武漢市軌道交通2號線南延線
土建工程第八標段
佛祖嶺停車場出入場線區間
模板支架安全專項施工方案
編制複核審核審批中鐵五局集團****＆中鐵五局集團第二工程有限責任公司聯合體武漢軌道交通2號線南延線八標專案部
2023年06月
1.1.1、《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》；
1.1.2、《建築施工安全檢查標準》jgj59-2011。
1.1.3、《建築施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規範》jgj166-2008。
1.1.4、《鋼結構設計規範》gb50017-2011
1.1.5、《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb50204-2011）
1.1.6、《鋼結構工程施工質量驗收規範》（gb50204-2011）
1.1.7、《高處作業安全技術規範》（jgj80）
1.1.8、《建築結構荷載規範》（gb50009-2012）
1.1.9、《建築工程大模板技術規程》（jgj74-2003）
1.1.10、《建築施工模板安全技術規範》jgj162-2008；
1.1.11、《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》jgj130-2011。
1.1.12、《建設工程施工現場消防安全技術規範》（gb50720-2011)
1.1.13、《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質[2009]87號文
1.1.14、《建築施工現場臨時用電安全技術規範》
1.1.15、《建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則》建質[2009]254號
1.1.16、《建築施工手冊》第三版
1.1.17、武漢市軌道交通2號線南延線工程佛祖嶺停車場出入場線區間主體施工圖設計。
1）嚴格按要求的合同工期、質量、安全、試驗等目標編制施工方案，使建設單位的各項要求均得到有效保證。
2）遵循設計檔案的原則。認真閱讀核對所獲得的設計檔案資料，了解設計意圖，掌握現場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制方案，滿足設計標準和要求。
3）遵循「安全第
一、預防為主、綜合治理」的原則。嚴格按照地下工程施工安全操作規程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全，服從建設單位指令，服從監理工程師的監督檢查，嚴肅安全紀律，嚴格按規程辦事。
4）遵循「科技是第一生產力」的原則。採用地鐵建設的成功經驗和新技術，充分應用「四新」成果，配備精幹高效的技術骨幹力量和專業化的施工作業隊伍，充分發揮科技在施工生產中的先導保障作用。
5）遵循施工生產與環境保護同步規劃，同步建設，同步發展的原則。
武漢市軌道交通2號線南延線工程佛祖嶺停車場出入場線區間主體結構。
2號線南延線佛祖嶺停車場出入場線區間從佛祖嶺站接出後，從高新六路南側向東偏北方向斜穿高新六路與光谷一路交叉口、高新六路與流芳一路交叉口後,向北接入佛祖嶺停車場。
（1）佛祖嶺停車場出入場線主體基坑長度約 830.1m，開挖面積為9214.1m2/,一般段基坑寬度為 11.1m,平面呈長條形，開挖深度為0 ~12.2m
（2）基坑採用多種支護形式，包含圍護樁、圍護樁+樁頂放坡、放坡+土釘支護。圍護樁採用樁徑800mm和1000mm的鑽孔灌注樁，樁間距分為1100mm、1200mm、1300mm三種；放坡開挖採用噴網支護，坡度分為1：2、1:
0.75兩種坡率(右dk41+553.425~右4dk41+605為1:
2，右dk41+605~dk41+728為1:0.75）。
（3）內支撐採用混凝土支撐和鋼支撐，一般段採用2~3道支撐（第一道為混凝土支撐）。
2.3.1工程材料
主體結構頂板、底板、側牆、壁柱採用c35防水混凝土，抗滲等級p8；主體結構中隔牆採用c35鋼筋混凝土；區間、u型槽處擋土牆採用c35鋼筋混凝土，抗滲等級p8，墊層採用c20素混凝土，厚150mm。
主體結構尺寸表
2.3.2、主體結構
本區間右dk40+878.100~右dk41+538.415（左dk40+878.
100~左dk41+543.775）為明挖暗埋段，右dk41+538.415~右dk41+549.
000（左dk41+543.775~左dk41+554.103）為封閉矩形框架段（頂板外露），右dk41+549.
000~右dk41+728.000（左dk41+554.103~左dk41+728.
728）為u型槽段；在右dk41+126和右dk41+543.85分別設定廢水和雨水幫浦房。
矩形框架無中隔牆斷面圖矩形框架中隔牆斷面圖
廢水幫浦房斷面圖雨水幫浦房斷面圖
u型槽斷面圖
結構頂板：q頂=1*26=26kn/m2 /q頂=0.8*26=20.8kn/m2 /q頂=0.6*26=15.6kn/m2 /q頂=0.5*26=13kn/m2
2.3.3、論證內容
根據建質[2009]87號文《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》第五條和附件2要求：混凝土模板支撐工程中支架搭設高度8m及以上；搭設跨度18m及以上；施工總荷載15kn/m2及以上；集中線荷載20kn/m及以上，施工單位應當組織專家對專項方案進行論證，本區間須進行論證部位為頂板和側牆位置。
施工便道分場內水平施工便道與地面到支架作業面的垂直通道，場內施工便道利用場地內的現有道路，並設定垂直人行通道（由梯籠組裝，從基坑底部搭設至地面），主要材料的垂直運輸主要採用10t龍門吊及臨時汽車吊。
在佛祖嶺a便道旁設定有一台500kva的變壓器，能滿足施工用電需求，同時配置一台250kva的發動機，作為突發情況備用。
根據本工程施工特點及工期要求，我部將積極組織安排強有力的施工管理機構及施工隊伍，確保工程施工的按質、按量、按時完成。成立中鐵五局集團****＆中鐵五局集團第二工程有限責任公司聯合體武漢軌道交通2號線南延線八標專案部，專案經理部由上至下分為管理層和作業層，專案經理部由黨政、工程技術及工程管理等人員組成，共設六部一室，專案管理組織機構圖如下：
圖4-1專案管理組織機構圖
根據業主與前期制定的工籌計畫要求；針對佛祖嶺停車場出入場線區間做出了如下計畫。
武漢市軌道交通2號線南延線第八標段佛祖嶺停車場出入場線區間全長849.9m，施工分兩期進行，共分五段，每段再根據主體結構施工的要求進行分小段；具體如下。
5.1.1、第一段：
ck40+878.1~ck41+069.95，長191.
85m，按21m/段劃分，共9小段；計畫2023年8月1日開始施工第一段底板，每段底板計畫7天，側牆、中隔牆和頂板一起施工，平均每段10天，11月6日結束；
5.1.2、第二段ck41+069.
95~ck41+102.9，長32.95，分2小段；屬於二期結構，計畫2023年2月6日開始施工，每段底板計畫7天，側牆、中隔牆和頂板一起施工，平均每段10天，計畫2023年3月3日完成；
5.1.3、第三段ck41+102.
9~ck41+426.127，長323.227m,20.
2m/段劃分，共16小段；計畫從兩端往中間施工，大里程端2023年8月1日開始施工，小里程端2023年7月13日開始施工，每段底板計畫7天，側牆、中隔牆和頂板一起施工，平均每段10天，10月27日結束；；
5.1.4、第四段：
ck41+426.127~ck41+525.1，長98.
973m，20m/段劃分，共5小段，屬於二期結構；計畫2023年2月6日開始施工，每段底板計畫7天，側牆、中隔牆和頂板一起施工，平均每段10天，2023年3月23日結束；
及支架工程專項施工方案
模板工程專項施工方案 本工程總建築面積約26萬m2，共包括1 9 樓 11 樓 15 樓 商鋪s1 s3 區域性地下室，地下一層,地上二十四至三十四層，其中地下室面積約47000 m2，商鋪面積約12200 m2，住宅面積約200800 m2。本建築結構形式為框剪結構，建築工程設計等級為一級，建築使...
支架現澆梁施工安全專項方案
1 招投標檔案及施工承包合同 2 本工程施工圖設計檔案 3 公路橋涵施工技術規範 jtg t f50 2011 4 公路工程質量檢驗評定標準 jtgf80 1 2004 5 建築施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規範 jgj166 2008 6 建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範 jgj130 2011...
滿堂支架安全專項施工方案
第一節編制依據 建築施工計算手冊 江正榮著中國建築工業出版社 建築施工手冊 第四版中國建築工業出版社 鋼結構設計規範 gb50017 2003 中國建築工業出版社 建築結構荷載規範 gb50009 2001中國建築工業出版社 建築施工腳手架實用手冊 含垂直運輸設施 中國建築工業出版社 建築施工扣件式...