蕪湖長江公路二橋建設專案
水中樁樁基施工安全專項方案
編制審核
審批蕪湖長江公路二橋c-3標專案經理部
二〇一四年十月二十日
樁基(水中樁)施工安全專項方案
一、工程概況
蕪湖長江公路二橋是安徽省高速公路網規劃「四縱八橫」中「縱二」的一段，是連線安徽省長江兩岸的又一條快速通道。本標段起始樁號為k10+445，終點樁號為k18+292，長7.847公里，含西河特大橋、西河特大橋南引橋、無為互通等工程，本標段內共有樁基1152根，樁徑為1.
2m、1.6m、1.8m，樁長33m（橋台樁基）~52m。
本方案中水中樁主要工程量為西河特大橋11#墩~21#墩（其中18#、19#墩為主墩）、西河特大橋跨閘河31#~36#墩、以及沿線跨溝塘水中樁。
採用搭設水上鑽孔平台的方式進行鑽孔樁施工。樁基採用正迴圈法成孔，鑽機選用***-18型迴旋鑽機，配備優質php膨潤土泥漿護壁，採用zx-250型泥漿分離器分離鑽渣，降低含砂率，成孔後採用jcc-1d成孔檢測儀進行成孔檢測。
鋼筋籠在鋼筋加工車間下料加工，在滾焊機上匹配成型，利用13m拖車沿主線便道運輸至墩位，現場配備25t吊車進行吊裝、接長、下放，主筋採用滾扎直螺紋機械接頭連線；樁身砼採用幫浦車灌注，砼由拌合站生產並經罐車運輸至現場。
泥漿池和造漿池利用相鄰樁基鋼護筒作為泥漿迴圈。
施工用電由場內布置的400kva變電箱供電，並配置1臺300千瓦及以上發電機作為備用電源。
二、編制依據
1、《中華人民共和國安全生產法》；
2、《建設工程安全生產管理條例》；
3、《公路工程施工安全技術規程》；
4、《安徽省公路水運重點工程專案安全生產管理指南》；
5、施工組織設計；
6、蕪湖長江公路二橋c-3標施工設計圖紙及招標檔案；
7、本專案的實際情況。
三、施工危險源辨識及相關預防措施
預控措施
樁基施工現場針對危險健全各項安全保障措施。
1、觸電
臨時用電工程圖紙必須單獨由電氣工程技術人員繪製，經上級技術負責人審批後作為臨時用電施工的依據，施工現場必須採用「三相五線制」供電。
安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由專業電工完成，所有電氣裝置嚴格執行「一機一閘一漏一箱」，嚴禁一閘多機使用或私接亂拉現象。
3、高處墜落、淹溺
作業平台四周設定圍欄，欄杆材料選用鋼管，防護高度應有1.2m，焊接牢靠，懸掛醒目夜光安全警示標牌及標語，並有足夠的照明設施。
在水上作業的人員必須穿戴救生衣，配置巡邏船和交通船，各施工作業點和巡邏船、交通船上必須有足夠的救生裝置和救生衣。
4、機械傷害、交通事故
鑽孔樁施工主要施工機械裝置有：迴旋鑽機、汽車吊、閃光對焊機、泥漿幫浦、電焊機等。
1）迴旋鑽機施工安全措施
（1）鑽機就位後要將底架墊平、墊牢。
（2）鑽機立架時應有專人指揮，無關人員不得靠近。
（3）開鑽前注意檢查：
a、各傳動箱潤滑油應足量。
b、各連線處牢固可靠。
c、泥漿幫浦工作正常。
（4）迴旋式鑽機開鑽時，接合離合器要慢，要注意轉盤旋轉方向，如果反轉立即停機。
（5）在轉盤開始轉動前，必須將鑽具先提離孔底，待起動後再慢慢放下，停轉前亦須先把鑽具提起。
（6）換檔應先分離離合器，並在轉盤即將停止前換入所掛檔位。嚴禁轉盤高速轉動時換檔。
（7）主、副捲揚機、捲揚機與轉盤均不得同時工作。
（8）在開鑽（衝）期間，操作人員不禁擅離崗位。
（9）故障停機應先將鑽具提公升至安全位置，有必要時要把鑽頭吊離孔內。
（10）鑽機上一切工具附件要放好，防止掉入孔內。
（11）迴旋鑽機鑽進時應控制鑽進速度，不可以鑽機長時間超負荷工作。
2）汽車吊施工安全措施
起重機距鑽孔邊緣必須保持6m以上的安全距離。
起吊過程必須有專人指揮作業，專職安全員在旁監督。
起重機應在平坦堅實的作業平台上作業、行走和停放。在正常作業時，坡度不得大於3°。
起重機啟動前重點檢查各專案應符合下列要求：
① 各安全防護裝置及各指示儀表齊全完好；
② 鋼絲繩及連線部位符合規定；
③ 燃油、潤滑油、液壓油、冷卻水等新增充足；
④ 各連線件無鬆動。
起重機啟動前應將主離合器分離，各操縱桿放在空擋位置，並應按照規定啟動內燃機。
內燃機啟動後，應檢查各儀表指示值，待運轉正常再接合主離合器，進行空載運轉，順序檢查各工作機構及其制動器，確認正常後，方可作業。
作業時，起重臂的最大仰角不得超過出廠規定。當無資料可查時，不得超過78°。
起重機變幅應緩慢平穩，嚴禁在起重臂未停穩前變檔換位；起重機荷載達到額定起重量的90％及以上時，嚴禁下降起重臂。
在起吊荷載達到額定起重量的90％及以上時，公升降動作應慢速進行，並嚴禁同時進行兩種以上動作。
起吊重物時應先將重物吊離地面200mm～500mm後，確認重物已掛牢，起重機的穩定性和制動器的可靠性均良好，再繼續起吊。在重物公升起過程中，操作人員應把腳放在制動踏板上，密切注意起吊重物，防止吊鉤冒頂。當起重機停止運轉而重物仍在空中時，即使制動踏板被固定，仍應腳踩在制動踏板上。
當起重機需帶載行走時，荷載不得超過允許起重量的70％，行走道路應堅實平整，重物應在起重機前正前方，重物離地面不得大於500mm，並應栓好拉繩，緩慢行駛。嚴禁長距離帶載行駛。
起重機行走時，轉彎不得過急；當轉彎半徑過小時，應分次轉彎；當路面凹凸不平時，不得轉彎。
作業後，起重臂應轉至順風方向，並降至40～60°之間，吊鉤應提公升到接近頂端的位置，應關停內燃機，將各操縱桿放在空擋位置，各制動器加保險固定，操縱室和機棚應關門上鎖。起重機使用的鋼絲繩，其結構形式、規格及強度應符合該型號起重機使用說明書的要求。
鋼絲繩與捲筒應連線牢固，放出鋼絲繩時，捲筒上應至少保留3圈，收放鋼絲繩時應防止鋼絲繩打環、扭結、彎折和亂繩，不得使用扭結、變形的鋼絲繩。使用編結的鋼絲繩，其編結部分在執行中不得通過捲筒和滑輪。
起重機的吊鈞和吊環嚴禁補焊。
3）電焊機使用安全技術措施：
操作人員應持證上崗，並配戴護目和手套。
電焊機必須安裝二次降壓保護器。
電焊機作業前，必須清除上下電極的油汙，通電後機體外殼應無漏油。
啟動前應先接通控制線路的轉向開關調整極數。電極、觸頭保持光潔，漏電立即更換。
作業時，嚴禁加大引燃電路中的熔斷器當負載過小使引燃內不發生電弧時，不得閉合控制箱內的引燃電路。
4）泥漿幫浦使用安全技術措施：
泥漿幫浦必須放在穩固的基礎架上，起動前應進行檢查，各連線部位要緊固，電動機旋轉方向應準確，管路連線牢固，密封可靠閘閥靈活有效。
運轉中出現異響或水量、壓力不正常或有明顯的高溫時應停幫浦檢查。
在正常情況下，應在空載時停幫浦。停幫浦時間較長時，必須開啟放水孔，並鬆開缸蓋，提起底閥放水杆，放盡幫浦體及管路內的全部泥漿。
5）堅持酒後不駕駛，疲勞不駕駛，不超載，不超速。嚴格定期對機械裝置進行檢修保養，不得帶故障上路行駛。嚴禁無證駕駛機動車輛上路行駛。
6）在施工現場出入口區域設定規範、醒目的交通標誌。
5、水上交通事故
我標段施工通航區域為西河特大橋。
1）過往船舶控制
水上施工改變了橋區原有通航環境和船舶航行習慣，我專案部申請海事部門對施工水域進行交通組織、指揮和處理違章船舶，布置應急反應力量和救助預備力量，避免往來船舶對施工造成影響，為此，需對過往船舶採取如下控制方案：
①施工期間，橋區實行單向通航，禁止與施工作業無關的船舶駛入施工安全作業區範圍內；往來船舶需規範操縱、謹慎航行，嚴格按照航標標示的航線行駛，避免誤入施工安全作業區。
② 在棧橋施工安全作業區水域上下游以外設立船舶等讓區，等讓實行上行等下行的原則。
③ 禁止往來船舶在施工水域相互追越、併排行駛。
④ 施工期如遇洪水，過往小型船舶（隊）不得超載，特別是上行船舶應減載過橋；當水位高於最高通航水位時橋區禁止航行。
⑤施工期間占用棧橋通航孔，實行臨時封航，過往船舶應密切關注海事部門發布的封航公告；封航期間，過往船舶應選擇在海事部門指定的等讓區待泊，並服從橋區水域現場監督管理機構的統一指揮調配。
⑥ 當遭遇大風、大霧、霧霾等不利天氣因素時，過往船舶應接受海事部門的安全監管；當出現實際風力達到6級、能見度不足1000m、暴雨、暴雪等惡劣天氣時，橋區實行臨時封航，往來船舶應停止過橋。
四、設計計算書和設計施工圖等設計檔案
本方案內不包括該項內容。
五、施工準備和部署
5.1主要技術方案
採用搭設水上鑽孔平台的方式進行鑽孔樁施工。樁基採用正迴圈法成孔，鑽機選用***-18型迴旋鑽機，配備優質php膨潤土泥漿護壁，採用zx-250型泥漿分離器分離鑽渣，降低含砂率，成孔後採用jcc-1d成孔檢測儀進行成孔檢測。
鋼筋籠在鋼筋加工車間下料加工，在滾焊機上匹配成型，利用13m拖車沿主線便道運輸至墩位，現場配備25t吊車進行吊裝、接長、下放，主筋採用滾扎直螺紋機械接頭連線；樁身砼採用幫浦車灌注，砼由拌合站生產並經罐車運輸至現場。
泥漿池和造漿池利用相鄰樁基鋼護筒作為泥漿迴圈。
施工用電由場內布置的400kva變電箱供電，並配置1臺300千瓦及以上發電機作為備用電源。
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