、不准載荷行駛或不放下支腿就起重。支腿伸出應在吊臂起公升之前完成，支腿的收入應在吊臂放靜擱穩之後進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況上，應加厚墊木調低， 以保持機身水平。
操作前應檢查距尾部迴轉範圍 50cm內無障礙物。
9、動臂式起重機起重時，臂桿的最大仰角不得超過78度；如需超過 78度，須與有關人員研究，訂出安全措施，經技術負責人批准後，方可起吊。
10、不同型號和不同規格的起重機械裝置，按其出廠具體規定裝設的高度限位器、變幅指示器、幅度限位器、轉向限位器等安全保護裝置都應齊全可靠。
11、起重機機械裝置嚴禁超載。
12、嚴禁用各種起重機械進行斜吊、拉吊；嚴禁起吊地下的埋設物件及其它不明重量的物件，以免機械載荷過大，而造成事故。
13、嚴禁起重機吊運人員或用手抓吊鉤公升降，以防起重系統突然失靈而發生事故。
14、在起吊和落吊的過程中，吊件下方禁止人員停留或通過，以防物件墜落而發生事故。
15、起吊的構件應綁紮牢固，並禁止在構件上堆放或懸掛零星物件，如起吊零星物件， 必須用吊籠或鋼絲繩**牢固； 構件吊起後轉向時其底部應高出所有障礙物的 0.5 公尺以上。
16、起重機變幅應平穩，嚴禁猛起猛落臂杆；
17、作業中發現起重機傾斜，支腿變形等不正常現象出現時，應立即放下重物，空載進行調整正常後，才能繼續作業；
18、起吊構件時，吊鉤中心應直通過構件重心，構件吊起離地面 20～50cm 時必須停車檢查：
1)起重機的穩定性；
2)制動器的可靠性；
3)構件的平穩性；
4)綁紮的牢固性。
19、吊運的構件放置時，要注意地面的平整，防止歪斜傾倒。
20、起吊構件必須拉好溜繩，構件起落、轉向速度應均勻，動作要平穩，不准緊急制動；轉向時，未停穩前不得做反向動作；注視吊鉤的上公升高度，防止公升到頂點，因限位器失靈而造成事故。
21、風雪天氣工作，為了防止制動器受潮失效，應先經過試吊，證明制動器可靠後，方可進行工作。
鋼支撐吊裝方案 50t 履帶
百子灣站 基坑鋼支撐吊裝方案 編制人 審核人 審批人中鐵十二局集團 北京地鐵7號線00標專案經理部 二o一一年十二月二十三日 第一節編制說明 1.百子灣站附屬結構1號風道設計施工圖紙 2.鋼結構工程施工及驗收規範 gb50202 2002 3.建築機械使用安全技術規程 jgj33 2001 4.施工...
50公尺t梁吊裝方案
目錄第一章 工程概況2 1 工程概況2 2 方案編制依據3 第二章 施工管理措施5 1 組織管理機構5 2 施工管理機構的執行機制8 第三章 施工總體布置11 1 實行方針目標管理11 2 推行全面質量管理11 3 施工機具安排計畫12 4 勞動力組織12 第四章 主要施工方案13 1 主要吊裝施工...
50T龍門吊基礎作業指導書
一 編制目的 明確50t龍門吊軌道基礎施工作業的工藝流程 操作要點和相應的工藝標準，指導 規範50t龍門吊基礎作業施工。二 編制依據 1 客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南 tz213 2005 2 客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準 鐵建設 2005 160號。3 鐵路混凝土工程施工質量驗收補...