2 電阻器故障
電阻在電子裝置中使用的數量很大，而且是一種發熱元器件，常見的有：斷路、機械損傷、接觸損壞、短路、擊穿等。
3 開關及外掛程式故障
該類故障主要有以下幾種：
（1） 接觸不良，接觸表面汙染、外掛程式未壓緊到位、接觸彈簧片應力不足和焊劑汙染等；
（2）絕緣不良，表面有塵埃和焊劑汙染、受潮、絕緣材料老化及電暈和電弧燒毀碳化等；
（3）機械失效，主要由彈簧失效、零件變形、底座裂縫和推桿斷裂等引起；
（4）絕緣材料破損，主要原因是絕緣體存在殘餘應力、絕緣老訊和焊接熱應力等；
（5）彈簧斷裂，彈簧材料的疲勞、損壞或脆裂等。
三、高速公路機電裝置的維護管理工作
各類機電裝置是完善高速公路管理系統並提高執行效率的主要構件，做好機電裝置的日常維護與管理工作，才能最大程度的減少突發故障發生率，提高高速公路機電系統的運作效率。而機電裝置的負責人員要在實踐中不斷總結裝置的維護與管理經驗，進一步提高工作效率。這樣才能使我國高速公路管理向著安全暢通的方向繼續發展下去，進而更好的為大眾服務。
1 防水管理工作
裝置的電路部分，要經常檢查有無進水的可能性。收費亭是否進水，如果濕度大，開啟頻繁的房間（如收費亭），溫度太低，就會導致裝置內部產生凝結水，水是導體，會導致裝置工作不正常，甚至燒毀裝置。如發現進水或線路板潮濕，立即停機斷電，並及時用熱吹風筒除去潮氣後，方可再次投入執行；溫度太高對裝置也不利。
防水重點是收費亭，收費亭內安裝的裝置較多，一定要保證執行正常，執行的資料都儲存在工控機內。造成收費亭漏水的原因主要有：收費亭設計不合理，亭上有積水，排水不暢通；安裝在亭頂的空調的冷凝水排路不暢通，造成亭頂積水；安裝在亭頂的空調固定設計不合理，直接打孔用膨脹螺栓固定，打孔造成防水層的破壞，造成漏水；在亭頂安裝報警器，鑽孔走線，防水處理不好，造成漏水，以上所涉及的幾個工藝環節，要經常檢查，以免因漏水造成裝置的損壞。
2 降溫管理工作
降溫風扇主要位置有：工控機、計算機、ups、穩壓器、硬碟、錄影機等，如工控機經常宕機，需檢查cpu 的降溫風扇轉動是否正常，如果發現不正常，應立即停機修理。要經常檢查並保證裝置的散熱風扇工作正常，如散熱風扇停轉，必須立即處理。
3 潤滑與防鏽管理工作
對於一些需要經常轉動或者滑動的機電裝置，要以裝置的工作需求為前提，採取適當的潤滑處理，這樣能夠減少裝置自身的磨損，而延長其使用時間，比如一些攔截杆、轉動攝像頭等。而一些鐵質的外場機電裝置，可能由於自然因素而氧化生鏽，比如一些通電標牌或路標等，要定期進行防鏽處理。
4 電源系統管理工作
作為機電裝置的動力源，要做好電源系統的管理工作。先要檢查電源供給是否正常運作，之後再檢測電源輸入與輸出狀態。還要定期更換耗損大的輸電管線，防止突發事故。
四、對於機電系統維護管理方面的幾點建議
1 加強重視
由於高速公路機電裝置幾乎是採用了國內乃至國際先進的產品，所以容易造成對機電系統維護管理問題重視不夠的現象，這是乙個十分危險的訊號。由於機電系統裝置故障有時是牽一髮而動全身，乙個潛在的微小故障有時會造成整個系統失敗，並且在我國高速公路機電系統建設正處於剛剛起步階段，一些技術規範和裝置執行狀況正處於**和嘗試過程中，要結合自身特點模索一套行之有效的維護管理制度和方法，服務於運營，健全和完善維護管理制度，加強對維護的重視。
2 加強管理
加強管理不但要在工程建設中加強監督和考察，不放過任何有關工程質量問題的死角和漏洞，而且在日常使用中更加注重管理，由於高速公路的封閉性不是很高，一些人為對機電系統裝置的破壞時有發生，如通訊井蓋、通訊線纜、供電線路被盜，甚至交警安裝的超速抓拍系統也在高速公路整體被盜等現象普遍存在，另外有的人利用機電系統技術上的缺陷徇私舞弊，如逃繳通行費，**票款等，為國家造成重大經濟損失。所以維護隊伍在加強檢查的同時要求路政和稽查等執法部門加強巡邏和加大稽查力度，堅決打擊不良現象和不正風氣。
3 加強建設
一支專業化、規範化的維護隊伍建設對機電系統十分重要，但是由於維護人員的文化水平和知識結構問題，這樣的隊伍建設不是一朝一夕能完成的，更不是一蹴而就的。這不但需要專業知識的強化，更需要經驗的積累，需要大量的人力、財力、物力作保障，是乙個多方因素促成的問題。
結束語目前，高速公路機電系統裝置種類多、數量大、涉及的領域廣，給高速公路的機電維護、維修帶來了一定的難度。如何用好、養好、修好、管好機電裝置，充分發揮機電裝置的作用，推動運營管理水平不斷提高，已成為高速公路管理者面臨的乙個新課題。建立完善的高速公路機電裝置管理體系，對機電裝置進行標準化的管理正是解決這一問題的良好方法之一，全面貫徹落實質量管理標準，可以提高行業自身形象和內部管理水平，裝置管理依照質量體系標準，走低成本、高質量、高效益的發展道路。
它不僅注重管理的結果，而且更注重管理的過程。
參考文獻
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