昨天，在位於安亭的國家機動車產品質量監督檢驗中心，記者試駕了將於下月5日正式發布的純電動汽車——榮威e50，安靜、平穩的駕乘體驗讓人對這個「都市精品純電小子」另眼相看。
它一前一後兩個充電介面，快充介面可在30分鐘內將電池充滿80%，慢充介面可用家用220v插座充電，充分滿足市民的出行需求。
如何讓這些「電動小子」安全上路？明天起正式實施的上海地方標準《電動乘用車執行安全和維護保障技術規範》明確，電動車的質保期應為3年或8萬公里，動力電池應為5年或10萬公里。標準主要起草人、國家新能源機動車產品質量監督檢驗中心副總工程師繆文泉表示，這一地方標準的實施，為新能源車在上海的示範執行起到重要的技術支撐。
電池技術「重中之重」
「不吃油只吃電」的綠色概念看上去很美，但不少消費者對電動車的可靠性大打折扣。「上海是特大型城市，地域廣、橋隧眾多，高速路、城市快速路、高架、地面道路混合，對電動車的動力效能自然要求更高，」繆文泉解釋說，其中電池效能是關鍵。地方標準對此給出了多方面的「考量指標」——
■純電動乘用車應同時具備快速充電和慢速充電功能，插電式混合動力電動乘用車應具備慢速充電功能；
■快充30分鐘內應將電池充滿80%，慢充8小時內應充至最高值；
■電動車動力蓄電池「滿充滿放」200次試驗後，容量衰減應不小於3%；
■純電動車時速從0到50公里的加速時間應小於6秒，連續行駛30分鐘的最高時速可達到每小時100公里；
■純電動車在勻速測試工況下續航里程應大於120公里……
用電安全「近乎嚴苛」
「上海地處東南沿海，每年有颱風侵襲，道路積水給純電動車也帶來極大的安全隱患，」繆文泉告訴記者，地方標準因此提公升了電動車涉水效能，並要求車輛在執行中具有絕緣電阻實時監測、報警以及斷電保護功能，電安全指標「近乎嚴苛」。譬如——
■水深15厘公尺電動車能以30公里時速涉水行駛10分鐘以上。
■水深30厘公尺電動車可以前進、倒車安全駛離。
傳統車輛出現交通事故時，為搶救傷員通常會對車輛進行「破解、拆除」等措施。而電動汽車帶有300多伏的高壓電路系統、車載儲能裝置，隨意地「破解、拆除」可能導致觸電等二次傷害。為減少這種情況發生，該地方標準還首次提出「隨車配備救援資訊卡」的對策，以方便救援人員迅速了解車輛結構和潛在威脅，避免發生次生事故。
量產方能「水到渠成」
有資料顯示，國內70%的車主都在城市用車，85%的車主每天行駛里程低於50公里。以榮威e50為例，最高時速可達120公里/小時，勻速測試工況下續航里程最高為180公里，完全可以滿足絕大多數城市消費者的用車需求。
但純電動車真正進入百姓家庭還有很大一段路。只有實現量產後**降下來，服務體系充足完善之後，電動車開進百姓家方才「水到渠成」。
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