g329國道（舟山至魯山）利辛段
公升級改造工程
圓管涵施工專項方案
編制審核
路港集團****
g329利辛段公升級改造工程專案經理部
二0一五年七月十二日
目錄一編制依據 1
二工程概況 1
三施工工藝流程 2
3.1.材料及機械裝置進場情況 2
3.2.試驗檢測 2
四施工要點 3
4.１.圓管涵 3
五施工工藝流程 3
六詳細的施工方法 3
6.1、基坑開挖及層施工 3
6.2、基礎施工 4
6.3、鋼筋混凝土圓管涵的預製 5
6.4、鋼筋混凝土圓管涵的安裝及澆築剩餘基礎混凝土 5
6.5、沉降縫施工 6
6.6、涵洞進出水口 7
6.7、臺揹回填及涵洞填土 8
七質量控制方法和手段 9
7.1、質檢體系 9
7.2、試驗體系 10
7.3、測量體系 10
八安全保證措施 10
管涵工程施工方案
一、編制依據
1、橋涵設計依據及主要技術標準：
2、《利辛縣路經各鎮的總體規劃》
3、《利辛及路經各鎮區控制性詳細規劃》
4、《公路橋涵設計通用規範》（jtg d06-2004）
5、《公路工程橋涵地基與基礎設計規範》（jtg d63-2007）
6、《公路路橋涵養護規範》（jtg h11-2004）
7、涵洞結構形式為：ⅱ級平口鋼筋砼圓管涵。
二、工程概況
本工程g329國道利辛段公升級改造工程起點樁號k0+000,終點樁號k18+350，道路全線總長18.350公里，路線整體呈東西走向，沿線均處利辛縣境內。施工標段路線起點樁號為k0+000，終點樁號為k18+350路線長度18公里。
直徑為1公尺圓管涵25道、其中含接長利用8道，圓管涵施工總長為385.58公尺。直徑為1.
25公尺圓管涵14道，圓管涵施工總長為301.75公尺。
涵管及基礎結構
圓管涵:管節混凝土為c30，縱向鋼筋為hpb300鋼筋，螺旋形主鋼筋-甲級冷撥低炭鋼絲。d=1m管徑管墊層採用20cm砂石墊層和20cmc20砼基礎; d=1.
25m管徑採用20cm砂石墊層和22.5cmc20砼基礎，管座採用c20混凝土澆築管徑的900 ，拆除重建及加長利用部分管涵臺背採用c10素砼回填至管頂10cm，臺背及涵頂10cm以上部分採用級配碎石回填，洞口端牆牆身及基礎採用c20混凝、洞口鋪砌和錐體為m7.5漿砌片石，並採用m7.
5砂漿嵌縫。
三、施工安排
根據專案部總體施工進度計畫要求，圓管涵施工穿插在路基施工過程中。路基工程結束，圓管涵施工也基本完成。
3.1.材料及機械裝置進場情況
本工程所需的主要材料有：商品混凝土（根據現場需求進場）、模板等均已陸續進入場地，主要原材料已經送交委託單位進行試驗，並經過了我部試驗室自檢和試驗監理工程師的抽檢，檢查後全部符合使用要求。具體材料檢測報告見建築材料報驗單。
本工程所用砼均為商品混凝土。
3.2.試驗檢測
為了保證施工工程質量，提供準確可靠的資料，在施工過程中，我專案部工地試驗室質檢人員將加大試驗檢測力度，對施工過程中分期分批到場的材料均按規定進行檢測，並報監理工程師審批，確保材料質量符合規範要求。
四、施工要點
4.１.圓管涵：
管基基底應檢測承載力符合設計要求，如開挖後發現實際地基土質較差，不能滿足設計承載力要求的，報請監理及業主同意後，採取換填措施，確保工程質量滿足設計要求。
涵洞全長範圍內每隔6～8公尺設沉降縫一道，其位置以設在中分帶內部和行車道外側為宜。
施工放樣時，必須注意管涵的全長與管節的配置以洞口端牆的準確位置，斜涵交角可按實際交角作適當調整。
五、施工工藝流程
施工準備→測量放樣→基礎開挖→砂礫石墊層鋪設→管道基礎混凝土澆築→管道敷設→抹帶→管座→管道塗瀝青→回填。
六、詳細的施工方法
6.1、基坑開挖及層施工
（一）、基坑放樣：
根據設計圖紙和圓管涵的中及縱、橫軸線，用全站儀、鋼尺進行基坑施樣。基坑開挖前，應在縱橫軸線上、基坑邊樁以外設控制樁，每側兩個，供施工中隨時校核放樣用。
（二）、基坑開挖：
基坑開挖前測量地面高程，控制開挖深度，基槽開挖寬度必須滿足設計要求，並確保施工作業空間。
基槽開挖採用人工配合挖掘機進行，機械開挖至設計高程上20cm時，採用人工進行清理至設計高程，報請承載力試驗，合格後再進行下道工序。
（三）墊層施工：
基坑開挖完成後，先進行墊層施工，分層回填級配碎石並夯實，壓實度滿足規範和設計要求。
6.2、基礎施工
（一）、基礎放樣
基槽開挖完成後，應重新放設涵洞的縱橫軸線，同時用經緯儀、鋼尺對基礎平面尺寸進行準確的細部放樣。並用水準儀按涵洞分節抄平，逐節釘設水平樁，控制基底和基頂標高。
（二）、混凝土管座
混凝土由拌和站集中拌和。混凝土所用砂石料、水泥均應符合規範要求，嚴格按實驗室人定的施工配合比拌製砼，拌和均勻。按施工圖紙和技術規範的要求澆築管座基礎。
管基分次澆築。先澆底下部分，注意預留管基厚度及安放管節座漿混凝土2~3cm，待安放管節後再澆築底以上部分。
6.3、鋼筋混凝土圓管涵的預製
（一）、管節由監理工程認可的預製廠製作。
管節所用鋼筋材質和結構與設計一致並滿足規範要求。管節所用混凝土及原材料滿足規範與設計要求。
（二）、鋼筋混凝土圓管涵成品符合下列要求
管節羰面應平整並與其軸線垂直，斜交管涵進出水口管節的外端麵應按斜交角進行處理，內外管壁高水平直圓滑，如有蜂窩，每處面積不得大於30×30mm2，深度不得超過10mm。面積不超過總面積的1%並不得露筋，蜂窩處應修補完善後方可使用。
6.4、鋼筋混凝土圓管涵的安裝及澆築剩餘基礎混凝土。
安裝管節採用人工配合吊機安裝，安裝時從下游開始，使接頭面向上游，每節涵管應緊貼於基座上，使管節受力均勻;所有管節應按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設。敷設時應保證內壁齊平，管內清潔無贓物，無多餘的砂漿及其它雜物。安裝管節完成後，澆築剩餘混凝土。
安裝時應注意下列事項：
（一）、應注意按涵頂填土高度取用相應的管節。
（二）、管節之間安裝平順，管節必須墊穩坐實，管道內不行遺留泥土等雜物。
（三）、管節沉降縫與基礎沉降縫的端麵必須嚴格一致，不得有犬牙交錯現象，非沉降縫的管節接縫，應盡量頂緊。
（四）、管節在運輸、裝卸過程中應防止碰撞，避免管節損壞可產生裂紋。
（五）、接縫寬度不大於10mm，並用1:3水泥砂漿抹帶，形成密封層。
6.5、沉降縫施工
（一）、涵洞洞身、洞身與端牆、翼牆、進出水口、急流槽交接處必須設定沉降縫，具體設定位置視結構物和地基土的情況而定。
（二）、沉降縫在**分隔帶中心設一道，然後向兩側每隔6公尺左右設一道。應以設在路基中部和行車道外側為宜。沉降縫均垂直於洞身軸線，要求洞身、鋼筋邊同甚而一同斷開。
（三）、沉降縫的施工方法
根據圓管涵設計長度決定沉降縫道數。沉降縫必須貫穿整個斷面（包括基礎）。沉降縫的施工，要求做到沉降縫兩側的構造既能自由沉降，又能嚴密防止水分滲漏。
沉降縫具體施工方法如下：
a、基礎部分
基礎沉降縫寬3厘公尺，採用瀝青木板預留，沉降縫內用砂子填實，也可將瀝青木板留下，作為防水之用。
b、涵身部分
基礎沉降縫寬1-1.5厘公尺，縫外側以熱瀝青浸製的麻絮填塞，用直徑2厘公尺的麻繩繞沉降縫一周，外包四層瀝青浸製麻布，用粗鐵絲綁紮結實。
3、沉降縫的施工質量要求
沉降縫端麵應整齊、方正、基礎和涵身上下不得交錯，應貫通，嵌塞物緊密填實。
6.6、涵洞進出水口
圓管涵進出水口工程主要是漿砌石塊，包括溝底鋪砌和其它進出水口處理工程。涵洞出入口的溝床應整理順直，與上下排水系統的連線應圓順、穩固，保證流水順暢，避免損害路堤。施工中應注意：
1、砂漿要嚴格按配合比拌合，標號不小於設計值，拌合時間不少於2min,拌合均勻。
2、砌築時砌塊錯峰，坐漿擠縫，嵌緊後砂漿飽滿無空洞現象。
3、外圈定位和轉角處，選擇形狀方正，較大的片石，並長短相向與裡層片石咬接。
4、較大的片石用於下層，砌築時選擇形狀和尺寸較為合適的片石，敲除尖銳突出部分，不得用高於砂漿砌縫的小石塊在下面支墊。
5、砌縫不大於2cm,且無幹縫，死縫。
6.7、臺背及涵洞回填：
經檢驗證實圓管涵安裝及接縫符合要求並且其砌體砂漿強度或混凝土強度達到設計強度的75%時，及時進行回填。
臺揹回填按規範施工。臺揹回填材料採用級配石，錐坡填土與臺背填土同步進行。
管道敷設後應及時進行回填，管道兩側和管頂以上的回填高度不宜小於0.5m,回填從管底基礎部位開始到管頂以上0.5m範圍內，用人工回填，嚴禁利用機械推土回填。
管頂0.5m以上部位的回填，用機械從管道軸線兩側同步回填，夯實或碾壓。回填前排出基底積水。
不得回填淤泥、有機質土或凍土。回填中不得含有石塊、磚及其他雜質帶有稜角的大塊物體。回填分層對稱進行，每層回填高度不大於0.
2m。雨季施工採取防止管材漂浮措施。先回填到管頂以上一倍於管徑的高度。涵管安裝完畢尚未回填時，一旦遭水浸泡，必須進行管中心線和管底高程複測和外觀檢測，如發現位移、漂浮、拔口等現象，立即返工處理。
七、質量控制方法和手段
專案部必須逐級做好詳細透徹的技術交底工作，明確設計、規範的要求，制定科學合理的施工方案。
施工中嚴格執行監理程式，教育現場施工人員必須尊重監理工程師，接受監理工程師的監督，認真聽取監理工程師的意見，施工過程中，應積極主動隨時與監理工程師取得聯絡。
為保證本分項工程達到高分優良的目標，專案部著重從質檢、試驗、測量三個方面加強管理，建立健全組織機構管理體系。
7.1、質檢體系
專案經理部設立現場質量管理機構，簽訂質量目標責任制和獎罰措施，嚴格按設計圖紙及技術規範層層檢測，對不合格的工序堅決返工重來。
按專案部上報的質量保證體系和質量管理辦法及規章制度嚴肅落實，將每一項及每一工序的質量落實到具體的人頭上，充分調動人的積極因素，以完善自檢體系來保證各施工工序的質量。
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