茶山街道茶中路（環山路—茶白路段）
市政工程鑽孔
灌注樁專
項方案編制人
審核人審批人
鯤鵬建設集團****
2023年3月3日
1. 茶山街道茶中路（環山路—茶白路段）市政工程施工圖。
2.現行《城市道路工程設計規範》、《公路路基設計規範》、《公路路基施工設計規範》、《城市橋梁設計規範》、《公路橋涵地基與基礎設計規範》、《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》（cjj 2—2008）及其他國家相關規範和規程。
3.工程現場調查﹑設計地勘等有關資料。
本工程為茶山街道茶中路（環山路—茶白路段）市政工程，道路為城市支路，紅線寬12公尺，道路沿線新建橋梁一座，跨越臥龍河，規劃河寬20公尺，橋梁跨徑為3×10公尺，右偏角124°。河道無通航要求。
橋梁寬度：2m（行人路含欄杆）+8m（車行道）+2m（行人路含欄杆）=12m。橋梁結構設計基準期：
100年，設計使用年限50年。設計洪水頻率：50年一遇洪水位4.
21m，規劃河底標高為0.00m。橋面橫坡：
車行道向外側設定1.5%的橫坡，行人路向內側設定1.5%的橫坡。
橋面防水等級：ii級，c50防水砼抗滲等級：p6。
橋梁結構採用3×10m後張法預應力鋼筋混凝土空心板梁，樑高為60cm，板間設鉸縫連線，台後車行道範圍內設定6m長搭板。
橋台採用重力式橋台，基礎採用樁徑100cm鑽孔灌注樁，橋墩採用排架式橋墩，基礎採用樁徑100cm鑽孔灌注樁。
橋台處平台示意圖
橋墩處水中樁機施工平台
水中平台
單樁豎向承載力容許值如下表：
建築材料的選取及標準：
（一）混凝土
1． 水泥：應採用高品質的強度等級為62.5級、52.5級和42.5級
矽酸鹽水泥，同一座橋的預製樑應採用同一品種水泥。
2. 粗集料：應採用連續級配，如採用碎石，碎石宜採用鎚擊式破碎生產。各個構件應採用各自相應的合適的粒徑，以防混凝土澆築困難或振搗不實。
3. 混凝土：樁基採用c30水下混凝土。
4.混凝土耐久性要求：普通鋼筋混凝土構件混凝土的最大水灰比為0.
50，最小水泥用量為300kg/m ,最大氯離子含量為0.15%（係指與水泥用量的百分率），最大鹼含量為1.8kg/m 。
（二）普通鋼筋
普通鋼筋採用hpb300和hrb400鋼筋，鋼筋應符合《混凝土用鋼第一部分：熱軋光圓鋼筋》（gb1499.1—2008）和《鋼筋混凝土用鋼的二部分：
熱軋帶肋鋼筋》（gb1499.2—2007）的規定。
1、市政工程施工技術規範；
2、市政工程檢驗評定標準；
3、建設單位對本工程的工期與質量要求；
4、《城市橋梁設計準則》（cjj11-93）；
5、《公路橋涵設計通用規範》（jtj d60－2004）；
6、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》（jtg d62-2004）；
7、《公路橋涵地基及基礎設計規範》（jtg d63-2007）；
8、《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》（cjj 2—2008）
9、《公路橋涵施工技術規範》（jtg tf50—2011）；
1. 材料： 樁基礎所用的鋼筋、探測管、內外鋼護筒等施工用料需滿足開工需要。
後期材料嚴格按照專案部月度材料計畫要求進場。各種材料進場必須有物資人員報試驗人員檢測。為確保樁質量，灌注c30水下混凝土採用商品混凝土。
確保商品混凝土的質量。
2 . 機械裝置：橋台橋墩樁基礎施工所用的迴旋鑽、汽車吊、鋼筋加工裝置、混凝土運輸車、混凝土灌注導管、發電機等機械裝置均需在開工前到位並滿足開工需求。
3. 人員：墩柱基礎施工的現場技術管理人員及施工班組進行相應的崗前培訓和考核，通過考核後方可持證上崗。管理人員需通過監理及業主組織的履約檢查，施工人員滿足施工進度需要。
4. 試驗及測量：專案部試驗及測量人員均持證上崗，所有人員考試合格。
所有原材料進場試驗檢測必須按照試驗規範進行，並經監理工程師抽檢合格後方可用於施工。測量儀器已經通過年檢並能滿足施工精度要求。前期測量及樁位複核工作需通過監理複核。
5. 場地、道路：鋼筋加工場地需硬化，商品砼運輸及鋼筋加工廠與樁基礎施工現場之間道路都能滿足各種機械裝置的正常通行。水中鋼管樁平台能夠滿足樁機通行與施工作業。
6. 平整場地：水中樁基施工搭設工作平台，陸地上鑽孔需對地面進行平整和適當壓實並進行平台搭設，以便放置鑽機。
7.打樁機及人員準備：架設2臺打樁機，鑽機安排施工技術員1名，每台鑽機安排兩個工班，每個工班設工班長1名，工人4名，實行24小時迴圈作業，並做好施工記錄。
8.施工特點：工作量較少，分布範圍小。參加施工的各專業隊伍少，協調量不大。
根據我單位現有的施工裝置及施工經驗，結合本工程的地質情況及現場施工條件，樁基礎施工將採用迴旋轉機成孔施工工藝。
根據現場情況該橋水上排架總體設計以平穩、牢固，用材節約，方便順利施工，同時保證工程施工質量為原則。水上平台採用4排φ280 mm 鋼管（q235鋼）排架，上部形成乙個平台，以承受樁機在施工過程中產生的荷載。打入的單排樁φ280 mm 鋼管間距為2.
1～2.4m，鋼管長9~ 10 m，打入基礎7.0 m深。
1、單根樁的承載力計算
f =clτ式中c為樁的周長，τ為土層的抗剪強度指標，l為樁的入土深度。根據地質資料，水上排架施工區域的土質為淤泥，靜力觸探測得的側阻力fs＝12.5kpa，保守起見，取土層的抗剪強度指標τ = 10.
5kpa。
fl=π×0.28×6.0×10.5=55.42 kn
鑽孔機械gps-15的尺寸為5×2.90.×10.
3 m，自重為6.47噸；每斗可裝混凝土0.85 m3，即1.
9噸，導管重量為6噸，其他裝置的自重為1.5噸。8m長鋼管（鋼管厚度5mm）自重271kg，而鑽孔機械施工平台需要跨越4排樁，每一排樁為2根，即為8根樁，總鋼管重量8×271=2.
168t。整個荷載為6.47+1.
9+6+1.5+2.168=18.
04t。
總承載力為8根樁的承載力之和：
f=∑fi=8×55.42= 443.36 kn
而所有的自重p0=18.04×10=180.4 kn。考慮到動力係數為k0=1.1，安全係數為k=2.0
g = k0×kl×p0= 1.1×2.0×180.4=396.88 kn
f>g (443.36>396.88)
證明結構的執行是安全、可靠的。
2、鋼管自身強度計算
根據《鋼結構設計規範》(gb50017-2003)，厚度不大於16mm的q235鋼最大抗壓強度設計值fm=215mpa，考慮到平台的施工期，故調整係數為k0=1.2。
單根鋼管自身強度為：
f1=k0×fm×a=1.2×215×10-3×1/4π×（2802-2702）=1114kn
八根鋼管所提供的承載力為：
f=8×f1=8912 kn
f> g=396.88 kn
鋼材本身的強度可滿足工程要求。
採用長臂挖掘機進行鋼管的吊裝、打入。具體的施工步驟：材料鋼管準備充足→用挖機將單根鋼管吊起，在現場施工人員的指揮下，將鋼管移動至要打入的位置→用挖機料斗將鋼管壓入軟土中，在壓入過程中須保持鋼管豎直→重複上述操作，直至所有的鋼管都打入土中，打好的鋼管應整齊排列，樁的間距須大致相等。
（一）鑽孔平台施工準備
1.水位調查
河流水位為2.72公尺，警戒水位3公尺，1/50洪水位4.21公尺。
2.人員、材料、機械準備
勞動力組織表
主要機械裝置數量表
（二）、樁孔平台施工工序
1、平整場地
水中樁基施工搭設工作平台，陸地上鑽孔需對地面進行平整和適當壓實搭設平台，以便放置鑽機。
2、測量放樣
首先對設計單位交付的測量資料中所有導線點和水準點進行檢查複測，測量放樣主要使用全站儀進行，根據各墩台待放樁位的中心座標和附近兩個互相通視的導線點座標，利用極座標法即可放出樁位中心樁，為便於檢查複核，在中心樁附近適當位置，在縱橫方向各設定兩個保護樁。
3、護筒的製作與埋設
護筒採用4mm厚鋼板捲製，分上下兩節，當入土較深時，下半部分可分成二節製作。
護筒製作由專業廠家外加工，要求尺寸準確，不漏水，下半部分護筒的長度h根據河床底標高而定，當長度較長時可分成二節製作，要求水上護筒底打入河床底粘土層內1～1.5m，護筒頂高出水面1.0～1.
5m，故在施工前應對水上樁位處水深和淤泥層厚度作詳細調查，以確定護筒加工長度，以便及時安排生產和進場。
施工方案 鑽孔樁水中施工
襄陽市長征東路跨清河橋工程 鑽工樁水中平台施工方案 編制 複核 審批 中鐵上海工程局襄陽市小清河大橋專案部 2012年8月12 日 目錄一 編制依據 2 二 工程概述 3 三 平台結構設計原則 3 四 平台設計及計算 3 4.1設計引數 3 4.1.1 鑽孔平台總體布置 3 4.1.2 荷載確定 4...
樁基鑽孔樁施工方案
鑽孔灌注樁施工 方案編制人審核人 審批人編制單位 xx省地質勘察基礎工程公司 年月日目錄 一 參建單位及編制依據 二 工程概況 三 施工組織及管理 1.施工人員及施工裝置配備表 2.現場管理 四 施工流水線作業 五 施工工藝 六 質量保證體系 1.質量要求 2.質量保證體系 七 質量保證措施 八 工...
水中墩樁基礎施工施工方案
常熟1標望虞河大橋 主墩樁基礎施工採用鑽孔工作平台的施工方案，左右兩幅一共有4個主墩，每個主墩共有樁基8根。按照施工總體安排，左右兩幅分別施工，即先進行半副鑽孔平台的搭設，樁基施工完畢，拆除平台用於另半幅鑽孔施工。按照這一思路，樁基鑽孔一共採用4臺qz 200型鑽機，按幫浦吸反迴圈成孔方式施工，每個...