四川省雅礱江甲西水電站
左岸高線過壩公路工程
（jxc-201201）
批准：審核：
編制：中國水利水電第八工程局****
甲西水電站左岸高線過壩公路工程專案部
2023年4月16日
目錄1.1 概述 1
1.2 橋梁基礎開挖 1
1.3 鑽孔灌注樁施工 1
1.3.1 工程部位和工程量 1
1.3.2 施工布置 1
1.3.3 施工原材料 2
1.3.4 施工工藝流程 3
1.3.5 施工準備 3
1.3.6 測量定位 3
1.3.7 成孔 3
1.3.8 清孔 5
1.3.9 鋼筋籠製作與吊放 5
1.3.10 混凝土灌注 6
1.3.11 灌注樁工程裝置配置 7
1.4 橋梁混凝土施工 8
1.4.1 混凝土拌和系統布置 8
1.4.2 橋梁混凝土施工機械布置 8
1.4.3 鋼筋工程 8
1.4.4 模板工程 8
1.4.5 混凝土分層分塊 8
1.4.6 橋墩、橋台混凝土施工 8
1.4.7 預製t型梁施工 9
1.4.8 橋面混凝土施工 13
1.4.9 護攔施工、洩水管安裝 14
1.4.10 伸縮縫安裝 14
1.4.11 搭板、錐坡施工 14
1.5 涵洞工程 14
1.5.1 基礎開挖 14
1.5.2 蓋板涵施工 14
1.5.3 臺揹回填 15
1.5.4 橋梁混凝土施工裝置配置 15
1.6 施工質量控制及安全文明施工 15
1.6.1 灌注樁質量檢查驗收 15
1.6.2 質量控制措施 16
1.6.3 安全文明施工措施 17
本工程共設1座橋梁，布則溝橋，橋梁中心樁號為k3+263.50m橋梁上部均採用40m跨徑的裝配式預應力鋼筋混凝土t型組合梁，下部採用樁接橋台，橋墩採用樁柱式橋墩，橋墩基礎為φ1.5m或φ1.
8m鑽孔灌注樁。
本工程公路沿線共布置1.5×1.5m鋼筋混凝土蓋板涵5座，中心樁號分別為k0+150.
00、k2+810.00、k2+910.00、k3+650.
00、k3+800.00。蓋板涵基礎為漿砌石，底板及側牆採用混凝土，上部蓋板為鋼筋混凝土蓋板。
橋梁基礎石方開挖工程量較小，主要為橋梁承臺與橋台開挖。石方開挖採用yt28風鑽造孔，淺孔梯段光面爆破開挖，分層高度2～3m。爆破石渣採用1.
2m3反鏟裝10t自卸汽車運往渣場，土方直接採用1.2m3反鏟裝10t自卸汽車運往渣場。
本工程布則溝橋採用灌注樁基礎，樁徑150cm、180cm，1#橋墩灌注樁直徑為180cm，長度為20m，共計為2根，間距為3.56m；2#橋墩及3#橋墩灌注樁為直徑150cm的樁，長度為30m，每個橋墩下各4根，總長240m，間距3m，4#橋台灌注樁直徑為180cm，長度為15m，共計為2根，間距為3.80m。
（1）施工用風、水、電
1）施工用風：採用移動式空壓機供風。
2）施工用水：採用專用管線自總布置形成的供水管網中接至各施工部位。
3）施工用電：採用柴油發電機發電，通過專用線路接至各施工部位。
（2）泥漿生產系統
根據施工時段，在兩岸靠近灌注樁施工現場各布置泥漿主生產系統，各泥漿系統面積為80m2（包括膨潤土存放平台10m2，粘土堆放場20m2），配置1.5m3泥漿攪拌機2台套，另配置黏土堆放場。泥漿池淨容量為90m3：
其中包括2個儲漿池（淨容量為60m3），乙個製漿池（淨容量為30m3）。
漿池結構為漿砌塊石。泥漿攪拌機安置在混凝土地面上、攪漿平台為37×37磚立柱上搭設5cm厚木板結構。
供漿管路為φ150mm鐵管，分岔管輸至各鑽孔灌注樁施工部位。
（3）混凝土拌和系統
前期灌注樁使用的混凝土通過外購或混凝土攪拌機拌製，後期灌注樁所使用的混凝土由總布置混凝土拌和系統拌製。
（4）施工平台
結合開挖填築施工平台，平台寬度滿足施工裝置的安裝和執行。
（5）廢渣廢水處理
在各混凝土灌注樁施工部位附近設集水集渣坑，表層可**利用的漿液抽排至四周排汙溝，在流至沉澱池，經沉澱後排至回漿池處理再**利用，不能利用的廢水抽排至指定地點處理。
施工過程中，隨時對集水集渣坑、沉澱池、排汙溝進行清理，廢渣運至指定地點處理。
（1）泥漿護壁材料
1）泥漿材料使用的膨潤土和黏土質量符合《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）的規定；
2）黏土料宜選擇黏粒含量大於45％、塑性指數大於20、含砂量小於5％、二氧化矽與三氧化二鋁含量的比值為3～4的黏土；選用二級膨潤土製漿。
（2）水泥
按施工圖或監理人指示選用，所有水泥須有出廠合格證明及批次檢驗證明，現場進行檢驗。
（3）鋼筋
按施工圖或監理人指示選用，並進行檢驗。
鑽孔灌注樁採用cz80衝擊反迴圈鑽機施工，為防止樁間相互影響，進行分序間隔施工，待相鄰孔混凝土灌注完畢並達到2.5mpa強度後才進行開鑽。灌注樁施工程式為：
施工準備→測量放樣→鑽機定位→鑽孔→清孔→鋼筋籠安裝→澆築混凝土。鑽孔灌注樁施工工藝流程見圖1.3-1。
施工現場進行三通一平，修好通往施工現場的道路，配好電源，按施工用水量接通水源，按裝置安裝尺寸及其它設施占用場地面積平整施工現場，布置排汙池、泥漿迴圈池、攪拌站沉澱池的位置。
按設計圖紙採用經緯儀導向鋼尺量距方法，進行樁位測量，指導挖埋護筒，之後再次進行測量並預埋十字引線以指導鑽孔就位。樁位放線誤差不大於20mm。
根據基樁設計要求以及結合施工場地內地層的工程地質特點，採用衝擊反迴圈成孔的施工方法。
（1）設定護筒
為防止孔口結構鬆散的土層因泥漿的沖刷而垮坍，孔口埋設鋼護筒，護筒採用5~6mm厚的鋼板捲製，護筒內徑大於樁徑200~400mm，頂部設溢漿口。護筒埋設採用先挖坑後埋的方法，先在樁位挖出比護筒大400mm的圓坑，吊放護筒，並且使護筒中心軸線對準測量給定的樁位中心，其偏差不得大於50mm，然後在護筒四周用粘土對稱均勻地回填夯實。護筒埋設深度為1.
5m，護筒高出地面0.3m或水面1.0~2.
0m。（2）鑽機安裝就位
利用吊車吊裝就位，鑽機安裝需平穩、周正，為防止鑽機在施工過程中發生傾斜、移位及沉陷，鑽機就位時，利用十字引線樁或測量方法使鑽機立軸對準樁位中心，確保鑽機天車、立軸中心與樁位中心在同一直線，其誤差不大於20mm。
（3）泥漿製備
採用膨潤土製備護壁泥漿，其效能指標滿足《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）的規定，按要求進行各項土質檢測試驗、造漿試驗，同時，為改善泥漿效能，可加入工業純鹼（na2co3）、cmc增粘劑等泥漿材料，並報監理工程師審批。
（4）成孔
啟動鑽機試運轉，泥漿幫浦向孔內送漿，開始鑽進，同時啟動砂石幫浦組進行幫浦吸反迴圈排渣，施工過程中，不斷補充新鮮泥漿，護筒內泥漿面必須保持在地下水面1.0m以上，在受水位漲落影響時，加高護筒至最高水位1.5m以上。
在鑽孔過程中，不斷接入排渣管，定期提出鑽頭檢查，進行必要的補焊修復。
施工期間，護筒內泥漿面高出地下水位以上1.0m，受水面漲落影響時，泥漿面高出最高水位1.5m
鑽孔孔深檢驗合格後立即進行清孔，採用幫浦吸反迴圈換漿清孔方法，該方法具有高效、清孔徹底的優點。清孔時，保持漿液面在地下水位以上1.0m。
清孔結束標準為：孔底500mm以內的泥漿比重小於1.3g/cm3，含沙量不大於8%，用手觸無粗粒感覺，沉渣厚度符合施工圖要求。
（1）材質要求
進入工地的鋼筋籠有鋼筋廠質量證明或試驗報告單，其效能必須滿足同級別鋼筋效能的有關規範和工程設計要求，在使用前按要求進行鋼筋機械效能試驗，符合規範和設計要求後方可用於施工。表面生鏽的鋼筋經除鏽後使用，用作主筋的鋼筋如發生彎曲須調直使用。
（2）製作
鋼筋籠按設計要求，採用卡板成型製作。製作時，必須注意不要使主筋受到損傷，加勁箍設在主筋外側。鋼筋籠採用分段製作時，必須保證在同一斷面上主筋搭接頭數不超過50%，且錯開距離不小於30d，主筋間連線採用雙面焊，搭接長度為4d，鋼筋籠主筋保護層的允許偏差為±2cm。
主筋間距誤差不大於±10mm，箍筋間距誤差不大於±20mm，鋼筋籠直徑誤差不大於±10mm，鋼筋籠長度誤差不大於±100mm。
橋梁涵洞安全組織保證措施
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涵洞冬季施工措施
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