貴州省三穗至黎平高速公路第11合同段專案前期策劃檔案
專案前期策劃檔案形成過程記錄表
說明：1、附現場考察會議紀要。
2、附會議簽到材料。
2．「縱向到底」管理示意圖：
t梁預製場「縱向到底」管理示意圖
本專案計畫設兩個工區，其中施工隊伍配置情況是：路基工程隊4個，橋梁樁基隊2個，橋梁下構隊2個，t梁預製及架設隊1個，清水江大橋專業承包隊1個，涵洞工程隊2個，防護工程隊2個。對橋梁工程、涵洞工程、路基工程、附屬工程管理模式如下：
1．橋梁工程：採用工序承包模式（除清水江大橋專業承包外），分解為樁基礎、下構、上部三部分考慮引進班組，但規定小型機具及三項料由其自己承擔，專案部僅提供主材、大型模板、部分大型機具（如塔吊、大型吊車等）。其中，清水江大橋剛構施工部分，擬考慮採取專業承包模式，引進有實力、有資質的隊伍，讓其承擔除主材外的材料和大型機具等，降低專案管理成本風險。
2．涵洞工程：鑑於本標段高填方段落多的特點，標段內涵洞必須及早開工盡快完成，以利填方大面積施工。因此，計畫引進多個小型班組，規定自帶機具、自備模板等，專案部只提供主材和臨時的大型機具輔助，確保工點全面開花、成本優化。
3．路基工程：計畫設定四個路基隊伍，自備機械，專案部只提供技術指導和安全質量監控。
4．附屬工程：計畫引進小型班組，小型機具及材料由其自備自籌，不擬與路基隊伍合併，以便加強管理多投入人力，加快進度。
清水江大橋、小江大橋、a匝道小江大橋為該項目的控制性工程，是本專案能否如期完工的關鍵，所以清水江大橋、小江大橋、a匝道小江大橋完成的好壞對整個專案來說影響重大。要著重抓好施工現場進度、成本、安全、質量等各方面。
1．通過有效的計畫、組織、控制和協調等活動實現預定的成本目標,並盡可能地降低成本費用,實現目標利潤最大化。
2. 及時做好現場規劃及布置，合理按排好施工段落及分項工程的先後順序；合理組織安排人力、機械；不窩工、不搶工，做到均衡施工；確保業主的工期目標得到實現。
3．主動有意識的策劃、組織、協調、控制和採取預防措施，避免或減少風險事故形成的機會，盡可能減少風險損失，保證工程專案總體目標的實現。
同時，本標段的深挖路塹較多，有6個段落，最大挖深49.4公尺；高填路基有7個段落，最大填高33.4公尺；高邊坡防護相應增多。這些都是本標段施工質量、安全和進度控制的重點。
橋梁、涵洞分部及數量、區間開挖、填築土石方量表
三．主要材料數量表
一．工期
二．質量
三、成本（另冊）
四、技術
五、安全
檔案建設專案三同時檔案
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