西南出口道路跨鐵路立交橋1#墩至2#墩樁基、繫梁、墩柱專項施工方案簡版
1、工程概況
本工程位於廣西柳州市，是柳州市西南出口道路工程跨鐵路立交橋——南環路拉堡立交大橋。1#墩，2#墩下部結構為蓋梁+三柱式橋墩，蓋梁總寬200cm,高180cm，柱徑φ140cm,樁基φ160cm。橋體為25公尺預製現澆梁。
1#墩離內環線路肩的距離為12.83公尺。2#墩夾雜在既有內外環線及焦柳線之間。
圖1 0#台至2#墩總體布置圖
2、主要施工步驟及方法
2.1樁基施工
第一步、防護人員到位，設定警戒線。
1#墩（右幅1-1#樁，右幅1-2#，右幅1-3#樁，左幅1-1#樁，左幅1-2#樁，左幅1-3#樁）樁基施工時，在既有內外環線的路肩上設定警戒線。2#墩（右幅2-1#樁，右幅2-2#，右幅2-3#樁，左幅2-1#樁，左幅2-2#樁，左幅2-3#樁）樁基施工時，在既有內外環線及既有焦柳線路肩上設定警戒線。
第二步、開挖探溝，探明鐵路裝置相關電纜及地方電纜的走向及位置。
1#墩、2#墩處於既有鐵路旁，且在柳南到達場的南側。地下埋設的管線較多，周圍的接觸網支柱及高壓電杆較多。
第三步、將施工區域的電纜遷移紅線外，拆除部分電桿，遷改部分接觸網高壓支柱。將電桿上的電纜包裹絕緣體。穿鋼管後埋地。
第四步、平整場地，開挖泥漿池 ，砌築鑽機平台，採用吊機將鑽機及施工材料吊運到位。鑽機設定纜風繩。
既有內外環線慢行，在1#墩的西側開挖乙個臨時泥漿池，採用泥漿幫浦將鑽機生產的泥漿抽至0#臺，灌車將泥漿運至指定地點。
既有內外環線、焦柳線慢行，2#墩處於既有內外環及焦柳線之間，樁基位置進行填築鑽孔平台，平台邊採取漿片圍築。樁基離既有線較近，受既有線動載影響，難免會坍孔，現場採用鋼護筒跟進。在內外環線與既有焦柳線之間的三角地採用人工開挖泥漿池。
同樣採用泥漿幫浦抽泥漿，灌車轉運泥漿到指定地點。
第五步、樁基施工，鋼筋籠加工。
內外環線、既有焦柳線慢行，按照右幅1-3#、右幅1-2#、右幅1-1、左幅1-3，左幅1-2，左幅1-1#，右幅2-3#、右幅2-2#、右幅2-1、左幅2-3，左幅2-2，左幅2-1#樁基的順序施工。
樁基的鋼筋籠按照設計圖紙及規範加工成型。
第六步、下鋼筋籠，灌注混凝土
1#墩下籠時，內外環線封鎖，焦柳線慢行，在內外環線的軌道上滿鋪方木。採用人工配合吊機下籠。沿既有跨線橋梁體及橋墩安裝地幫浦，澆築混凝土。
2#墩下籠時，內外環線、焦柳線封鎖，接觸網斷電。在內外環線的軌道上滿鋪方木。採用人工配合吊機下籠。沿既有跨線橋梁體及橋墩安裝地幫浦，澆築混凝土。
第七步、破樁頭、檢樁、調整鋼筋。
破樁頭、檢樁、調整樁基鋼筋時，既有內外環線及既有焦柳線慢行。吊裝樁頭時封鎖內外環線，既有焦柳線慢行。
第八步、吊裝(繫梁 /墩柱)鋼筋、模板、拉纜風繩。
吊裝1#(繫梁 /墩柱)鋼筋、模板時（1-3#、右幅1-2#、右幅1-1、左幅1-3，左幅1-2，左幅1-1#的順序施工）內外環線封鎖、既有焦柳線慢行。
吊裝2#(繫梁 /墩柱)鋼筋、模板時（右幅2-3#、右幅2-2#、右幅2-1、左幅2-3，左幅2-2，左幅2-1#的順序施工）內外環線封鎖、既有焦柳線慢行。
第九步：澆築砼
1#(繫梁 /墩柱)澆築砼時（1-3#、右幅1-2#、右幅1-1、左幅1-3，左幅1-2，左幅1-1#的順序施工），在原地面安裝幫浦管。
2#(繫梁 /墩柱)時（右幅2-3#、右幅2-2#、右幅2-1、左幅2-3，左幅2-2，左幅2-1#的順序施工），下穿內外環線軌道安裝幫浦管，幫浦管採用絕緣體包裹。
3、計畫工期
第一步、防護人員到位，設定警戒線。
2023年8月5日至2023年8月5日，在既有內外環線、既有焦柳線路肩外側設定警戒線，既有內外環線及焦柳需線路慢行60km/h（工人4人）；
第二步、開挖探溝，探明鐵路裝置相關電纜及地方電纜的走向及位置。
2023年8月6日至2023年8月10日，技術將1#墩、2#墩所處位置放樣，安排專職人員6人開挖探溝，探溝寬度1公尺，深度2公尺。探明鐵路裝置相關電纜及地方電纜的走向及位置，既有內外環線及焦柳需線路慢行60km/h（工人6人）
第三步、將施工區域的電纜遷移紅線外，拆除部分電桿，遷改部分接觸網高壓支柱。將電桿上的電纜包裹絕緣體。穿鋼管後埋地。
2023年8月11日至2023年8月16日配合拆遷二專案部將施工區域電纜線遷移紅線外。遷改附圖中的5#高壓電杆，4#、6#低壓電桿，7#、17#訊號電桿，3#、8#接觸網高壓貫通電桿。既有內外環線及焦柳需線路慢行60km/h每天內外環線及焦柳線同時封鎖120分鐘，（封鎖時吊裝電桿、牽電纜線；慢行時挖電纜基坑）
第四步、平整場地，開挖泥漿池 ，砌築鑽機平台，採用吊機將鑽機及施工材料吊運到位。鑽機設定纜風繩。
2023年8月17日至2023年8月19日，1#墩樁基平整場地，2#墩位置採用人工砌築鑽機平台，平台採用漿片砌築。內外環線及焦柳線需線路慢行60km/h，封鎖時間倒運材料（每天內外環線封鎖120分鐘），（慢行時砌築鑽機平台，封鎖時倒運材料）
第五步、樁基施工，鋼筋籠加工、下籠澆築混凝土。
2023年8月20日至2023年9月20日，1#墩樁基鑽孔施工，既有內外環線需慢行60km/h，（2023年8月30日，2023年9月10日，2023年9月20日每天封鎖120分鐘，便於下鋼筋籠，安裝地幫浦管澆築混凝土）（慢行時鑽孔，封鎖時下籠）。
2023年9月21日至2023年10月20日，2#墩樁基鑽孔施工，既有內外線、既有焦柳線需慢行60km/h。（2023年9月20日既有內外環線封鎖120分鐘，吊運鑽機至2#墩。2023年9月30日，2023年10月10日，2023年10月20日既有內外環線、焦柳線封鎖120分鐘，封鎖期間焦柳線接觸網斷電）（慢行時鑽孔，封鎖時下籠）
第六步：破樁頭、檢樁、調整鋼筋
2023年10月20日至2023年10月30日，1#墩、2#墩破樁頭，檢樁、調整鋼筋，既有內外環線及既有焦柳線慢行60km/h，吊裝樁頭，既有內外環線每天封鎖120分鐘時
第七步：吊裝(繫梁 /墩柱)鋼筋、模板、拉纜風繩、澆築砼。
2023年10月30日至2023年11月12日，1#墩吊裝(繫梁 /墩柱)鋼筋、模板時既有內外環線每天封鎖120分鐘，既有焦柳線慢行，既有內外環線線慢行60km/h時加固模板、拉纜風繩、澆築砼。
2023年11月13日至2023年11月25日，2#墩吊裝(繫梁 /墩柱)鋼筋、模板時既有內外環線、既有焦柳線（既有焦柳線斷電）每天封鎖120分鐘，既有焦柳線慢行，既有內外環線線慢行60km/h時加固模板、拉纜風繩、澆築砼。
四、主要安全保證措施
施工前，對進場作業的作業施工人員進行安全教育培訓，班前進行詳細的安全技術交底，使每一名施工的作業人員明確施工工藝及方法，了解危險源，熟知安全規章制度。
在施工過程中，派專職防護人員對施工中的作業人員、機械進行安全防護，做到防護人員在，機械動，防護人員離，機械停。並設駐站聯絡員，防護人員與駐站聯絡員使用對講機進行聯絡。
所有施工人員進入施工現場必須帶安全帽，掛牌上崗，統一穿黃馬卦。安全防護及帶班員必須認清施工現場的安全防護重點難點，做到安全防護無漏洞。
樁基材料吊運、鋼筋籠吊裝、鑽機移位時需辦既有內外環線及既有焦柳線封鎖施工，接觸網斷電。
樁基鑽進施工、開挖探溝、砌築鑽機平台，需辦理列車慢行60km/h，
慢行或封鎖開始後，現場方可進行作業。施工期間，現場設專職防護人員進行防護，車站設駐站聯絡員。現場無防護人員或無駐站聯絡員時，禁止施工。
現場施工期間，現場防護人員要加強線路觀察，每2小時一次對營業線進行檢查，檢查範圍：既有湘桂線(內環線)0+050~+150m,湘桂線（外環線）k539+480～+580、焦柳線k1638+080~+180段線路、線路檢查專案：軌距、水平、軌向、高低、三角坑、正矢、超高及軌溫，及時發現線路幾何尺寸出現的異常，及早進行處理，將事故消滅在蒙芽狀態。
防護人員同駐站聯絡員採用對講機和固定**雙保險****，每次施工前防護人員均應除錯對講機，保證通迅暢通。施工時，防護人員應在列車到施工地點前800m要求所有作業人員下道避車，並檢查有無材料、裝置侵限，如發現應立即清除，確保行車安全。
五、鑽孔、鋼筋籠吊裝、混凝土澆築施工安全措施
1、首先，根據鐵道部營業線施工安全管理辦法公務段、通訊段、電務段簽定安全配合協議，依據協議內容接受公務段、通訊段、電務段的安全監督與管理，向鐵路局申請施工計畫並辦理鐵路封鎖相關手續。
2、執行技術交底、安全交底及施工方案交底會制度，在封鎖或慢行施工前一天所有參加施工的人員召開點前施工預備會，在會上由專案技術負責人對第二天封鎖施工的作業內容進行技術交底、安全技術交底、施工內容交底並與相關施工負責人簽字交接，達到所有參加會議人員明白各自施工內容的技術要求、安全卡控重點，施工作業方法及安全防措施，，防止違章指揮，違章蠻幹行為。
3、按照協議內容通知柳州公務段、通訊段、電務段配合人員到場配合，封鎖施工時，柳州公務段、通訊段、電務段得人員未到場不得進行施工。
4、內外環線及焦柳線封鎖前，提前將鑽機、吊機安放指定位置，等待封鎖時間，立交安排現場作業人員有序施工。提前將吊機擺設於南環路拉堡立交橋的1#墩的北側，並提前做好場地平整，防止吊機傾覆。
必須全部到場進行監控。除裝置、配合單位人員到場以外並通知監理等單位到場監控。
2#墩現場電桿**
2#墩現場**
1#墩現場相片
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