國道307線巴雅一級公路三分部
吊裝施工方案
編制：審核：
批准：中國建築股份****
2015 年 10 月 22 日
目錄一、工程概況 1
（一）工程簡述 1
（二）吊裝工序流程圖 1
二、吊裝工作組織網路圖 2
三、特種作業人員名單、上崗證編號 2
四、吊裝前準備工作 2
五、吊裝工藝流程 3
（一）變幅操作 3
（二）臂架伸縮操作 3
（三）起公升操作 3
（四）迴轉操作 5
六、吊裝裝置選型 5
（一）吊裝裝置的規格、型號 5
（二）鋼絲繩、卸扣的規格、型號及選型計算 5
（三）吊裝作業中所需工具、材料的種類數量 6
七、安全技術措施 6
（一）鋼絲繩的安全使用及報廢 6
本工程使用最大噸位25t汽車吊，吊裝樁基鋼筋籠、小橋涵基礎模板和預製蓋板。
吊裝前對吊裝區域設立警戒區和警戒人員維持吊裝秩序，並對吊裝人員進行工序交底，統一吊裝訊號，通過訊號以保證各操作崗位動作協調一致，達到安全施工。指揮訊號應貫徹執行《起重吊運指揮訊號》（gb5082-85）的規定。起重吊裝時起重工用手勢進行吊裝作業指揮，指揮訊號傳遞程式為：
作業人員、崗位指揮、操作者。
起重司機登機後要檢查作業條件是否符合要求，檢視影響起重作業的障礙因素，檢查配重狀態，確定起重機各工作裝置的狀態良好；檢視吊鉤、鋼絲繩及滑輪組的倍率與被吊物體是否匹配；檢查起重機技術狀況，特別應檢查安全防護裝置的工作台狀態，裝有電子力矩限制或安全負荷指示器的應對其功能進行檢查。只有確認各操作杆在中立位置以後，才能進行起動，對於設有蓄能器的應檢查其壓力是否符合規定的要求，專案經理安全員起重指揮起重機司機置有離合器的起重機，應利用離合器操縱手柄檢查離合器的功能是否能正常工作。同時，推入離合器以後一定要鎖定離合器。
鬆開吊鉤、仰起臂架、低速運轉各工作機構，平穩操縱起公升、變幅、伸縮、迴轉各工作機構及制動踏板，同時，觀察各部分儀表、指示燈是否顯示正常，各部分功能正常時方可正常作業。
變幅時應注意不得超出安全仰角區，向下變幅時的停止動作必須平穩，帶載變幅時，要保持被吊物體與起重臂的距離；起重臂由水平位置變幅起公升時能減少起重力矩，是安全的，起重臂帶載向水平位置傾倒變幅將增大起重力矩，存在傾翻的危險；臂架正常使用的工作角度範圍一般為30~80°，除特殊情況外，盡量不要使用30°以下的角度，在起公升重物時，變幅鋼絲繩會變形伸長，工作半徑也會跟著增加，特別是起重臂較長時，幅度的變化就更大。
臂架伸出時應注意防止超出力矩限制範圍，在保證滿足工作需要的基礎上，盡量選用較短的臂長實施起重作業；一般情況下，盡量不要帶載伸縮臂架，因為帶載伸縮臂架會加劇臂架間滑塊的磨損，大大縮短滑塊的使用壽命，必須帶載伸縮時，要遵守起重量與工作幅度的規定，以避免超載或傾翻；在臂架伸縮的同時操縱起公升機構，注意保持吊鉤的安全距離，嚴防起公升鋼絲繩發生過捲；對於同步伸縮的起重機，當前一節臂架的行程長於後一節臂架時視為不安全狀態，必須予以修正和檢修；對於程式伸縮的起重機，必須按規定編好程式後才能開能伸縮。
起公升操作時要嚴格做到「十不吊」，即： （1）起重指揮訊號不明或亂指揮不吊； （2）超負荷不吊； （3）工件緊固不牢不吊； （4）吊物上有人不吊； （5）安全裝置不靈不吊；
（6）工件埋在地下不吊； （7）斜拉工件不吊； （8）光線陰暗看不清不吊； （9）小配件或短料盛過滿不吊； （10）稜角物件沒有採取包墊等護角措施不吊。
起公升操作時檢查滑輪倍率是否合適，配重狀態與制動器功能，倍率改變後的滑輪組須保持吊鉤旋轉軸與地面垂直；被起吊的物件的重量不得超過起重機所處工況的允許起吊的重量，起吊較重物件時，先將其吊離地面100mm~200 mm，然後檢視制動、起吊索具及整機穩定性等，發現可疑現象應放下被吊物，認真進行檢查，判斷為無危險後再進行起公升作業，起公升操作應平穩，不要使機械受到衝擊；在起公升過程中，如果感到起重機有傾覆徵兆或存在其它危險期時，應立即將被吊物降落於地面上；即使起重機上裝有高度限位，起公升操作時也要注意防止鋼絲繩過捲；吊裝的物件即將就位時應採取發動機低速運轉，單幫浦供油，節流調速等措施進行微動操作，空鉤時可以採用重力下降以提高工效，在板動離合器杆之前，應先用腳踩住踏板，防止吊鉤突然快速自由下落；帶載重力下降時，帶載重量不應超過工況額定起重量的20%，並應控制地下降速度；當停止重物的下降時，應平穩地增加制動力，使重物逐漸減速停止，緊急制動可能使起重臂和變幅油缸，以及捲揚機構受損，甚至造成傾翻事故；當被吊的物件落下低於地表面時，要注意捲筒上的鋼絲繩應有不小於3圈的安全圈，以防止發生反捲事故；起公升機構不能只用液壓馬達制動器維持重物在空間，因時間較長時液壓馬達內部會漏油，使起公升物下落，因此，必須靠支援制動器來支援被起吊的重物，如需較長時間保持起公升重物時，應鎖定起公升捲筒。當起公升鋼絲繩不正確地纏繞在捲筒或滑輪上時，切不可用手去挪動，可用金屬棒進行調整。操作者應清楚知道起重機所處工況允許起吊的起重量，也應了解被起吊物件的重量，當起吊物件中重量不明時，但認為有可能接近起重機所處工況的臨界起重量時應進行試吊，即先將重物稍微公升起，檢查起重機的穩定性，確認安全後，才可將物件吊起。
自由落鉤時，一定要解除離合器，利用制動器，一面制動，一面進行落鉤。在作業中如發生發動機突然停止，沒有設定液壓油供給蓄能器的起重機，液壓會下降，離合器會脫開，操作制動器會有沉重的感覺，應當立即鎖定制動器及起公升捲筒鎖，解除離合器。
司機暫時停止操作或離開司機室時，要把起吊的重物下落到地面上，並鎖定起公升制動卷鎖，解除離合器；
在迴轉作業時，應注意觀察車架及轉台尾部的迴轉半徑內是否有人或障礙物；臂架的執行空間內是否有架空線路或其它障礙物。迴轉作業時，應首先鳴喇叭示警，然後解除迴轉機構的制動或鎖定，平穩地操縱迴轉操作杆；迴轉速度應緩慢，不得粗暴地使用油門加速，突然加速會發生載荷振動，擴大了工作半徑是非常危險的；當初步吊得物緩慢停止迴轉，避免突然制動而使被吊重物產生擺動，嚴禁在重物有擺動狀態下進行迴轉操作。被吊重物未完全離開地面前不得進行；迴轉操作。
在同乙個工作迴圈中，迴轉操作應在伸縮臂操作和變幅操作之前進行。在起吊較重物體迴轉時，可在被吊物體兩側系上牽引拉繩，用以防止吊物擺動。發動機突然停止時，要提起迴旋制動杆，鎖定迴轉鎖，起重機不用時一定要鎖定迴轉鎖，提起迴轉制動，扣上制動器。
本工程汽車式起重機主要用於現場下鋼筋原材、樁基鋼筋籠安放、小橋涵模板吊裝及預製蓋板的吊裝，施工吊裝時主要採1臺25t汽車吊。
鋼絲繩本工程最大吊裝重約4t，即重力為39200n，用繩扣捆系吊裝，所有鋼絲繩採用同一型號，與鋼筋直接相連的鋼絲繩受力大，吊索分支數為2根，其對角線分支頂端夾角為60度，計算時擬取其作為絲鋼絲繩選型。
（1）每一分支受力情況，頂角為a=600，所以取角度係數c=1.15
s=q/nc=39200/21.15=22540.0n
s—鋼絲繩的允許拉力，[n]；
q—吊物重，n；
n—吊索分支數
c—角度係數
（2）鋼絲繩拉斷破力，取安全係數k=6
pp=sk=225406=135240.0n
（3）鋼絲繩直徑因鋼絲繩抗拉強度未有明確要求，現按抗拉強度1700 n/mm2計
d=√pp /0.3σ=√135240 /0.3/1700=16.28 mm
d—鋼絲繩直徑，mm；
pp—鋼絲繩的破斷拉力，n；
0.3—係數
σ—抗拉強度，n/ mm2
圓整到標準規格，選用6×19+1，直徑為37mm，抗拉強度為1814 n/mm2的鋼絲繩。
鋼絲繩使用的安全程度，即壽命或者稱為報廢的標準由以下各因素判定： 1、斷絲的性質與數量對於6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發生在外表，對於多層繩股的鋼絲繩，斷絲大多發生的內部，是不可見的斷裂，鋼絲繩斷絲是由多種因素綜合累積造成的，各種典型型別的鋼絲繩達到報廢的斷絲數如表1所示。(見下頁)
表1報廢斷絲數
注：a、d-鋼絲繩直徑。
汽車吊起重吊裝方案
中化泉州1200萬噸煉油專案及外走馬埭碼頭油氣 工程撬快裝置 吊裝施工方案 編制 審核 批准 江西建設安裝 2014 年 12 月 10 日 目錄一 工程概況 1 一 工程簡述 1 二 吊裝工序流程圖 1 二 吊裝工作組織網路圖 2 三 特種作業人員名單 上崗證編號 2 四 吊裝前準備工作 2 五 ...
起重 汽車 吊裝專項施工方案
1編制依據及原則 1.1編制依據 汽車式起重機的出廠檢測報告 產品說明書 建築機械使用安全技術規程 jgj33 2012 建築施工安全檢查標準 jgj59 2011 建築施工高處作業安全技術規範 jgj80一91 建築機械使用安全技術規程 jgj33 2012 1.2編制原則 1 以確保施工安全為前...
塔吊起重吊裝方案
工程名稱 沿海 智慧型新城小區二期 5 7 8 住宅樓及4 車庫工程 批准 盧永勝 審核 高顯利 編制 岳立軍 編制單位 中國三冶集團 編制日期 2010年7月5日 施工方案審批意見表 目錄第一章編制依據 1 第二章工程概況 1 第三章施工條件 1 第四章防碰撞措施 1 第五章塔吊操作規程 2 第六...