金沙江向家壩大、小汶溪橋工程建設專案編號
承包單位：中鐵大橋局集團第三工程****金沙江向家壩大、小汶溪橋專案經理部
監理單位：鐵科院（北京）工程諮詢****向家壩庫區三橋專案經理部
專項施工安全方案報審表
大汶溪橋
2#墩樁基施工 安 全
專 項 方案
編制:複核：
審核：中鐵大橋局集團第三工程****
金沙江向家壩大、小汶溪橋專案經理部
二○一○年九月二十日
樁基施工安全專項方案
一、 工程概況
大汶溪橋系向家壩水電部庫區南岸至綏江復建公路上橫跨金沙江支流—大汶溪的一座公路特大橋，橋址位於綏江縣城新址邊緣。全橋採用1×13m（現澆鋼筋砼異型簡支板）+(110+250+110)m（雙塔雙索面斜拉橋，半漂浮體系）+3×30m（預應力砼小箱梁）；其中主橋長470m，引橋長112.04m，橋梁全長582.
04m。
2#主墩承臺結構尺寸為28.8m×17.8m，經實地放樣，其主橋2#主墩有乙個承臺角邊（其中有一根樁基）位於「綏江縣二十四崗」公路上，在滿足樁基施工平台的同時，保證道路暢通，在爆破開挖完樁基占用公路部分，對原道路往裡邊坡進行擴寬處理（綏江縣二十四崗路段道路保通方案）。
此處道路擁擠，交通量大，在挖孔施工時需做好施工安全措施，特作出此方案。
橋址區河谷呈不對稱的「u」型，為橫向谷，兩岸邊坡穩定性好；橋址區出露岩石為侏羅系中統上沙溪廟組(j2s2)鈣質泥岩、長石石英細砂岩、粉砂岩、砂質泥岩，砂岩屬堅硬巖；場區內覆蓋層厚度左岸為4m～9m，右岸為5m～22.8m；左岸強風化岩體下限深度相對較淺，右岸較深，最大深度達28.85m；水文地質條件簡單，為覆蓋層孔隙水和基岩裂隙水，地下水埋深20m～35m，根據水質分析，橋址區地下水和地表水均對混凝土無腐蝕。
橋址左岸上、下游有滑坡體發育，上游的垮山灣滑坡自然條件下穩定性較好，水庫蓄水後前緣部位會產生區域性坍岸，其下游邊界與橋址的距離在300m左右，該滑坡體前緣區域性失穩對橋址影響不大；下游的長美號滑坡穩定性較差，其上游邊界與橋址的距離約200m，初步分析，主滑方向斜向下游，由於處於橋址下游，該滑坡區域性失穩對橋址無直接影響。左岸橋頭覆蓋層薄，岸坡穩定性較好，右岸橋頭部位覆蓋層深厚，自然條件下邊坡穩定，其處於水庫蓄水位之上，水庫蓄水對該堆積物邊坡影響不大，該橋樁基均採用人工挖孔施工工藝。
二、 編制依據
1、依據本工程專案施工招標檔案、設計圖、設計簡要說明、補遺書及答疑書，明確規定本工程設計、施工、驗收採用的規範、規則和標準。
2、我公司擁有的科學技術成果、工法成果、機具裝置裝備情況、施工技術與管理水平以及多年來鐵路工程實踐中積累的施工經驗。
3、工地現場考察以及自行調查工地周邊環境條件所獲取的資料。
4、國家的法律、法規及地方有關施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護、土地使用與管理、環境保護與文明施工方面的具體規定和技術標準。
三、 安全管理體系
1、施工安全目標：
本工程安全目標確定為「三無一杜絕、一建立」，「三無」即：無工傷死亡事故；無交通死亡事故；無火災、洪災事故；「一杜絕」即：杜絕重傷事故；「一建立」即：建立安全文明工地。
2、安全保證機構：
根據有關規定，建立健全安全生產管理機構（詳見下圖），並制定安全生產的規章制度。成立安全生產領導小組，全面負責並領導本工程的安全生產工作。實行安全生產**管理，落實各級管理人員和操作人員的安全生產責任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。
安全生產管理機構框圖
安全生產管理體系
3、安全生產機構人員
4、現場機械裝置投入情況見下表
主要機械裝置需求數量表
四、 人工挖孔施工工藝
人工挖孔樁施工工藝流程如下：
施工準備→測量放樁位→孔口開挖並襯砌→設集水井抽水→繼續開挖並圍圈支護至設計高程並清基→安裝鋼筋骨架→澆注樁身砼→成樁檢測。
施工中將按照審批的挖孔樁施工技術方案來進行施工，保證施工過程中安全。
五、 挖孔樁施工安全措施
施工前專案技術負責人、施工負責人應對施工準備逐項進行檢查，逐級進行技術、安全交底和安全教育。
為了增強挖孔的效率和安全性，則從事挖孔樁作業的工人要以健壯男性青年為主，並須經健康檢查和井下、高空、用電、吊裝及簡單機械操作等安全作業培訓且考核合格後，方可進行現場施工。
在施工圖會審和樁孔挖掘前，都應認真研究鑽探資料，分析地質情況，對可能出現流砂、管湧、湧水以及有害氣體等情況應予重視，並制定有針對性的安全防護措施。
工作人員上下樁孔所使用提公升裝置必須是合格的機械裝置，同時應配備自動卡緊保險裝置，以防突然停電。樁孔挖掘及支撐護壁兩道工序必須連續作業，不宜中途停頓，以防坍孔。
樁基開挖時，在樁孔上面設定好排水溝，不得讓樁孔頂附近有積水；從而避免地表水從樁孔流入，引起施工的不便。當挖孔工作暫停時，孔口必須罩蓋。
挖孔時，應注意施工安全。挖孔工人必須配有安全帽、安全繩，必要時應搭設掩體。取出土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、捲揚機等機具，必須經常檢查。
施工時採用分級挖土，每段高度視土壁保持直立狀態的能力確定，一般為0.8～1.0m，挖孔由人工自上而下逐層用搞、鍬進行。
風化岩層用風鎬開挖，捲揚機提公升出碴，挖土次序應先中間部分，後挖周邊。為了增強挖樁孔壁穩定性及孔內施工人員的安全，每一級樁基開挖完畢的時候，開始安裝護壁模板，澆注護壁砼，同時保證護壁的厚度和砼的強度，使護圈砼應密實不漏水。為護壁砼入模方便，下節護壁模板與上節護壁底端留出缺口。
每節砼護壁厚度不小於15cm，呈梯形布置，相鄰兩節護圈接頭交錯布置，形成錯台，方便護壁砼澆注。
岩石層的開挖採用控制爆破，嚴格按照爆破設計進行操作。當孔內岩石須爆破作業時，採用淺眼爆破法，炮眼深度在硬岩層不超過0.4m,軟岩層不超過0.
8m。嚴格控制炸藥用量，裝藥量不超過炮眼深度的三分之一。並在炮眼附近加強支護，防止震塌孔壁。
孔內爆破採用電引起爆。
爆破施工在爆破施工設計指導下進行。主要工序如下：
對爆破施工，事先制定工藝細則包括安全規則，並在施爆前進行交底，做到安全施工，萬無一失。孔內爆破應採用電雷管引爆，必須打眼放炮，嚴禁裸露藥包。對於軟岩石炮眼深度不超過0.
8m，對於硬岩石炮眼深度不超過0.5m。炮眼數目、位置和斜插方向，應按岩層斷面方向來定，中間一組集中掏心，四周斜插挖邊。
嚴格控制用藥量，以鬆動為主。有水眼孔要用防水炸藥，盡量避免瞎炮。炮眼附近的支撐應加固或設防護措施，以免支撐炸壞引起坍孔。
由於爆破使用電爆，所以嚴格掌握網路接線和起爆要點，首先是使所有導線經引出炮孔外，同時由於炮眼上下是基本炸藥，中間為起爆體，所以在雷管起腳線引出後，仔細檢查電阻，確認正常，再準確接線，最後才和主導線連線。在全線路總電阻、電源符合要求後，再通知警戒人員，開始合閘起爆。在**前，乙個孔內進行爆破作業，其它孔內的施工人員也必須到地面安全處躲避，其他一切非施工人員必須撤離現場，向周圍施工人員明確起爆時間訊號，以口哨發出預備起爆和起爆訊號，對附近建築及民房，預先進行聯絡，採取措施進行防護，在危險區設定明顯標誌，防止各類設施、房屋及人、畜受到傷害，對公路及各出入口派專人進行警戒。
每次起爆結束後，待十五分鐘左右，由指定專業人員檢查爆破現場，檢查有無盲炮，樁壁是否穩定，有無危石，檢查中如發現有隱患時要及時處理，當確認無險情後則發出解除警戒訊號給進入施工作業區的所有人員。其孔內放炮後也必須迅速排煙，用高壓風管或電動鼓風機放入孔底吹風等措施，促進空氣對流，排除有害氣體，並在進入樁孔施工前要檢查其含氧量，如用吊籃將點燃的蠟燭慢慢放入孔底來檢查孔底含氧量，檢視是否符合施工要求。
當人工挖深10.0m以下時，應經常檢查孔內的二氧化碳含量，為了防止有害氣體，要向孔內使用機械通風，施工人員均應戴好安全帽；冬、雨天施工時，注意防滑、防凍，以保證工人的人身安全。
如果挖孔時，孔內有地下積水時，則應每個樁位處均須配置1～2臺潛水幫浦，及時進行排水。
對特殊地段便道及施工平台邊坡實行安全防護措施：
根據大汶溪橋設計圖紙，2#主墩承臺結構尺寸為28.8m×17.8m，經實地放樣，其主橋2#主墩有乙個承臺角邊（其中有一根樁基）位於「綏江縣二十四崗」公路上，在滿足樁基施工平台的同時，保證道路暢通，當爆破開挖完樁基占用公路部分後，對原道路往裡邊坡進行擴寬處理（綏江縣二十四崗路段道路保通方案），由於邊坡上為二級公路施工地段，施加了荷載，造成對邊坡的不穩定，可能會引起邊坡塌方，為了保證公路來往車輛和人員的安全，作好邊坡防護，根據實際地形地質情況，增設m7.
5漿砌片石擋土牆，並制定邊坡防護方案。
2#墩側邊坡採用三層防護，即內側採用8mm鋼絲網，中間採用3cmx3cm的鐵絲網，外側採用安全網進行防護。對邊坡上的鬆散碎石及時安排人員清理，並定期檢查安全防護網的牢固情況。
對原位於2#主墩位置側上的環城路進行交通管制，外側道路周圍用鋼管護欄及安全網進行圍護，在道路的兩端設定警告標誌。
同時，為了保證安全的使用捲揚機進行樁基出土，則對捲揚機配重進行計算，具體計算如下：
1、圖中重量單位以kg計；
2、安全係數按k=1.4取；
3、圖中公式為m1g×1.1≥k×m2g×1.4；
m1為配重物質量, m2為吊桶物重, m2取重為80㎏
則 m2≥143㎏
即可 所以配重物大於143㎏即可
六、鋼筋籠加工和安裝安全措施
6.1、鋼筋籠的加工
6.1.1鋼筋籠製作必須有一定範圍的場地，不同規格鋼筋應分開堆放，製成的鋼筋籠也應分別堆放。
6.1.2鋼筋切割機在啟動前應對電源閘刀開關、砂輪片的鬆緊度、防護罩或安全擋板進行詳細檢查，操作台必須穩固，夜間作業應有足夠的照明，待確認安全後才允許啟動。
立交橋1墩至2墩專項施工方案
西南出口道路跨鐵路立交橋1 墩至2 墩樁基 繫梁 墩柱專項施工方案簡版 1 工程概況 本工程位於廣西柳州市，是柳州市西南出口道路工程跨鐵路立交橋 南環路拉堡立交大橋。1 墩，2 墩下部結構為蓋梁 三柱式橋墩，蓋梁總寬200cm,高180cm，柱徑 140cm,樁基 160cm。橋體為25公尺預製現澆...
南朝2橋安全施工專項方案
三門峽至淅川高速公路靈盧段tj04標 南朝2 大橋挖孔樁施工專項 安全施工 方案中交隧道局工程 三淅高速靈盧段4標專案經理部 二 一 年十一月 三淅高速靈盧段tj04標 南朝2 橋挖孔樁施工專項安全施工方案 南朝2 橋起訖里程zk27 178 zk27 715 yk27 190 yk yk 685，...
界溪2號蓋梁施工安全專項施工方案
一 工程概況 界溪2號大橋位於政和縣東平鎮界溪下氽村東南側約800m，上部為pc連續 剛構t梁，左線中心樁號為zk166 247,7 30m，大橋長217m，右線中心樁號yk166 245,7 30m，大橋長217m，下部結構採用柱式墩，樁基礎，大橋臺採用柱式臺 樁基礎。大橋位屬丘陵地貌，跨越丘陵山...