1編制依據及原則
1.1編制依據
《汽車式起重機的出廠檢測報告、產品說明書》
《建築機械使用安全技術規程》 (jgj33-2012)
《建築施工安全檢查標準》(jgj59-2011)
《建築施工高處作業安全技術規範》（jgj80一91）
《建築機械使用安全技術規程》 （jgj33-2012）
1.2編制原則
（1）以確保施工安全為前提，並具有可操作性。
（2）根據本工程施工特點、現場施工環境制定可實施性施工方案。
1.3編制範圍
本方案適用於起重（汽車）吊裝的施工。
2工程概況
2.1工程簡介
圖2.1-1 *****總平面示意圖
2.2交通狀況
*****附近交通狀況見圖2.2-1。
圖2.2-1 ******附近交通狀況圖
2.3建設相關單位
建設單位
設計單位
監理單位
3汽車吊吊裝使用情況
本工程汽車吊主要使用與大型裝置吊裝、鋼構件裝卸車、鋼筋原材卸料、小構件、鬆散材料吊裝，根據需要選擇主要使用吊車型號16噸—100噸，汽車吊引數見《汽車吊參數列》。
4汽車吊施工組織流程
汽車吊使用申請→→聯絡廠家→→汽車吊進場檢查→→吊裝交底→→吊裝作業安全監督
5吊裝準備工作
1、根據吊裝工作內容選擇吊車，填寫吊車使用申請，明確汽車吊到場時間及調運時間。
2、安排好吊車行車通道及作業平台，保證汽車吊進場後可順利支設。
3、汽車吊進場後應通知裝置管理員，吊裝前對汽車吊作業環境、吊具、鋼絲繩等進行檢查，滿足要求後方可進行吊裝作業。
4、每輛汽車吊各配置相應訊號工和司索工。
5、對吊裝工人、訊號工、吊車操作司機進行技術安全交底。
6、吊裝材料、構件、裝置等按照方案要求進行吊裝前碼放、裝斗或安裝吊耳等，便於吊裝順利進行。
7、吊索具選型
在吊索具選擇時，根據起吊裝置的重量對照各種型號鋼絲繩的允許應力確定其型號及直徑。
8、起重機進場前，必須向專案部提供起重機的出廠檢測報告、年報告、產品說明書及吊車操作司機特種裝置（起重機）操作人員資格證。
9、起重機司機、訊號工、司索工必須持證上崗，身體健康。
6吊運步驟
6.1吊運流程
1、裝置的進場、上排
在各項準備工作完全做好的情況下，就開始組織裝置的進場、上排和吊裝工作了。
2、吊裝前的準備工作
吊裝前，必須做好全面仔細的檢查核實工作。檢查裝置安裝基準標記、方位線標記是否正確；檢查材料碼放、裝斗或吊耳等是否符合吊裝要求。
3、吊裝索具的系接必須牢固
4、試吊
試吊前檢查確認；吊裝總指揮進行吊裝操作交底；布置各監察崗位進行監察的要點及主要內容；起吊放下進行多次試驗，使各部分具有協調性和安全性；複查各部位的變化情況等。
5、吊運就位
檢查各崗位到崗待命情況，並檢查各指揮訊號系統是否正常；各崗位匯報準備情況，並用訊號及時通知指揮台；正式起吊，使吊物離開地面500—800mm時停止，並作進一步檢查，各崗位應匯報情況是否正常；正常則繼續起吊。
6、構件、材料或裝置下落及就位時，應嚴格按照訊號工指示慢放慢落，必要時應有操作工人配合吊裝。、
6.2汽車吊抗傾覆驗算
起吊前先進行抗傾覆驗算，及汽車的穩定力矩大於傾覆力矩。例如吊裝模板作業驗算：
查《起重機設計規範》得：
kgmg+kqmq+kwmw≥0；
式中：kg—自重加權係數，取1；
kq—提公升荷載加權係數，取1.15；
kw—風動荷載加權係數，取1；
mg，mq，mw分別為汽車吊自重，公升起荷載，風動荷載對傾覆邊的力矩，n·m，傾覆邊的力矩n·m。
汽車吊工作時的受力簡圖見圖6.2-1。
6.2-1 汽車吊工作受力簡圖
考慮最不利狀況，風動荷載作用於吊物端，傾覆邊為吊車自重力矩的力臂最短邊。
圖中：g為汽車吊自重，q為吊物重，w風動荷載（按吊物的20%考慮），l1為g作用於傾覆邊的力臂，l2為吊物作用於傾覆邊的力臂。
16噸吊車吊裝模板作業時的抗傾覆驗算：
kgmg+kqmq+kwm
w=1*229000*4.6/2-1.15*20000*（10-4.
6/2）-1*0.2*20000*（10-4.6/2）=318800＞0，故16噸吊車吊裝砼作業時是安全的。
25噸吊車吊裝模板作業時的抗傾覆驗算：
kgmg+kqmq+kwm
w=1*310000*5.14/2-1.15*35000*（15-5.14/2）-1*0.2*35000*（15-5.14/2）=1006082.5＞0，
故25噸吊車吊裝砼作業時是安全的。
7汽車吊使用注意事項
1、起重機行駛和工作的場地應平坦堅實，保證在工作時不沉陷，不得在傾斜的地面行駛和作業，視其土質的情況，起重機的作業位置應離溝渠，基坑有必要的安全距離；
2、嚴格執行例行保養起動前應將主離合器分開，各操縱桿應放在空檔位置。作業前應首先檢查發動機傳動部分，作業制動部分、儀表、鋼絲繩以及液壓傳動等部分是否正常，當確認無問題後，方可正式作業，嚴禁酒後作業；
3、全部伸出支腿（放支腿時，應先放後支腿，後放前支腿；收支腿時，應先收前支腿，後收後支腿）。在撐腳板下墊方木，調整機體，使迴轉支承面與地面的傾斜度在無負荷時，不大於1/1000，支腿有定位銷的必需插上；
4、司機必須與指揮人員（起重工）密切配合，嚴格按照指揮人員發出的訊號（旗號或手勢）進行操作；操作前必須鳴號（鈴或喇叭）示意；如發現指揮訊號不清或錯誤，有權拒絕執行，並採取措施防止發生事故；操作時，對其他人員發出的危險訊號，司機也應採取制止措施，以避免發生事故。
5、施工中，如遇有大雨、大雪、大霧和六級以上的風影響施工安全時，應停止起重工作，並將臂杆降低到安全位置。
6、起重機在吊裝過程中，現場安全員必須負責現場的安全管理。
7、新到、修復和新安裝的起重機械裝置，應遵照《建築機械技術試驗規程》中的有關規定進行試驗和試吊，並經過主管機務人員、操作人員和專案部安全部門共同檢查，合格後方可使用。
8、不准載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起公升之前完成，支腿的收入應在吊臂放睛擱穩之後進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況上，應加厚墊木調低， 以保持機身水平。
操作前應檢查距尾部迥轉範圍 50cm內無障礙物。
9、動臂式起重機起重時，臂桿的最大仰角不得超過原廠規定，無資料可查時最大不超過 78度；如需超過 78度，須與有關人員研究，訂出安全措施，經技術負責人批准後，方可起吊。
10、不同型號和不同規格的起重機械裝置，按其出廠具體規定裝設的高度限位器、變幅指示器、幅度限位器、轉向限位器等安全保護裝置都應齊全可靠。
11、起重機機械裝置嚴禁超載。
12、嚴禁用各種起重機械進行斜吊、拉吊；嚴禁起吊地下的埋設物件及其它不明重量的物件，以免機械載荷過大，而造成事故。
13、嚴禁各種起重機吊運人員或用手抓吊鉤公升降，以防起重系統突然失靈而發生事故。
14、在起吊和落吊的過程中，吊件下方禁止人員停留或通過，以防物件墜落而發生事故。
15、起吊的構件應綁紮牢固，並禁止在構件上堆放或懸掛零星物件，如起吊零星物件， 必須用吊籠或鋼絲繩**牢固； 構件吊起後轉向時其底部應高出所有障礙物的 0.5 公尺以上。
16、起重機變幅應平穩，嚴禁猛起猛落臂杆；
17、作業中發現起重機傾斜，支腿變形等不正常現象出現時，應立即放下重物，空載進行調整正常後，才能繼續作業；
18、起吊構件時，吊鉤中心應直通過構件重心，構件吊起離地面 20～50cm 時必須停車檢查：
1)起重機的穩定性；
2)制動器的可靠性；
3)構件的平穩性；
4)綁紮的牢固性。
19、吊運的構件放置時，要注意地面的平整，防止歪斜傾倒。
20、起吊構件必須拉好溜繩，構件起落、轉向速度應均勻，動作要平穩，不准緊急制動；轉向時，未停穩前不得做反向動作；注視吊鉤的上公升高度，防止公升到頂點，因限位器失靈而造成事故。
21、風雪天氣工作，為了防止制動器受潮失效，應先經過試吊，證明制動器可靠後，方可進行工作。
22、 起重機在執行中， 如遇緊急危險情況， 應立即拉離緊急開關停車；在降落重物過程中，捲揚機制動器突然失靈，應採取緊急措施（即將重物稍微上公升後再降落，再稍微上公升，再降落，這樣多次反覆，將重物最後安全降落） 。
23、起重機在停工、休息或中途停電時，應將重物卸下，不得懸在空中。如用兩台起重機抬吊構件時，必須統一指揮，兩機載荷分配應合理，動作須協調；吊重不得超過兩機所允許起重量的 75％，單機載荷不得超過該機允許起重量的80％。
24、必須經常檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩與軋頭結合處的牢固情況。軋頭有螺帽和壓板的一面應在靠鋼絲繩長的一端，以免鬆動、脫落；確定軋頭的規格、數量和間距，並根據鋼絲繩的直徑按標準排列；機械執行中禁止用手觸控鋼絲繩和滑輪，以防發生事故；通過滑輪的鋼絲繩不准有接頭，以防通過時被卡住。
25、鋼絲繩的規格、強度必須符合該起重機的規定要求。鋼絲繩在捲筒上應排列整齊，放出鋼絲繩時，應在捲筒上保留三圈以上，以防鋼絲繩末端鬆脫；鋼絲繩的磨損或腐蝕，如超過平均直徑 10％和在乙個節距內的斷絲根數多於規定時，應更換新繩。
26、起重工作完畢後，在行駛之前，必須將穩定器鬆開，四個支腿返回原位。起重臂靠在托架上時需墊 50mm 厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。
27、工作中如遇故障，應按規定順序查清原因予以排除。如本人不能排除應及時報修。
28、吊鉤除正確使用外，應有防止脫鉤的保險裝置，吊索具必須使用合格產品，卡環在使用時，應保證銷軸和環底受力。
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