江西省路橋隧道工程****
尋甸縣易隆至白石巖公路第2標段專案經理部
涵洞專項施工技術方案
江西省路橋隧道工程****
尋甸縣易隆至白石巖公路第2標段專案經理部
二o一五年十一月
江西省路橋隧道工程****
尋甸縣易隆至白石巖公路第2標段專案經理部
涵洞專項施工技術方案
編制單位：江西省路橋隧道工程****
尋甸縣易隆至白石巖公路第2標段專案經理部
專案經理：張小英專案總工：熊冬才
質檢科：鄭友誼技術科：楊燈發
涵洞專項施工方案
1）部頒《公路橋涵施工技術規範》（jtg f10-2006）；
2）部頒《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）；
3）部頒《公路土工試驗規程》（jtg e40-2007）；
4) 尋甸縣易隆至白石巖公路施工圖紙；
5）尋甸縣易隆至白石巖公路招標檔案。
本標段起自lk0+000，止於lk3+160，路線總長3.16km，沿線大橋1座，全長606.08m;中橋1座，全長96.
08m；涵洞共4道，蓋板涵2道，圓管涵2道。其中圓管涵直徑1-￠1.5m的管涵2座；蓋板涵1-4x5。
具體見「涵洞一覽表」。
涵洞一覽表
本工程設立的專案實施組織機構圖：
勞動力計畫表
機械裝置計畫表
主要材料計畫表
涵洞施工設計圖是施工放樣的依據，由專案部技術員根據設計中心里程，在地面上標定位置並設定涵洞縱、橫向軸線。涵洞軸線確定後量出上下游涵長，考慮出入水口是否順暢，當無需改善時，用木樁標定涵端，並以軸線為基準測定基坑和基礎在平面上的所有尺寸，用木樁標出。之後用鋼尺複核其相對位置關係。
並於周圍穩定不易破壞的位置設定軸線樁的護樁，自檢合格後向監理工程師報驗，合格後方可進行施工。在涵洞施工時要隨時檢查其位置，出現錯誤時要及時調整。
由專案部技術人員測量地面標高根據設計標高確定基坑開挖深度。
採用人工配合機械開挖，沿涵洞基礎寬度每側放寬30cm放坡1:1開挖基坑，機械開挖至距涵洞需換填基底標高10-20cm處，然後人工清底。注意不得超挖擾動原狀土，整平夯實之後需檢測基底承載力是否滿足要求。
1、基坑開挖之後，邊坡採用彩條布覆蓋。
2、注意基坑底排水，沿基坑邊緣挖設排水槽，利用水幫浦進行抽水。
3、在距離基坑邊0.6m周圍用ф48鋼管設定防護欄杆，立桿間距3m，高出自然地坪1.20m，埋深0.
80m，在立桿的上、下端及中間位置各加一道水平杆，外面用密目網封閉，靠近便道側設定限制車輛靠近行駛的防護。
4、挖基施工宜安排在枯水或少雨季節進行，開工前應做好計畫和施工準備工作，開挖後應連續快速施工。
5、基礎軸線、邊線位置及基底標高應精確測定，檢查無誤後方可施工。
6、挖至設計標高的土質基坑不得長期暴露、擾動或浸泡，並應及時檢查基坑尺寸、高程、基底承載力，符合要求後，應立即進行基礎施工。
7、挖基廢方應集中堆放，可用做公路綠化防護用土。
在基坑開挖到設計標高後，在基底上換填一層80cm厚的片石。片石應石質均勻、不易風化、無裂紋。片石一般厚度不應小於15cm，其強度、規格應符合設計要求。
片石應分層水平填築，分層厚度每層40cm。石塊最大厚度不得超過總厚度的2/3，且大面向下，小面向上。擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙以小石塊或碎石崁塞，鋪填30～50cm厚的級配砂石料(最大粒徑不超過10cm),用重型壓路機碾壓，將片石壓入基底中，至到不再有下沉為止。
碾壓順序為先兩側後**；碾壓過程中採用人工新增石料找平填縫，直到壓層頂面穩定，無下沉，無明顯輪跡為止，達到石塊緊密、平整、無彈簧現象。
按照設計圖要求，在換填片石層之上鋪一層砂礫墊層，距離涵洞口2m的區段墊層厚58cm，中部墊層厚20cm。在鋪砂礫墊層時，墊層採用中、粗砂或級配碎石。墊層的含泥量一定要控制在規範要求定值內。
要在墊層的兩側同時填築5%石灰處治土。砂礫墊層和石灰處治土層要壓實到設計的密實度。
管基混凝土可分兩次澆築，先澆築底下部分，注意預留鋼筋混凝土管的厚度及混凝土管座厚度，一般為2-3cm，混凝土管座頂部弧面應與管身緊密貼合，使管節均勻受力。待管節安放後再澆築管底以上部分。
（一）模板
1、混凝土模板表面要求平整光滑。隔離劑不得採用廢機油、廢柴油等影響砼美觀的材料。模板採用繃線法調直，吊垂球法控制其垂直度。
2、模板加固盡量利用架子管或者方木進行加固，減少拉筋數量，但必須確保模板穩定牢固、尺寸準確。
3、模板下可做成5～10cm寬，2cm厚的水泥公尺石砂漿帶，以便保證模板水平、標高準確。
4、混凝土拆模時的強度必須滿足設計要求，設計無要求時不得低於2.5mpa，還應考慮拆模時的溫度不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫而開裂，更不能在此時澆注涼水養護。混凝土內部開始降溫以前及混凝土溫度最高時不得拆模。
5、模板及支架的拆除應遵循先支後拆、後支先拆的順序進行。
（二）混凝土澆築
1、混凝土採用集中拌合，自動計量，罐車運輸，溜槽澆築施工，插入式振搗器振搗。溜槽要求安裝牢固、穩定且移動方便。
2、保持運輸混凝土的道路平坦暢通，保證混凝土在運輸過程中保持均勻性，運到澆築地點時不分層、不離析，並具有要求的坍落度和含氣量等工作效能。
3、攪拌罐車運輸混凝土到達澆築現場後，先將攪拌罐車正方向高速旋轉20～30s，再反轉卸料。
4、振動器的振動深度一般不超過棒長度2/3～3/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒移動間距不超過40cm，與側模保持5～10cm距離，對每乙個振動部位，振搗延續時間20～30s，以該部位混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度，防止過振、漏振。
5、在振搗混凝土過程中，加強檢查模板支撐的穩定性和接縫的密合情況，以防漏漿。砼表面用鐵抹子抹面收光。
7、砼澆築完畢後12小時內開始對混凝土加以覆蓋和澆水養生，養護時間不小於7d，澆水次數應能保持混凝土處於濕潤狀態。
基礎砼澆築完成後，重新放出涵洞中心及邊線，複測標高，規劃出每節涵管的吊放位置和沉降縫位置，沉降縫位置根據管節長度每4～6m設定一處，並於管節接縫位置保持一致，用瀝青麻絮或不透水材料進行防滲處理，待基礎砼達到設計強度的70%以上時，方可吊放涵管。
安裝管節前對管節逐個檢查，確認合格後方可使用。用人工配合吊車施工，調整好管節的位置及標高，管節下應鋪設2-3cm厚的混凝土管座，管節必須放穩、墊實，管道內不得遺留泥土等雜物。
各管節應順流水坡安裝平順，當管壁厚度不一致時應調整高度使內壁齊平。
管節安放好後再立模澆築管肩砼，新舊砼結合處採取鑿毛處理，保證新舊砼的結合。砼施工採用平板振動器和插入式振搗器相結合的方法施工，在砼初凝後，覆蓋土工布，用水養生，確保砼施工質量。
鋼筋混凝土圓管成品應符合下列要求：
（1）管節端麵平整並與其軸線垂直。斜交管涵進出水口管節的外端麵，應按斜交角度進行處理。
（2）管壁內外側表面應平直圓滑，如有蜂窩，每處面積不得大於30mm*30mm，其深度不得超過10mm；總面積不得超過全面積的1%並不得露筋，蜂窩處應修補完善後方可使用。
（3）管節各部尺寸不得超過下表規定的允許偏差。
鋼筋混凝土管成品允許偏差
（4）管節混凝土強度應符合設計要求。
管節在運輸裝卸過程中，應採取防碰措施，避免管節損壞。
（5）管涵安裝質量標準
管座及涵管安裝實測專案
管節接頭處按設計要求用1：3水泥砂漿做3cm厚20cm寬的管帶，管內用砂漿抹平，其上和管身部需塗瀝青兩層。
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