汽車專業和想從事汽車技術選工作崗位必讀

汽車專業和想從事汽車技術的學生過來看，選工作崗位必讀。我看今年招來的畢業生對企業部門設定和崗位職責不太了解，本人剛好在一家汽車企業裡工作。這裡就介紹一下。

幫助大家在挑選時找到中意的工作。

對於一家汽車企業的研究院或技術中心，大概會有這麼幾個部門，

1，整車部，也有叫車型部，就是搞整車總布置的。如是中重型商用車，還要負責車架（大樑）。像設計任務書就由這個部門編寫。

隨車工具也由這個部門管理。此部門，門檻最低，哪個專業的學生都可以來做。此部門比較忙。

2，底盤部，裡面一般會有四個科，轉向科，懸架科，制動科，傳動科。傳動科負責管理離合器、變速器、傳動軸、驅動橋、車輪。轉向科負責轉向機，轉向系統。

懸架科負責懸架部分。制動科負責剎車系統。其中制動科的工作量最大。

像abs系統就由制動科管理。一般會招車輛工程的學生。

3，發動機部，這個可不是設計發動機的，是發動機的外圍部件相關設計，如油箱，進氣，排氣，消聲器，中冷器，散熱器，散熱水箱，增壓器等。一般會招熱能與動力工程，機械專業的學生。

4，電器部，這個部門負責汽車上所有用電的部位，如導航，通訊，方向盤，整車電氣系統，蓄電池，發電機，所有儀表，所有組合開關，所有車燈，空調，音響系統，喇叭，天線等。其實和汽車沒多少關係，一般會招電氣自動化、電子資訊工程等專業的學生。

5，車身部，負責乙個車的白車身部分，如果在中重型卡車企業，這個叫駕駛室設計部。車身部負責金屬白車身，四個車門，側圍，前圍，頂蓋，車窗玻璃，外後視等等零部件。一般是學材料，模具，金屬加工專業的進入這個部門。

6，內外飾部，又分為二大部分，內飾部和外飾部，內飾部負責座椅，中控面板，儀表板，儲物櫃，簾布，門護板，側圍、頂蓋、後圍護板，內地板等等。外飾部管理外後視鏡，車輪檔泥板，發動機檔泥板，保險槓，前臉格柵和很多裝飾材料等等。一般是材料，模具專業的學生進入這個部門。

它和車身部的區別可以簡單理解成車身負責金屬板材部分，內外飾負責塑料橡膠面料部分。

7，cae部，這個部門內部又分為好幾個方向，(1)、強度剛度分析，分析車身各個部分的受力，哪個部分最容易變形。(2)、cfd液體動力學，如每輛車必須做空氣動力學分析，減小風阻係數。(3)、nvh噪音振動學，(4)、整車效能分析，(5)、安全效能分析。

這個部門一般會招聘研究生，學固體力學，材料力學，流體力學等力學專業的研究生。學車輛的和機械的一般不太會進入這個部門。本科生做有點難上手。

8，試製部，新車的試製，把試製出現的問題及時反饋給各個設計部門，此部門，常加班，一般招專科生。

9，試驗部，整車的試驗，除了在海南，襄樊，定遠，長春汽車試驗場做疲勞試驗之外。冬天會到黑龍江漠河做耐寒試驗，夏季會到新疆吐魯番做耐熱試驗，還會到**做高原試驗。除了測試整車，還要測試各個零部件。

最辛苦最枯燥就是這個部門。

10，質量技術部門，督促各個部門整改設計方案。使其符合國家標準，企業標準。

11，專案管理部門，這個部門一般不會招新員工，全是從各個專業設計部門調人過來。它不是設計部門，而是乙個管理部門。負責組織協調各個設計部門開展整車或零部件的開發，使大家按工作計畫完成任務。

12，資訊中心，這個部門可以說和汽車沒什麼關係，每乙個企業都會有的。有些大企業會把這個部門單獨列出，和研究院（技術中心）平級。負責計算機硬體維護，erp系統或plm系統維護等等。

13，其它服務工作部門，如標準化，法規，申報ccc，文秘等，乙個企業有幾個人就行了，工作也不難，像女生都很適合這些崗位，

大家可能都會問乙個問題，我們能去哪個部門工作？

可以毫不誇張的講，對乙個工科專業的應屆畢業生，你去哪個部門都是可以的，因為你在大學裡面學的都是皮毛，進入企業後都要重新學習的。我在自己的企業裡就見過學電氣工程的學生在內外飾部工作。學農機化的在電器部工作，學土木工程的在cae部工作。

大家可能更會問乙個問題，哪個崗位最好？

如果是車輛工程的學生，一般多會安排去整車，底盤，試製和試驗，因為這四個部門可以說是和你們專業聯絡最緊密的，如果是機械專業，那就更好選了，哪個部門都可以去。學計算機和電子專業的最好去電器部。學模具的最好去內外飾部。

如果講哪個部門最容易跳槽，車身部和內外飾部的人最好跳槽，因為做乘用車，商用車，工程機械和特種車的企業都需要這二個部門的人。

如果講哪個部門最有前途，電器部和cae部最有前途，因為現代汽車95%的改進在電器部件上。cae部也是非常專業和有前途的部門，他們除了做汽車分析，還可以去做工具機，家電，手機，飛機，輪船。而且這二個部門肯定都是高工資。