興泰公路擴建工程新通揚運河大橋
（fyql—2標）中孔
施工方案
鹽城市交通建設工程****
二oo八年一月
第一章、 工程概況
第二章、 中孔鋼管砼系杆拱施工方法、步驟及技術措施
一、 中孔支架搭設、通航孔預留、支架預壓及支座安裝
二、 系杆、橫樑現澆
三、 張拉系杆第一批鋼束、張拉端橫樑及中間3根中橫樑
四、 鋼管拱肋、風撐及吊桿鋼結構制安
五、 拱肋砼灌注
六、 拱肋支架落架
七、 吊桿第一次張拉
八、 張拉系杆第二批預應力鋼束、拆除中孔支架
九、 吊桿二次張拉
一十、 現澆橋面板溼接段
一十一、 吊桿最後一次張拉及應力調整
一十二、 系杆預應力第三次張拉、吊裝引橋空心板
一十三、 鋪設橋面鋪裝、安裝防撞護欄
第三章、 中孔施工進度計畫
第四章、 勞動力力計畫及人員設定
第五章、 機械裝置配置計畫
第六章、 工程質量保證體系及創優計畫
第一節、 質量目標
第二節、 質保體系
第三節、 工程質量保證措施及創優規劃
一、 質量保證措施
二、 中孔系杆拱質量保證措施
三、 砼質量保證體系
四、 原材料質量控制
五、 施工質量及技術保證措施
第七章、 安全保證體系及安全生產措施
一、安全目標
二、安全保證體系
第八章、通航安全措施
第一章、工程概述
中孔採用80m跨鋼管砼系杆拱，拱軸線為二次拋物線，計算跨徑80m，跨中計算矢高16m，矢跨比為1/5，主橋系杆採用箱形截面，系杆高2m、寬1.5m。主橋系桿間採用橫樑連線，吊桿間距為5m，共計3×15根吊桿，拱肋採用啞鈴型截面，拱肋高度為2.
3m，拱肋橫向設3道k型風撐。
第二章、中孔上部結構施工步驟、方法及技術措施如下
一、中孔支架搭設、預留通航孔、支座安裝
因東側高壓線影響，原設計的預製方案無法施工，系杆、橫樑必須全部現澆，因此必須採用滿堂支架，中間預留通航孔。由於中孔現澆重量大，（特別是繫梁、橫樑），支架的樁基必須加密加深（支架基礎平面布置圖見圖一），根據現場實際情況，結合以往類似工程施工經驗，經反覆比較分析採用以下方案：
a、通航孔支架搭設
1、支架基礎
考慮到本航道為ⅴ級航道，預留20m寬通航孔，支架採用灌注樁基礎，在每側施打φ120灌注樁各7根，樁長根據上部作用荷載及樁基承載力計算確定，樁底高程▽-25,00(▽-18.00)。灌注樁完成後向上接樁，現澆砼蓋梁，灌注樁、接樁、蓋梁配筋按上部作用荷載計算確定；
2、支架搭設
通航孔支架採用貝雷片，貝雷片支承在蓋梁上，每片系杆下配置5組貝雷片，上下配加強弦杆；中橫樑下設4排縱向貝雷，上下配加強弦杆，在貝雷上鋪設橫向［30槽鋼，上鋪木方，橫樑底模支撐在木方上；懸臂段下設2組貝雷片。貝雷片之間設支撐架、型鋼剪刀撐，以保持橫向穩定性。
落架裝置採用砂筒。
b、水上支架搭設
1、支架基礎
採用鋼管樁基礎或樁基礎，水深<2m時，採用φ18-φ20cm木樁；水深》2m採用φ273鋼管樁，樁長10—12m，鋼管樁、木樁入土深度根據上部作用荷載及樁基承載力計算確定，入土深度為6-8m。每個系杆下施打3排鋼管樁，每個橫樑下施打2排木樁或鋼管樁。鋼管樁施打採用dz-45振動錘，振動下沉至規定高程，木樁施打採用自製的簡易打樁船施打；
2、支架搭設
將鋼管樁、木樁頂抄平後，橫向鋪設［30槽鋼，然後鋪設縱向［30槽鋼，在槽鋼上搭設鋼管支架，支架搭設示意圖詳見圖二，鋼管上部設可調節承托，可調節支架高度。
c、陸上支架
1、支架基礎
根據地質報告，經現場勘探情況，系杆及橫樑基礎採用c25條形基礎，具體布置詳見圖一，施工時放出系桿及承臺位置，將原地面整平，振動壓路機壓實，然後鋪設碎石墊層，最後澆築c25砼條形基礎，具體做法詳見圖一。對於主孔承臺部位，鋼管支架直接支撐在承台上，支架搭設亦採用鋼管腳手，支架搭設詳見圖二。
d、通航孔預留
在中間預留20m寬通航孔，貝雷片梁底高程約為▽8.0，通航淨高滿足要求，在通航孔兩側施打φ60cm鋼管樁作為防撞護樁，詳見圖
一、圖二。
e、支架預壓
待系杆、橫樑底模鋪設後預壓支架，為減少支架非彈性變形，採用砂袋載入進行等載預壓，並設立沉降觀測點跟蹤觀測，待沉降穩定（最後連續三天沉降不超過1mm/天）後，測出沉降資料，並進行底模調整。
f、支座安裝
本橋系杆下採用gpz盆式橡膠支座。
a、支座安裝前對支座平面位置、高程進行檢查，注意兩個方向的四角高差不得大於2mm，以保證兩個方向的水平。
b、在安裝前對支座進行全面檢查，檢視零件有無丟失、損壞，橡膠塊與底盆間有無壓縮空氣等。活動支座安裝前用酒精擦洗各相對滑移面，擦淨後在四氟板的儲油槽內注潤滑劑，並保護清潔。
c、施工中準確預埋好地腳螺栓，盆式支座以螺栓連線方式固定在系杆和蓋梁上，在對應支座的系杆頂部和蓋梁底部按設計要求預埋一塊鋼板。
二、系杆、橫樑現澆
a、支架上現澆系杆、端橫樑及中間3根中橫樑
1、系杆模板制安
為保證系杆砼內實外光，系杆底模、側模採用優質竹膠板製作，用木方、槽鋼作加勁肋，對銷螺栓固定模板，模板強度及剛度應滿足要求。系杆端模採用木模，芯模採用膠合板製作以降低成本，一次性攤銷，擬加工製作1套系杆模板，分段製作。為確保系杆砼內實外光，光潔美觀，模板接縫夾海綿條，保證接縫嚴密，不漏漿。
橫樑模板亦採用優質竹膠板製作，木方、槽鋼作加勁肋。
2、預拱度設定
在支架上鋪設系杆及中間3根橫樑底模，系杆預拱度根據設計要求，按二次拋物線分配，施工預拱度取20cm。
3、鋼筋骨架制安
鋼筋在現場綁紮焊接成型，其焊接與綁紮接頭應符合規範及設計要求。
4、波紋管安裝及穿束
a、穿波紋管
首先焊好管道「井字型」定位筋，然後穿波紋管。定位筋與梁肋鋼筋點焊，定位筋間距：直線段100cm，曲線段加密至50cm，波紋管接頭採用略大一級、長約20cm的波紋管作套管，兩端用膠帶紙粘好以防漏漿。
b、穿鋼束
先立一側立模，然後穿鋼絞線束，再立一側立模，安放系杆及錨墊板，最後立端模，為防止漏漿，在側模與底模交界處夾海綿條，以防漏漿。
為防止鋼束張拉時偏心，梁體發生過大的側向變曲，施工中必須嚴格控制波紋管的安裝座標；縱向座標的誤差嚴格控制在±20mm以內，橫向的座標偏差控制在±5mm以內。波紋管安裝結束後，進行全面細緻的檢查，如發現破損，用膠紙封好，以防漏漿。
因係杆鋼束較長，為防止波紋管變形影響穿束，保險起見，擬採用先穿法，亦即在澆築前在波紋管內穿鋼束，在砼澆注過程中及初凝前來回抽動鋼束以防堵管。
5、施工過程中注意安放好以下預埋件：
a、系杆、橫樑張拉端錨墊板、橫樑波紋管預留短管(橫樑的波紋管應伸出系杆兩側，以便將來溼接時連線)。
b、在系杆預應力束管道沿軸線等間距布設5-6處排漿孔；
c、拱腳預埋件：拱肋預留管、張拉端墊板等。
d、吊桿：固定端錨墊板、下導管、預埋鋼板等，施工中必須精確控制好每個吊桿預埋鋼管的平面位置及垂直度。
6、系杆澆築工藝
系杆澆築，砼澆築採用整片灌注、斜向分層、縱向分段、由兩端對稱向中間進行的方法，分段長度控制在4-6m，分層厚度不超過30cm，大致分6層澆築，採用附著式振動器和插入式振動器聯合振搗，灌注連續均勻進行，砼生採用he-60b型自動攪拌站。砼運輸採用hbt-60b輸送幫浦，2臺hb-30型輸送幫浦備用。
因係杆斷面高而狹，配筋密，預埋件及波紋管縱橫交錯，根據以往類似工程施工經驗，採用級配連續的中小子，同時在砼中加入具有緩凝、保坍、減水和高增強效能的多功能復合外加劑（jm—ⅱ型摻量為水泥用量的1.1%），在滿足砼坍落度的同時，又可確保砼強度。
砼澆築過程中，應做好以下工作：
①澆築對稱均衡進行，同時在支架基礎上設觀測點，隨時監測支架沉降情況。
派專人跟蹤觀察模板及支架變形情況，為防止系杆芯模上浮，將其用對拉螺栓固定在系杆下的支架上。
③拱腳處配筋特密，因此在梁端拱腳處設計專門的配合比，除附著式振動器和插入式振動器振搗外，同時採用鉗式振動器加強振搗，確保砼密實；
④拱腳預埋鋼管、吊桿預埋件採用定位措施，防止澆築過程中發生位移；
⑤將其餘中橫樑與系杆接觸處用鋼絲網攔住，防止砼流失。
b、其餘中橫樑及懸臂段現澆
1、施工程式為：底模鋪設→紮筋→孔道預留→立側模、端模、內模→埋件安放→砼澆築→養護
2、孔道預留採用波紋管，施工中先焊好管道「井」字型定位筋，定位筋與梁肋鋼筋點焊，然後穿波紋管，波紋管接頭採用略大一級、長約20cm的波紋管作套管。
3、側模、端模採用優質竹膠板製作，木方作加勁肋，對蛸螺栓固定模板，內模採用膠合板、木方製作，一次性攤銷。
4、砼澆築採用分層分段澆築的方法，砼生產採用攪拌站，輸送幫浦送砼
三、張拉系杆第一批鋼束(n3、n4)，按設計要求張拉端橫樑及中間3根中橫樑鋼束
a、系杆張拉
待系杆砼強度達到設計規定的強度後，張拉系杆第一批預應力鋼束，亦即n3、n4束，張拉錨下應力為1360mpa。張拉採用ycw-350b型千斤頂，配套油幫浦zb4/500，兩端張拉，張拉以應力和伸長值雙控，以應力控制為主，實際伸長值與理論伸長值差值控制在±6%以內。
1、預應力鋼鉸線張拉工藝流程圖見圖三；
2、張拉應力及伸長值控制；
張拉以「雙控」控制，以應力為主，以伸長值差值作校核，張拉錨控制應力為бk=1360mpa，實際伸長值與理論伸長值偏差控制在±6％以內。否則停下檢查，分析原因並處理後方可繼續張拉。
預應力鋼絞線的實際伸長值，宜在初應力為10%бk時開始量測，但必須加上初應力以下的推算伸長值，並扣除混凝土構件在張拉過程中的彈性壓縮值。
鋼絞線理論伸長值計算：
△l1=б·l1/eg
式中：△l1——鋼絞線的理論伸長值
鋼絞線平均應力(近似取跨中截面與錨固截面鋼絞線平均應力值)
l1——鋼絞線的長度
eg——鋼絞線的彈性模量
張拉中分級載入，張拉至10%的初應力後量取伸長值後，分級張拉，分級量取伸長值，伸長值計算公式為：
l= △l1 +△l2 –c
其中 ：△l1——從初應力至最大應力間的實測伸長值
△l2——初應力伸長值(推算伸長值)
c——砼在張拉過程中的彈性壓縮值
3、張拉程式為：o—→初應力—→σcon(持荷2min錨固)；
4、ovm錨張拉工藝如下：
a、安裝工作錨板及工作夾片
b、安裝限位板
c、安裝千斤頂，千斤頂前端止口對準限位板
d、安裝工具錨及工具夾片
工具錨與前端工作錨具對正，不得使工具錨與工作錨之間的鋼鉸線扭絞。
e、施加預應力張拉
向張拉缸加油至設計油壓值，測量伸長值，做好張拉記錄。
f、錨固及活塞回程
開啟高壓油幫浦截止閥，張拉缸油壓緩慢降至零，活塞回程。
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