6.1.1模板、支架
1、 二級以上公路構造物外露面應採用大塊鋼模板（每塊面積大於1m2）。預製箱梁內模應採用組拼式鋼模；先張法空心板內模使用氣囊或硬紙筒，注意使用氣囊時每隔30㎝設一道環向定位鋼筋；支架現澆箱梁外模也可用光面膠合板，內模可用一般木模。
2、 現澆箱梁支架優先選鋼支架，以鋼管碗扣架為主。支架及基礎應進行受力計算(穩定性和不均勻沉降)，施工時要特別注意基礎防排水，確保安全可靠。
3、 預製梁台座頂面應鋪設厚度不小於5㎜的鋼板。
6.1.2砼與鋼筋砼
1. 鋼筋焊工要持證上崗，根據施工條件進行試焊，經檢驗合格後方可施焊。骨架鋼筋應在放有大樣並考慮焊接變形和預留拱度的堅固的工作模具上進行。
2. 砼外加劑應通過試驗和檢驗，符合砼效能要求的方可使用，並應使用有生產線的廠家的產品，不得使用復合生產廠家的產品。外加劑出廠應附檢驗合格證明。
外加劑帶入混凝土含鹼量不得大於1.0kg/m3。
3. 施工單位應有專門的砼振搗工，各種結構澆注砼前必須先模擬振搗，合格後才能從事實體砼的施工。具備插入條件的應採用插入式振搗器振實，鋼筋密集、窄、深結構宜用附著式振動器振實，薄層或表面用平板振搗器振實。
4. 要特別重視砼的養生。砼澆注結束，應在收漿後立即覆蓋，待初凝後灑水或飽水養生不少於7天。冬季砼養生可搭設暖棚，覆蓋棉被、電褥或通過蒸汽，加熱蓄熱防凍養生。
5. 要嚴格控制鋼筋保護層厚度(質量強制條件)，用與結構物同強度的砼小塊作為支墊，確保支墊要牢靠。
6. 結構物在施工過程中的各種預留孔洞，要嚴格按照修補工藝施工，確保砼的完整性。
6.1.3預應力砼工程
1. 預應力鋼材、錨具、夾具和聯結器，應符合國家標準和設計要求，有質量證明資料，進場前要進行試驗，同等條件下應選擇安全係數大的正規廠的產品，使用過程要按規定數量抽檢。
2. 對後張有粘結預應力砼結構，應用金屬波紋管成孔，對跨徑小於20m的預製梁，也可採用橡膠抽撥管成孔。不管那種管道，均應有足夠的定位和防崩鋼筋，保證孔位準確和張拉時結構的安全。
採用抽拔管時，要掌握好抽拔的時間，避免塌孔。
3. 高強鋼絲預應力索要嚴格控制同一束內各根長度的相對誤差。預應力索穿索嚴格防止絞索現象。
4. 予應力筋採用應力控制、伸長值校核的方法張拉。張拉機具在進場時和過程中定期進行檢查和校驗。
先張法宜同時張拉一端全部應力筋，張拉前先單根調整初應力。後張法施加應力按照設計程式兩端分批、分索、對稱張拉。張拉前應清理預留孔內雜物和留滯水。
5. 預應力張拉完成後應及時對孔道進行壓漿，建議推廣真空壓漿工藝。水泥漿內宜加入適量減水劑和膨脹劑。壓漿強度滿足設計要求後方可安裝。
6.2.1明挖基礎
1. 挖基工程宜安排在枯水或少雨季節進行。盡可能採用機械法開挖，人工配合修整、清理。根據挖深、地質、地下水位、地下水流量確定坑壁所需要的加固方式，以防坍塌。
2. 根據基礎所處位置的水流流速和水深，本著技術熟練和就地取材的原則，確定圍堰型別。圍堰的結構應滿足堰頂高出所阻水流面50～70cm，面積滿足施工需要，截面能保證自身強度和穩定性。
3. 水中挖基或基坑內有滲水時，應先經抽水試驗或按經驗公式計算滲水量，確定基坑排水方法。一般採用集水坑法排水，地質層水位高和地下水豐富時採用井點排水，當要斷隔基坑滲水可用帷幕法。
4. 基礎缺陷應根據不同地質地層進行處理，細粒土及特殊土採用固結處理，粗粒土和巨粒土地基採用平整夯實法處理，岩層基底採用清除、鑿平法處理；多年凍土地基按保持凍結、設定隔熱層的原則處理，溶洞根據大小、是否湧水確定回填或樁基處理；泉眼地基可用阻水或排水兩種方法處理。
5. 濕陷性黃土地基根據結構物對地基的要求，進行全部或一定厚度範圍內的處理。
6. 若需加固根據不同情況採用換填法、樁體擠密法、夯壓法、予壓法、振衝法、粉噴攪拌法、高壓注漿法、化學液體加固法。
6.2.2鑽（挖）孔樁基礎
1. 樁基礎是橋梁採用的主要基礎形式之一。成孔有鑽、挖孔兩種方法。施工期間應有環境保護措施，主要是解決好泥漿的汙染問題。
2. 成孔方法的選擇：若樁位處地質不易坍孔、地下水不豐富，可選擇人工挖孔法成孔。
若樁位處地質構造粒徑不大、質地均勻、硬度不大的地層和環保要求嚴格的地段，不是特別深的樁，可優先選用旋挖鑽機成孔，砂土、粘土地質可用迴圈鑽機成孔。若樁位處地質構造複雜，有漂石、孤石、大卵石、探頭石時宜用衝擊錐成孔。若同一樁所處地質既有土層、又有石層時，也可採用迴圈鑽和衝擊鑽混合成孔。
3. 鑽孔工作應配有備用電力裝置，開鑽至澆注水下砼應連續進行。泥漿由塑性指數大於15的粘土或丙烯醯胺（即php泥漿）配製，其濃度由地層結構、鑽孔方式等條件而定。
4. 清孔方法有換漿、抽漿、掏渣、空壓機噴射、砂漿置換等，可根據泥漿、沉澱和施工工具採用一種或幾種方法清孔。清孔和終孔階段不得在孔內加清水。支承樁要嚴格控制樁底沉澱層厚度。
5. 樁基鋼筋骨架應分節制作成籠，樁位處起吊分節入孔焊連成整體。骨架四周應設保護層，使用輪式砼墊塊。
鋼筋骨架吊至設計位置後應在上端用不少於3根的同直徑鋼筋固定至井口，並採取相應辦法對鋼筋在孔中的位置固定。
6. 水下砼採用緩凝水泥配製，並加入適量緩凝劑，砼要有好的和易性，導管上口應高出孔內水頭3公尺以上，以增加澆注壓力，提高樁頂段落的成樁質量。澆注水下砼是成樁的關鍵性工序，監理全過程監督，施工單位人員組織、裝置、材料等要有充分準備，應有預案措施。
7. 挖孔應在保證井下通風和安全作業的條件下，連續挖掘。若有滲水、鬆軟地層，必須採用挖掘及支撐護壁交替作業。
若遇到岩層須爆破時，應採用淺眼鬆動爆破，嚴格控制炸藥用量並在炮眼附近加強支護。孔內無積水或積水可處理時，須按振搗方法澆注孔內砼。
8. 冬季是灌注樁施工的**季節，但砼應採取保暖措施。可通過原材料加熱和摻防凍劑等，做到砼出機溫度不低於10℃，入孔溫度不低於5℃。
9. 經樁身無破損檢查合格後，方能進行承臺（繫梁）施工。幹灘、淺水區以開挖基坑方法提供施工場所，深水中可採用套箱式模板、吊箱圍堰等方法施工承臺。
墩台鋼筋應預埋入承臺（繫梁）砼中。
10. 灌注樁全部進行超聲波法無破損檢測，並按總樁數3%隨機鑽芯取樣檢查，必要時應進行承載力試驗。
大體積承臺施工
對於最小尺寸大於1公尺的承臺，要採用合理的分層澆注工藝和冷卻管迴圈水降溫方法，具體方案應通過論證或試驗，批准後實施。
實體墩台
1. 肋板式、重力式橋台外露面要用大塊鋼模或經覆膜的竹膠合板做板麵。圓形、矩形實心墩，應優先考慮按其直徑或邊長製作的整體鋼模板。
縱向宜設兩條有企口的連線縫，用螺栓聯接。墩高12公尺以內宜橫向不設連線縫，任何情況下橫縫間距不能小於3m。模板接縫內可貼上阻滲材料，做到接縫不漏漿。
板麵模縫應規則、整齊，不能在縫內貼上膠帶紙。除肋、板式結構外不得設定穿入實體砼的模板拉桿。
2. 鋼筋應棚內加工成骨架，現場焊立。一般墩台鋼筋宜一次成型，確因施工條件所限，分節分段長度應盡可能放大。
3. 對於跨線橋、高架橋及立交橋墩柱要特別注重外觀質量(色澤均勻、光亮、消除大氣泡)，使用新鋼模、面板要用優質鋼材，一般砂石料要進行沖洗，嚴格控制其含泥量及粉塵量。施工前應做試驗柱，確定最佳的澆注及振搗工藝，挑選經驗豐富、責任心強的振搗工。
一般是分層、先外圈后里圈、插入振搗器振實，砼入模塌落度宜控制在6～7㎝。
4. 根據氣溫及砼強度增長情況確定拆模時間，保證外觀完整、光滑。脫模後外套塑料薄膜袋(不要用棉氈纏繞、用乾淨水養生)，灑水養生。若屬凍季施工，應搭暖棚或罩帆布套，其內加熱養護。
6.3.3石料及砼砌塊墩、台及附屬工程
1. 應環繞砌體搭設腳手架，用以堆放石料、砌塊和砂漿，並支承工人砌築、鑲面及勾縫。較低時可用踏步、跳板，較高時可用垂直提公升架或起吊機提公升材料。
2. 石料、砌塊應按圖配料，掛線分層砌築，順序宜為先角石、再鑲面、後填腹。每層砌塊丁順相間，高度一致。
斜面按設計，逐層收坡。平縫、豎縫應用等厚標準件控制。砌塊周邊均應砂漿塞飽。
3. 砌築完後應按設計要求或專案統一標準勾縫。
6.3.4薄壁空心高墩施工
1.空心墩與承臺之間施工間隔時間盡可能短些，最長不應超過1個月。
2.首選爬模或翻模施工方法，盡量少用滑模施工方法。板麵用整塊鋼模，每節以3.5～4m為宜。材料、機具宜用纜索或附著式塔吊提公升，砼採用幫浦送，人員採用簡易電梯上下。
3.施工過程中用經緯儀、水準儀控制軸線位置、平面尺寸和高程，採用雷射鉛直儀控制墩身垂直度。對曲線連續剛構橋還應進行高墩預偏度的監控。
高墩軸線控制採用不同操作手獨立測量、相互複核的方法，確保高墩的施工質量。
4. 大跨徑高墩橋梁，應設定乙個永久性的水準點標誌，在施工過程和大橋建成後定期觀測其高墩的沉降等引數，並採用在控制斷面埋置應力感測器方法進行應力監控。
5. 砼應分層、均勻、對稱澆注，插入式振實。每次澆注頂面和模板橫縫應在同一位置，以減少接縫痕跡。高墩一般不宜冬季施工。
6. 乙個橋墩從下至上應採用同一廠家牌號的水泥，並按規定嚴格檢驗。
7. 薄壁空心高墩施工過程墩身要設定足夠的透氣孔，建議在墩身底部設一能進人的孔洞,保證裡外溫度基本平衡。
8. 用掛在模板上的環形自動噴淋裝置不間斷噴水養生不少於7天。
6.3.5蓋梁及臺帽施工
1. 宜在墩、臺周圍搭設支架支立模板，不得在墩頂預留孔穿力杆支撐模板。支架宜採用壓縮變形小的結構，基礎要經過處理確保幾乎不沉降。
高墩採用托架或牛腿的方法支立模板，但須進行受力計算。
2. 應優先採用整塊鋼模和竹膠合板模板，防振擋塊模板應一次支立成型。
3. 各類予埋件應位置準確、安放牢固。若影響下道工序，可用預留孔洞的方法解決。
4. 混凝土的澆注宜分層先中間後兩端連續澆注。支座墊石表面應平整、高程要準確。
5. 養生時用海綿、塑料薄膜等覆蓋所有新澆砼的外露部分，灑水養生。
6.4.1裝配式橋施工
1、 裝配式構件的予制
（1） 裝配式橋梁上部結構主要採用空心板、箱形梁和t梁等形式。應採用固定台座場內集中予制。先張法台座要進行專門的設計、計算，應有足夠的抗滑移、抗剪、抗傾覆安全係數，張拉後，兩台座水平相對位移不能大於2mm，正式使用前應進行試驗，取得控制資料。
預製梁底座頂面應鋪設厚度不小於5㎜的優質鋼板。
（2） 空心板一般以插入式振搗器振搗為主，平板式振搗器振搗為輔，箱梁和t梁一般以附著式振搗器振搗為主，插入式振搗器振搗為輔，進行砼振搗(振搗方法可根據各單位施工經驗和水平而定)。
（3） 先張法空心板內模多採用氣囊，其使用壓力一般不少於0.04mpa，氣囊應有足夠數量的縱、橫向定位鋼筋，橫向定位鋼筋間距不大於30㎝，防止內模上浮及區域性變形過大。先張法預應力筋，按設計要求放張或按不帶失效管→帶短失效管→帶長失效管的次序與對稱的方法剪斷(砂輪切割)。
推薦採用千斤頂放張。側面預埋鋼筋定位可靠，脫模後及時鑿出。
（4） 各種跨徑箱形梁採用砼一次澆築完成。建議20公尺以上箱梁設中橫隔板，外側模板應帶隔板一次成型。鋼筋宜先製成分節骨架，入模焊連。
箱梁砼澆注全過程所用的時間不宜超過跨徑(m)/6小時，樑端鋼筋密集處應採用小粒徑（10～20mm）石子砼。砼達到設計張拉強度後應立即張拉、壓漿，以免產生裂縫。控制箱梁外觀質量，外模板面要進行拋光處理，澆注砼前要清乾淨汙染的雜物焊渣，腹板振搗是關鍵，防止過振和少振，腹板下沿與底板接縫處不能有漏漿，內模整體性要好，防止箱內砼錯台，嚴格控制內模上浮，影響頂板厚度，錨板下砼密實，頂板頂面要平整。
波紋定位：每50cm一道定位筋，定位筋要焊接牢靠，波紋管一定要位於腹板厚度的中心或按設計。對於頂板負彎矩預應力預埋波紋管的施工質量要嚴格控制，偏管內穿厚度大於鋼絞線直徑的芯管，座標控制，特別是斜橋。
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