橋面鋪裝防撞護欄及橋頭搭板施工技術方案

2021-03-03 21:31:27 字數 4378 閱讀 6076

橋面鋪裝、防撞護欄及橋頭搭板

施工技術方案

1、《公路橋梁施工技術規範》jtj042-94。

2、《xx公路xx至xx(xx界)段高速公路工程投標檔案》。

3、《xx公路xx至xx(xx界)段高速公路施工技術規範》。

4、《xx公路xx至xx(xx界)段高速公路l15標段兩階段施工圖設計》第三冊共五冊。

二.工程簡介

xx1#大橋中心里程為k72+900,全橋共5孔,長100m 。本橋上部結構採用20m預應力砼連續箱梁共20片。橋台處採用80型伸縮裝置,鋪裝面積為1250m2。

3、工期計畫

xx1#大橋橋面與防撞護欄施工,其具體工期安排如下

4、施工準備

專案部在施工範圍內已經布置導線網,增設水準點,並已經上報監理工程師認可,為上部結構現澆部分的施工做好了準備工作。目前,施工便道通暢,電網供電充足,施工用水由水車拉飲用水供給,其它小型機械、工具、材料已備齊。

5、材料**

水泥採用黃羊山水泥廠生產的p.0.42.5水泥,砂採用陽原大黑溝砂場中砂;碎石採用懷來縣東八里石料場生產的5~20mm;鋼筋採用首鋼生產的圓盤、螺紋鋼。

三.施工方案

(一)、鋼筋製作和安裝

1、鋼筋驗收要求

鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收,合理堆存,掛牌標誌。鋼筋的表面應清潔,使用前將表面油漬、漆皮、磷鏽等清除乾淨。不使用外表有嚴重鏽蝕、麻坑、裂紋加砂和夾層等缺陷的鋼筋。

鋼筋在具有出廠質量證明書、試驗報告單和抽取試樣力學效能試驗合格後再進行下料。

2、鋼筋的製作

施工中鋼筋應嚴格按照設計圖紙進行製作,保證鋼筋的順直,無區域性彎折;對成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均進行調直。鋼筋加工成型後,詳細檢查尺寸和形狀,注意彎折處有無裂紋,並按型別編號堆碼,覆蓋好。

加工鋼筋的允許偏差

3、鋼筋焊接和綁紮

鋼筋骨架的施焊順序由中到邊對稱的向兩端進行,相鄰的焊縫採用分割槽對稱跳焊,不順方向一次焊成。鋼筋接頭採用搭接焊時,鋼筋接頭錯開布置,對於焊接接頭,在接頭長度區段內,控制同一根鋼筋沒有兩個接頭,配置在接頭長度區段內(35d長度範圍內)的受力鋼筋,其接頭截面面積佔總截面面積的百分率應符合下表規定,鋼筋搭接端部預先折向一側,使兩接合鋼筋軸線一致。接頭焊縫的長度除按設計要求外,雙面焊不小於5d,單面焊不小於10d。

電弧焊接和幫扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不小於10倍鋼筋直徑,且控制不位於構件的最大彎矩處。幫扎接頭長度區段是指1.3倍搭接長度。

接頭長度區段內受力鋼筋接頭面積的最大百分率

受拉鋼筋幫扎接頭的搭接長度,符合下表要求;受壓鋼筋幫扎接頭的搭接長度,取受拉鋼筋幫扎接頭搭接長度的0.7倍。

受拉鋼筋幫扎接頭的搭接長度

(二)、混凝土工程

1、混凝土拌和

拌製混凝土時,計量衡器保持準確。每一工作班正式稱量前,對計量裝置進行重點檢查。

施工中保證混凝土拌和均勻,顏色一致,沒有離析和泌水現象,混凝土坍落度在攪拌地點和澆注地點分別取樣,每一工作班或每一單元結構物不少於兩次,評定時以澆注地點測定值為準,在檢測坍落度時,注意觀測混凝土拌合物的粘聚性和保水性。

施工中保證混凝土的配料數量和混凝土最短攪拌時間符合下表的要求;同時由於c40混凝土摻有外加劑,攪拌時間延長1~2min。

配料數量允許偏差

混凝土最短攪拌時間

2、混凝土運輸、澆築

混凝土澆築採用砼運輸罐車運輸至施工部位通過溜槽釋放混凝土,保證混凝土的自由傾落高度不大於2m。混凝土標號為c40,嚴格按照配合比進行拌和。同時在混凝土澆築部位周圍,採取鋪鐵皮等措施,防止澆築過程中對橋面混凝土造成汙染。

混凝土應連續澆築,因故必須間斷時,混凝土的運輸、澆築及間歇的全部時間不超過前層混凝土的初凝時間,否則應及時留施工縫;施工縫在下次混凝土澆築前進行鑿毛處理,如為斜面則鑿成台階狀,處理後對水平縫鋪一層厚為1~2cm的1:2的水泥砂漿。留施工縫處的混凝土強度達到2.

5mpa後,方進行混凝土的澆築。

3、混凝土的養生

根據上部結構施工的實際情況和工程特點,在混凝土構件表面均勻的塗抹一層養護劑採進行養生。塗抹前注意不得汙染養護劑,以免影響混凝土構件的外觀質量,並在塗抹的養護劑晾乾後,及時進行覆蓋。

(三)、模板工程

1、模板製作

鋼模板應嚴格按照設計及規範要求進行加工製作,其各項指標應符合規範允許偏差範圍。

2、鋼模板的安裝與拆除

模板安裝應符合規範要求,安裝前必須均勻塗抹脫模劑,嚴禁使用廢機油等影響砼外觀的脫模劑,模板縫處可貼上雙面膠帶以防防漏漿。砼抗壓強度達到2.5mpa後方可拆除側模,強度達到75%後方可拆除底模。

預留的拉桿孔,拆模後必須及時用水泥漿填充飽滿。拆模時,應根據結構物特點和模板位置按照正確的順序進行,一般為從上向下,先附屬後主體;拆模時注意不要損壞砼稜角和表面,同時不允許用強力敲打或強扭等方式進行。模板拆除後,應維修整理,分類存放。

(四)、橋面鋪裝、防撞護欄及橋頭搭板的施工順序

第一步:一次性澆築左幅全長100m防撞牆;第二步:澆築左幅橋面鋪裝砼,待鋪裝完成後澆築右幅防撞牆;第三步:澆築右幅橋面鋪裝砼並待其完成後澆築橋頭搭板。

(五)、橋面鋪裝施工

1、混凝土澆築

橋面鋪裝時可用現澆標準帶(衝筋)或固定槽鋼作為橋面鋪裝的施工軌道。進行橋面鋪裝的混凝土澆注施工前,要仔細檢查鋼筋的綁紮、焊接和防撞護欄模板的安裝質量,要再次將橋面沖洗乾淨,保證橋面的整體連續性。橋面砼須一次性澆注(半幅),在施工條件不允許的情況下,可以預留施工縫。

混凝土用混凝土運輸車送達現場後,要檢查其均勻性和坍落度,混凝土的坍落度保持在110~130mm,澆注過程中,若因故不得不中斷時,其中斷時間應小於前段混凝土的初凝時間。

混凝土振搗採取人工振搗,振搗器採用6.5公尺長振動梁。混凝土表面停止沉落或沉落不顯著,振搗不出現顯著氣泡,混凝土表面已平坦、起漿,表示混凝土已振搗充分。

2、混凝土表面衝毛施工

根據混凝土外加劑能改變混凝土施工特性的特點,在混凝土澆築收光完成後及時在接合面上噴灑一定濃度的表面緩凝劑(表面緩凝劑是採用檸檬酸與水配製的一定濃度比例的溶液。因檸檬酸是一種有機弱酸,因其不含氯離子等對鋼筋有腐蝕作用的物質,故對鋼筋混凝土無破壞作用,其作用原理是用其酸性改變混凝土表面的鹼性環境,以延緩混凝土的水化作用。)使混凝土在水化反應凝固時候,延緩表面混凝土的硬化凝固時間,然後選擇合適的時間使用高壓水將表面未凝固的混凝土水泥漿沖掉,露出石子的施工工藝方法。

(1)、施工準備

1、工具材料:緩凝劑、噴霧器、高壓水槍和防護用品。

2、橋梁預製工程的模板、鋼筋安裝完成後或在橋面鋪裝工程的橋面梁體體系轉換施工完後,均需向現場監理工程師報檢,合格的工程工序方可進行下部混凝土的灌注施工。

3、使用普通噴霧器,加入定量的清水,投入對應稱量好的緩凝劑(檸檬酸),混合後攪拌均勻。

a、表面緩凝劑待混凝土最後一遍收光後及時噴灑。

b、專人操作,調整好噴霧器噴頭,噴灑要均勻,應按照預先確定的用量,噴灑面積和路線噴灑,不得隨意改變。

c、每次停頓間隔應做好明顯地標誌,以防重複噴灑或漏噴。

d、噴灑後混凝土應進行覆蓋保持混凝土表面的濕潤,以防影響混凝土的衝毛效果和混凝土的開裂。

(2)、衝毛施工方法

1、當混凝土下面已經比較堅硬,用手按壓時不會出現痕跡,用水槍正對一點衝擊不出現坑窪時,即可進行衝毛施工。利用高壓水槍的水壓衝擊、去除混凝土表面尚未及時凝固的水泥砂漿,露出石子。

2、若因混凝土表面的水泥漿較厚,衝毛時可用掃帚配合清除水泥漿,以提高衝毛效率。試驗結果表明,使用大流量的水幫浦衝毛效果較好。

3、衝毛時可以分割槽、分段進行,注意衝毛時水流的方向。

4、衝毛完成後用土工布或彩條布覆蓋灑水養生7天,使混凝土表面保持濕潤。橋面施工應盡量連續進行,前面澆注完畢的混凝土及時灑水養護,設專職養護員以保證養護質量,灑水養生至少要保持7天。

(六)、防撞護欄及橋頭搭板施工

1、在各連續墩頂處護欄斷開2cm的縫,縫內用瀝青麻絮填塞。

2、每跨內每隔5m切縫,縫深1cm,縫寬0.5cm。

3、外露鋼件塗兩道紅丹一道面漆。

4、a型預埋槽鋼用於分離式路基段,在橋梁單側設定,間距為100cm。

5、混凝土澆築按連續分層澆築,每層厚度不超過0.3m,採用插入式震動棒方法震搗,保證混凝土密實度。

6、搭板採用平置式。

7、鋼筋、模板和混凝土的要求同前。

四、施工質量保證措施

堅持「百年大計,質量第一」的方針,以創精品為目標,堅持依靠科技,科學組織,嚴格管理,規範施工,粗活細做,細活精做,工序控制,一次成優,整體工程質量創公路長大隧道建設新水平。

推行各級質量管理領導小組全面負責制。在組長的領導下,各司其職,各負其責,實施對工程質量的全面管理。

工程質量管理機構

1、專案部成立「質量管理領導小組」,成員由專案經理、總工程師和有關部門負責人組成。其職責是全面領導工程專案施工的質量管理工作。

2、「質量管理領導小組」的組**員是:組長:湯貴海;副組長:崔碧文、曹江敏;組員:高飛、盧佔禮、畢明鎖、王軍、陳廣聚等。

3、專案部設立安質部,配質檢人員。質檢人員由責任心強,有豐富的實踐經驗能堅持原則的工程技術人員負責擔任。

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一 施工技術方案 一 施工準備 1.技術準備 由專案總工程師組織工程部 質檢部 試驗室 測量隊以及現場工程師認真閱讀施工設計圖紙,研討施工技術方案。2.材料準備 護欄施工時採用定型鋼模板,護欄座的施工採用竹膠板。e8 d12型鋼筋焊接網片,採用馬鋼集團定型產品。砂 石料及水泥採用符合設計要求的原材料...