青島市*******大橋維修工程專案
青島*******市政工程****
2015.7.28
一、 工程基本情況
工程造價：4500萬元
開工日期：2023年 4 月 10 日
竣工日期：2014 年 8 月21日
建設單位：
設計單位：******交通規劃設計院
監理單位：
勘察單位：
施工單位：青島*******市政工程****
獲獎情況：工程施工過程中未發生任何質量、安全事故，同年獲得了青島市交通委「平安示範工地」稱號。
青島市交通委頒發的「平安示範工地」榮譽證書
二、 工程概況
青島市城陽區*******大橋位於s218線（雙元路）上。省道218線是車輛進出青島市的主要交信道路之一。該專案建成通車對緩解進出青島南北交通壓力有較大的政治、社會、經濟意義，因此青島市******非常重視該項目的建設，並把該專案列為市交通委年度重點專案，城陽區民生工程。
白沙河橋改造方案為拆除原橋上、下部結構，原位重建橋梁。改建對原橋樁基部分保留利用，按照順序依次拆除原橋橋面系、上部結構、橋墩蓋梁和橋台臺帽、1#-19#橋墩等構造，按照設計要求保留原橋樁基、橋台樁基，在原橋軸線處新建橋梁，橋跨布置與原橋相同。原橋樁基保留，新建樁基與原橋樁基間隔布置，原橋樁基樁頂鋼筋與新建樁基樁頂鋼筋一併埋入新建承臺中，重做橋台搭板。
橋梁總長度320m，共20跨，設計標準跨徑16m，橋面寬度32m，雙向6車道，左右兩幅各設有2.0公尺寬度的行人路，內側為**a級混凝土防撞護欄，外側為大理石欄杆、大理石鋪裝行人路及led光源路燈。
本工程採用鑽孔灌注樁基礎，直徑分別為1.3m、1.2m，樁長為9～25.
5m不等，共99根。大體積鋼筋混凝土承臺（29.1×2.
3×1.5m），一次混凝土澆築方量120m3。柱式橋墩，樁柱式橋台。
橋梁上部結構採用後張法預應力混凝土空心板梁，先簡支後連續橋面現澆混凝土鋪裝層結構形式，瀝青混凝土採用6+4cm兩層結構，面層為**a瀝青瑪蹄脂面層。
主要實物工程量
三、工程重點與難點
1、本工程為拆除原橋上、下部結構，原位重建橋梁，原橋樁基保留利用，新建樁基與原橋樁基間隔布置，原橋樁基樁頂鋼筋與新建樁基樁頂鋼筋一併埋入新建承臺中。
2、該橋址位於*******河道，橋位處地質條件複雜，岩石潛伏北向南呈下降趨勢，16#∽20#墩位同一排樁位處在施工時樁基嵌巖深度變化不等，給施工帶來較大難度。
3、承台基坑開挖遇到流砂層，地下水位較高，水頭隨季節變化明顯。此外該橋承臺設計左右聯體，增加了施工難度。
承臺深基坑鋼板樁支護承臺左右分幅施工技術檢查
4、工期緊，梁板預製數量多，預製場地狹小。如何提高芯模周轉效率及減輕芯模拆除安裝勞動強度，是制約該工程能否按期、保證質量完工的關鍵環節。
5、舊橋拆除時，國防光纜遷移滯後，制約工期。
6、新建橋梁上、下游有高低壓燃氣管線，最近處與樁基距離不足1.5m，重大危險源多，安全風險係數大。
四、專案部建設
1、組建強有力的專案團隊
作為青島*******市政工程****2023年度頭號工程，從工程開工，公司高度重視，公司常務副總經理親自抓專案建設，並成立了以具有豐富橋梁施工經驗的工程師擔任專案經理的專案經理部。專案部有總工辦、工程部、質檢科、安全環保部、物資裝置部、試驗室、綜合辦公室等七部室組成，各部室有專業負責人負責本部門日常管理工作。專案部下設班組有：
鑽孔樁作業班組、下部結構作業班組、板梁預製班組、板梁安裝作業班組、上部結構作業班組等5個班組。專案經理部是我公司的派出機構，代表我公司負責對內組織、協調、指揮生產，對外配合業主、監理及地方有關部門工作，確保合同履行。專案部組織機構如下圖。
2、專案團隊工作重點
在專案實施過程中，專案部重點抓好以下三方面工作：
1)組建強有力的專案經理部和施工班組二級管理體系。選派能力強，決策水平高，富有開拓管理經驗的幹部進入各級管理層，配備專業素質高、業務能力強、富有強烈事業心和責任感的技術幹部；配全配足效能先進、狀況良好的機械裝置，在施工過程中，加強維修保養，落實「清潔、潤滑、堅固、調整、防腐」的機械現場保養「十字」作業法，提高機械、裝置、車輛的完好和使用率，充分發揮機械裝置的效能，顯示機械化施工的威力；強化物資**系統，確保物資**渠道暢通，做到預先訂貨，及時採購，準時**，並加強進場材料的質量檢測和報檢工作，為確保工程順利實施，提供優質的材料、機具；選派敬業精神強、業務精、技術熟的工程技術人員和技術工人參加本工程的施工，以保證施工的順利進行；制定科學的施工方案，採用先進施工方法和合理工藝流程，確保工程質量；強化質量意識，嚴格遵守設計和規範要求，加強管理，技術員、質檢員實行跟班作業，對做得較好的方面繼續保持並完善，對存在的問題及時整改；嚴格執行技術交底制度和簽認制度，加強技術工作的可追溯性；現場施工報檢程式落實到位，從思想意識上高度重視質量 「三檢」制度，杜絕質量事故，在「三檢」合格的基礎上，由專案部質檢工程師、試驗工程師向現場監理、試驗監理報檢，做到不漏檢，保證各項工程、各個工序按設計規範及監理程式要求有條不紊地進行。
2）專案部認真貫徹「安全第一，預防為主」的方針，嚴格防止各類安全事故的發生。專案開工伊始就建立健全了安全保證體系，制定了安全生產崗位職責、操作規程和各項管理制度並要求各崗位、各類人員嚴格遵守執行。在實際施工中，嚴格執行《公路工程施工安全技術規程》的各項規定。
加強勞動保護，加強安全法規教育，加強安全巡查，認真貫徹執行黨和國家有關安全生產的方針、政策、法令、法規；在計畫、布置、檢查、總結、評比生產的同時，也相應納入安全生產工作。順得實現了「無死亡、無重傷；重大安全生產事故為零」的目標。
3）為確保工程按甲方既定工期完工。專案部優化資源配置，倒排工期，與施工班組簽訂責任狀。專案班組每天召開碰頭會，認真研究解決工程中遇到的各種問題，在一定程度上保證了工程的順利進展。
比如在進行鑽孔灌注樁施工時，端承樁樁底標高問題通過**及時與設計、勘察、監理溝通為及時終孔節約了時間；東半幅橋梁拆除由於受到國防通訊光纜改遷制約，施工、監理、設計、甲方共同商討施工方案，及時制定切實可行的承臺施工方案，為全線按時通車奠定了基礎。
五、質量與技術管理工作
1、技術工作方面
1）該工程為舊橋拆除後原位置重建專案，根據前期調查走訪，發現制約專案進度的關鍵因素之一是通訊光纜的遷移問題，第二是汛期來臨前能否將基礎及下部結構完成。經多番論證後，專案部制定了詳細的施工方案。
2）專案部人員進場後，立即組織技術人員進行了現場踏勘，重點摸清楚各種管線權屬單位、走向、屬性、規格，甚至包括燃氣、給水等穿越河底時的施工工藝，制定有針對性的施工方案，為樁基順利施工奠定了基礎。
3）組織學習圖紙，編制了實施性總體進度計畫及施工組織設計、關鍵工程施工方案、作業指導書，並對各施工隊、班組召開了有針對性安全技術交底。
4）順利完成交接樁及複測工作，並與兩個相鄰標段進行了中線貫通，控制點聯測，為工程全面開工創造了條件。
5）積極與專案相關方溝通協調，處理相關事宜。
6）建立了以分項工程為重點管理的分項工程管理臺帳、試驗台帳和測量臺帳，使工程管理走向了細緻化、程式化、標準化。
7）嚴格執行開工報告審批程式。分項、分部工程都是在滿足開工條件的情況下經監理組審批後開工，做到了條件成熟，手續齊全。
8）嚴格變更設計管理，確保技術有效並處於受控狀態
2、質量工作方面
1）狠抓現場管理，為確保工程質量奠定基礎。
2）強化質量意識，實行樣板引路。
3）建立健全各項管理制度，加強質量的過程控制。如：
①認真細緻地進行技術交底。
②組織進行各工序工前專題會。
③加強現場控制，關鍵工序實行施工員、試驗員跟班作業制度。
④積極組織開展各項質量活動和加大質量檢查工作。
邀請省交通系統混凝土專家到施工現場指導工作
⑤嚴控報檢程式，尊重監理，嚴把原材料關，加強質檢試驗工作，不合格原材料堅決予以退場。如，預應力夾片、鋼絞線各有1個批次退貨。
六、進度控制方面
1、總目標及其分解
1）按照合同檔案及總公司對該專案進度要求，專案部進場後與2023年4月6日前根據現場實際情況進行了總體進度計畫的編制，並報公司審核批准，專案部予以嚴格執行。
2）根據批准的總進度計畫，按照單位工程分解為交工目標，制定了分部工程交工目標。
3）按照承包的專業與施工階段分解為階段目標。
如：鑽孔灌注樁基礎分解為東、西兩半幅階段目標，並根據階段目標適時調整進場機械。西半幅按照正常進度配備裝置，東半幅因為國防光纜遷移滯後1月，及時增加鑽機數量達到15台套，在進行2#位樁基施工時，基本上每個墩位都有1臺鑽機同時鑽進成孔，成孔數量日最多達到8棵樁。
國防光纜遷移滯後已經影響到整體進度時，專案部及時調整樁基施工思路，果斷採取措施，在保證橋梁整體安全情況下，先拆除東半幅橋西側的2塊板梁，再拆除舊橋蓋梁的懸挑部分，為3#位樁基的施工創造有利條件。
趕進度——每個樁位一台鑽機 3#樁基施工——拆除東半幅舊橋梁板2塊及蓋梁懸挑部分
2、進度控制
1）控制性計畫
因本工程工期短，月度計畫定位專案部的控制計畫。為保證月度計畫的實現，專案部制定了完成月度計畫的重要節點目標，並通過專案周例會逐級落實。
2）實施性計畫
制定好控制性計畫後，由班組每週制定實施性計畫。如：
板梁預製場，由專案部派出主管工程師每天召開進度會，逐項檢查進度、質量、安全及文明施工情況，及時解決生產中出現的問題。
橋梁施工現場，由專案經理每天召開專案領導班子碰頭會，勞務分包隊長同時參加。
在進行東半幅橋梁施工時，專案部逐日編制進度計畫，並與勞務分包隊伍簽訂了責任狀，該責任狀作為專案年終獎罰依據，對推動該項目的按期完工產生了積極效應。
危橋整治施工總結
五間橋主要病害是 全橋橋面鋪裝開裂 壓碎等病害較為突出，鉸縫處混凝土開裂，並且存在明顯的滲水現象。馬家河橋主要病害是 在跨中附近存在橫向貫通裂縫，同時拱底滲水痕跡明顯，泛白現象較為普遍。病害處理 溢水河大橋本次加固措施為 對全橋支座進行更換，對破損伸縮縫更換，處理鋼筋外露缺陷和修補行人路板處區域性損...
橋施工總結報告
閼伯路古宋河橋加寬工程ebl.3合同段施工總結報告 一 工程概況 閼伯路古宋河橋加寬工程ebl.3合同段位於商丘市閼伯路k14 707.2公里處。原有機動車道橋梁兩座，設計標準為二級公路，標準斷面為 4公尺綠化帶 11公尺行車道 8公尺花壇 11公尺行車道 4公尺綠化帶。現設計在原11公尺機動車道外...
跨線橋工程施工總結
一 工程概況 1.1 合同段工程起止時間 工程自2009年6月19日開工至2010年8月26日竣工初驗。1.2 工程概況 公路位於松江區東北部，規劃等級二級公路，呈南北走向。本工程設計樁號起點位於公路長遠涇橋南側約150m 樁號k6 205.000 工程終點止於明中路路口 樁號k7 359.650 ...