2023年工作總結碼頭專案部

2021-03-04 07:52:35 字數 4331 閱讀 5331

xx港xx港區xx作業區

東1#、東2#泊位工程

堆場、給排水及其它附屬專案

2023年工作總結

及2023年工作計畫

xx作業區專案經理部

編制日期:二o一二年十二月

莆田專案部二〇一二年工作總結暨

二〇一三年工作安排

二〇一二年,是莆田專案部成立的第二年,也是莆田專案部工程建設承前啟後,至關重要的一年。這一年,在xx分公司的正確引領下,在建設單位、監理單位的全力配合下,專案部各級人員開拓創新,搶抓機遇,強化內部管理,落實安全管理責任,緊緊圍繞年初xx分公司制定的各項工程建設任務。精心策劃,理清建設工程的主要矛盾,積極推進工程建設進度,在專案部全體員工同心協力和各參建班組的大力支援下,做了大量的工作,取得了良好的工作成效,基本完成了預定的各項目標任務。

下面就二〇一二年莆田專案建設情況進行總結,並就二〇一三年的工作進行安排部署:

第一部分二〇一二年工作簡要回顧

本工程自開工以來,專案部按施工總進度計畫,均衡組織施工,截止2023年11月底,經各方共同努力,完成工作量9969.65萬元,具體完成工程如下:

(1) 道堆:完成場地整平碾壓29萬m2;鋪設級配碎石、5%水泥穩定

碎石層28萬m2;完成聯鎖塊預製339500m2,鋪砌260000m2;完成堆取料機軌道基礎平台擋牆及工藝塊體澆注8461.6m3;小型構件預製:軌枕板6032塊、溝蓋板18450塊、皮帶機基礎墩1172塊、擋煤塊體648塊,安裝648塊。

(2)給排水及其他:緯五路給排水管網鋪設586m;經一路給排水、供電管網鋪設154m;緯二路給排水管網鋪設573.7m;緯三路排水明溝澆築100m;緯四路電纜溝澆築449m;經三路排水明溝及電纜溝澆築1100m;經三路消防、給水、供水系統施工1351m;緯一路電纜溝及排水溝施工573.

7公尺;緯一路消防、給水、供水系統施工共614m。

附屬房建部分:已完成港區東1#、東2#泊位涉及土建單體:宿舍樓、食堂、轉運站、廊道及各附屬單體主體及裝飾裝修施工;現已全面進入竣工驗收收尾階段。

本工程作為東1#、東2#泊位專案的一部份,公司和專案部對如何搞好本工程施工質量高度重視,開工之初,就根據專案施工內容,工程特點進行了前期質量策劃,制訂了質量計畫,明確專案分部分項質量目標。

本工程總體質量目標為:確保合格並一次通過驗收,爭創優質工程。質量指標分解如下:

工程施工質量滿足顧客的要求,合同履約率100%,工程合格率100%,工序一次驗收合格率>90%,返工損失率<1‰。

(1) 為加強專案管理,提高管理效率,按照公司專案管理辦法,結合本工程相關專業內容和合同要求,選擇懂技術,有一定管理經驗的人員組織本工程專案經理部,負責承擔本工程的具體實施和組織管理工作。

(2) 專案部根據公司管理手冊,建立健全 「以專案經理為第一責任人,專案總工具體負責」的質量保證體系,進一步完善了「從專案經理、專案總工、專案副總工到專職質量員、施工員到各施工班組」的質量管理網路。

(3) 完善各項質量管理制度,制定了專案部質量責任登記制度、現場質量管理制度、工程質量檢驗制度、質量獎罰制度等。專案部建立健全各項質量管理制度,以制度建設促專案管理工作的規範化,程式化。

(1) 積極開展培訓、交流學習:邀請有類似工程施工經驗的專家到專案部對施工人員進行培訓,使施工人員了解施工過程中易出問題的環節,以便採取有針對性的預控措施。通過職工大會、質量專題會、施工技術交底和生產例會等會議,開展質量意識教育,提高施工人員對質量管理重要性的認識。

(2) 精心編制施工組織設計和分項施工方案

工程在準備期階段,由專案總工組織人員編制施工組織設計,為確保施工組織設計科學合理,具有可操作性,公司組織技術力量進行審核,專案部根據審查意見進行修改並報監理部審批。

以成熟的施工工藝、施工方案來保證工程質量,為此,專案部在總體施工組織設計編制後,針對主要分部、分項工程制定了專項施工方案,重點編制了灌注樁樁基、道路堆場、給排水、水泥穩定碎石層、房建腳手架安裝等專項施工方案,及時上報上級主管部門及監理審批。施工過程中,結合工程實際地質情況,調整灌注樁成孔工藝,採取了旋挖鑽機施工,不僅工效提高,而且可靠地保證了樁基質量,已檢測272根灌注樁,均為一類樁。

(3) 每道工序進行技術交底

針對工程點多面廣、施工工序多的特點,分項工程開工前,堅持進行**施工技術交底,即專案總工對全體技術人員交底,技術人員對作業隊(班組)交底,作業隊(班組)對操作人員交底。交底內容務求結合實際,可操作,使每位操作工人掌握施工順序、要點、質量要求。現場技術人員在施工過程中對每道工序進行檢查監督,確保每道工序按照技術交底進行施工。

(4) 開展qc小組活動:持續改進,針對常見的質量問題,組織施工人員進行qc小組活動,通過資料分析,找出原因,制定對策,組織實施,使工程質量不斷提高。

(5) 加強檢查力度,完善自檢制度:專案總工程師及分項工程施工負責人每天到主要施工點巡查,發現質量問題,採取果斷措施,及時糾正,將質量問題消滅在萌芽狀態,不留後患。對工序質量嚴格實行班組自檢、互檢、專案部專檢的三檢制度,檢驗合格後報監理驗收。

對於本工程一些工作量大的分項工程進行典型施工,採取首件工程認可制度。通過典型施工,對施工工藝驗證、改進,摸索出了合理的施工方法,取得相關的資料,對後續的施工起到指導作用。如堆場級配碎石層、水泥穩定碎石層、聯鎖塊鋪設都通過試驗段施工,驗證了最佳配合比,確定松鋪係數及碾壓工藝、鋪設要點,確保後續大面積施工質量控制。

水泥穩定碎石層攤鋪水泥穩定碎石層碾壓

工程的施工管理、施工工藝、操作等方面是否做到精細與工程質量有密切關係。專案部從抓精細化管理入手,除對施工人員進行交底外,還組織施工人員到精細化做得好的工程參觀學習,同時對一些工序的實施過程作出詳細的操作要求。例如,對砼的澆築方法、磨麵次數、拉毛方法、養護方法都作出了詳細的規定。

從目前已施工完的砼外觀質量看,按制定的方案細則實施,取得了較理想的效果。

根據交通運輸部《關於印發公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案的通知》(交質監發[2009]174號)和福建省交通運輸廳《福建省公路水運工程混凝土質量通病活動實施方案》(閩交建[2009]107號)的檔案要求,本工程道路堆場面積大,為有效控制道路、堆場施工中易出現的各種質量通病,專案部制定詳細切實可行的預防措施:

(1) 針對水泥穩定碎石基層容易出現表面鬆散起皮、碾壓不密實及乾縮裂縫等質量通病,專案部加強拌和站的材料控制:

① 控制原材料,對不合格的原材料重新過篩;

② 上料倉的料不能出現間斷現象,確保料倉內隨時達到滿倉;

③ 嚴格控制成品料,如發現有粗細離析等現象時,重新拌合直到達到標準為止。水穩層大面積攤鋪前進行試驗段施工,對照多種碾壓方案、設計配合比,在保證內在質量、合理節約工程成本的前提下,選用合理的碾壓方案、水泥摻量、含水量及攤鋪係數。同時,施工過程中,試驗人員對原材料含水量、壓實度進行跟蹤檢測,確保壓實度達到設計要求。

(2) 針對高強聯鎖塊鋪設線形不直、平整度易超標等質量通病:在施工過程中從水泥穩定碎石基層開始即嚴格進行標高控制,並且根據試驗段確定的松鋪係數鋪設砂墊層。為避免平整度偏差過大、高低不平,在鋪砌之前拉水平標高線,先在兩端各砌一行,做為標準,以兩端標準再拉通線進行控制水平高低,在鋪砌過程中用2m靠尺檢查平整度、線形,不符合要求時及時修整。

鋪砌後進行灌縫密實、碾壓,邊緣的板塊縫隙處理尤為重要,以防止縫隙不密實,聯鎖塊鬆動。

(3) 混凝土保護層厚度控制措施

對混凝土保護層厚度實行全程控制:

1 事前控制,保證混凝土保護層厚度符合設計要求

在施工前,應針對不同的工程部位,根據設計圖紙及施工驗收規範,確定正確的鋼筋保護層厚度,並做好技術交底工作。保護層墊塊選用根據福建省交通建設質量安全監督局《關於水運工程小型構件集中標準化生產指導性意見》,訂購試點廠家高強混凝土墊塊,使混凝土墊塊的強度、厚度得到了有效保證。

2 事中控制,確保施工過程中的要素控制

在施工過程中,由於施工荷載的增加以及施工人員的連續作業,容易形成腳踏鋼筋變形、模板鬆動、上部受力筋保護層變大等一系列問題,保護層的厚度得不到保證。要做好保護層的事中控制,重點就要做到規範操作,特別是在澆築與振搗過程中,更要重視規範操作,並經常檢查,出現問題及時解決。

3 事後控制,做好混凝土保護層厚度的檢驗

對於結構實體鋼筋保護層厚度的驗收,按照對保護層厚度驗收合格的規定,進行實體檢測,我部自檢合格點率為90%以上。

(4)構築物錯台、外形尺寸偏差、線型不順直、不圓順的防治措施:

①嚴格控制施工測量放樣;

②保證已製作安裝模板的強度和剛度達到要求;

③準確控制模板製作安裝尺寸,注意控制好模板與舊砼拼裝時和兩塊模板間的拼縫嚴密性;

④及時清理模板,保證模板面清潔;

⑤控制木模板的周轉次數,及時淘汰損壞模板等。

根據現場施工特點,專案部以xx建通工程試驗檢測****為母體(水運乙級)成立xx港xx港區xx作業區東1#、東2#泊位工程工地試驗室。

工地實驗室作為工程質量控制的重要部門,嚴格按照國家現行的技術標準和有關試驗檢測標準、規範、規程進行各項試驗檢測工作。目前,專案部工地實驗室建立了養護室、力學室、集料室、水泥室、拌合室、樣品室,配足持證的試驗檢測人員,報送監理及業主單位審查通過,滿足專案快速控制、檢驗需要。

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